{"id":3393,"date":"2018-03-02T21:26:58","date_gmt":"2018-03-02T20:26:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?page_id=3393"},"modified":"2018-03-03T22:49:25","modified_gmt":"2018-03-03T21:49:25","slug":"volvo-tortenelem","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?page_id=3393","title":{"rendered":"Volvo T\u00f6rt\u00e9nelem"},"content":{"rendered":"<h3 style=\"text-align: center;\"><em><strong>Az alap\u00edt\u00f3k \u00e9s a kezdet<\/strong><\/em><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_3399\" aria-describedby=\"caption-attachment-3399\" style=\"width: 225px\" class=\"wp-caption alignright\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-3399 size-medium\" src=\"http:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Assar-Gabrielsson-225x300.jpg\" alt=\"\" width=\"225\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Assar-Gabrielsson-225x300.jpg 225w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Assar-Gabrielsson-768x1024.jpg 768w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Assar-Gabrielsson.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 225px) 100vw, 225px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-3399\" class=\"wp-caption-text\">Assar Gabrielsson<\/figcaption><\/figure>\n<p>Az alap\u00edt\u00f3k: Gustaf Larson a csal\u00e1dj\u00e1val egy GL protot\u00edpus vol\u00e1nja m\u00f6g\u00f6tt, az \u00edr\u00f3asztaln\u00e1l pedig Assar Gabrielsson. Larson volt a technikai, Gabrielsson a p\u00e9nz\u00fcgyi \u00e9s kapcsolati ember. Noha a c\u00e9get hivatalosan 1926-ben alap\u00edtott\u00e1k, Volvo n\u00e9ven m\u00e1r futott az SKF csap\u00e1gygy\u00e1rnak egy le\u00e1nyv\u00e1llalata 1915-t\u0151l. Gabrielsson, aki kor\u00e1bban az SKF-nek dolgozott, ezt az &#8222;alv\u00f3&#8221; c\u00e9get vette meg 1926-ban, melyhez egy elhagyatott gy\u00e1r\u00e9p\u00fclet is tartozott G\u00f6teborg \u00e9szaki r\u00e9sz\u00e9n. Ez \u00e9v augusztus\u00e1ban hivatalosan is bejegyezt\u00e9k a Volvo aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3 c\u00e9get \u00e9s \u0151sszel az addig Stockholmban tev\u00e9kenyked\u0151 t\u00e1rsas\u00e1g \u00e1tk\u00f6lt\u00f6z\u00f6tt G\u00f6teborgba (kettej\u00fck kapcsolata kor\u00e1bbi lehetett, mivel ekkora m\u00e1r volt m\u00e9rn\u00f6k\u00fck is -Henry Westerberg, &#8222;formatervez\u0151\/designer\u00fck- Helmer Olsson, gy\u00e1rt\u00e1svezet\u0151j\u00fck &#8211; Axel Roos).<\/p>\n<figure id=\"attachment_3400\" aria-describedby=\"caption-attachment-3400\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-3400 size-medium\" src=\"http:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Gustaf-Larsson-\u00e9s-csal\u00e1dja-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Gustaf-Larsson-\u00e9s-csal\u00e1dja-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Gustaf-Larsson-\u00e9s-csal\u00e1dja-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Gustaf-Larsson-\u00e9s-csal\u00e1dja-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Gustaf-Larsson-\u00e9s-csal\u00e1dja.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-3400\" class=\"wp-caption-text\">Gustaf Larsson \u00e9s csal\u00e1dja<\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><em><strong>N\u00e9v \u00e9s embl\u00e9ma<\/strong><\/em><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">A n\u00e9v Volvo, a latin volvere sz\u00f3 k\u00e9pzett form\u00e1ja, jelent\u00e9se gurulok, g\u00f6rd\u00fcl\u00f6k. Ez m\u00e9g az SKF csap\u00e1gygy\u00e1rt\u00f3l sz\u00e1rmazik, Az SKF m\u00e9g 1911-ben bejegyezett ezen a n\u00e9ven egy le\u00e1nyv\u00e1llalatot a k\u00fcl\u00f6nleges csap\u00e1gyai sz\u00e1m\u00e1ra, de csak r\u00f6vid ideig haszn\u00e1lt\u00e1k. (Itt eml\u00edten\u00e9m meg, hogy a Volv\u00f3nak 2 sz\u00fclet\u00e9snapot is lehet \u00fcnnepelni: hivatalosan a c\u00e9get 1926 augusztus 10.-\u00e9n (m\u00e9g 8 nap a 90. sz\u00fclet\u00e9snaphoz!!!) jegyezt\u00e9k be, de az els\u0151 t\u00e9nylegesen bemutatott, elad\u00e1sra k\u00e9sz\u00fclt aut\u00f3 deb\u00fct\u00e1l\u00e1sa 1927 \u00e1prilis 14.-\u00e9n volt.) Embl\u00e9ma: A k\u00f6r a jobbra, ferd\u00e9n felfel\u00e9 mutat\u00f3 ny\u00edllal eredetileg a vas, mint elem \u00e9s a Mars szimb\u00f3luma volt. T\u00f6bb szempont is befoly\u00e1solta az alap\u00edt\u00f3kat a v\u00e1laszt\u00e1sukban: a legnyilv\u00e1nval\u00f3bb kapcsolat a sv\u00e9dac\u00e9lhoz f\u0171z\u0151dik, de szerepet j\u00e1tszott egy Assar Gabrielsson sz\u00fcl\u0151hely\u00e9n m\u0171k\u00f6d\u0151 c\u00e9g, mely szint\u00e9n ezt a szimb\u00f3lumot haszn\u00e1lta. A kezdeti id\u0151kben a n\u00e9v m\u00e9g nem volt benne a k\u00f6rben. A jelv\u00e9nyt tart\u00f3 ferde vonal nem tudatos design elem volt, hanem eredetileg tartotta azt, mivel a h\u0171t\u0151 lamell\u00e1ira nem tudt\u00e1k felr\u00f6gz\u00edteni a jelv\u00e9nyt. Maga a jelv\u00e9ny soha nem v\u00e1ltozott az id\u0151k folyam\u00e1n \u00e9s csak egyszer volt egy id\u0151szak (1944-1957) amikor nem haszn\u00e1lt\u00e1k a szem\u00e9lyg\u00e9pkocsikon. A felirat az \u00fan. &#8222;egyiptomi&#8221; bet\u0171t\u00edpus a kezdetekt\u0151l fogva megvolt, noha itt is volt pr\u00f3b\u00e1lkoz\u00e1s v\u00e1ltani &#8211; l\u00e1sd 1969 embl\u00e9ma-, de ink\u00e1bb maradtak az eredeti bet\u0171t\u00edpusn\u00e1l.<\/p>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-3393 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3402'><img decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo-1927-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-3402\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo-1927-1-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo-1927-1-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo-1927-1-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-3402'>\n\t\t\t\tVolvo 1927-1\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3403'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo-1927-2-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-3403\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo-1927-2-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo-1927-2-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo-1927-2-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-3403'>\n\t\t\t\tVolvo 1927-2\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3412'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo-1938-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-3412\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo-1938-1-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo-1938-1-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo-1938-1-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-3412'>\n\t\t\t\tVolvo 1938\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3405'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo-1946-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-3405\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo-1946-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo-1946-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo-1946-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-3405'>\n\t\t\t\tVolvo 1946\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3406'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo-1965-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-3406\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo-1965-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo-1965-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo-1965-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-3406'>\n\t\t\t\tVolvo 1965\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3407'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo-1969-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-3407\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo-1969-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo-1969-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo-1969-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-3407'>\n\t\t\t\tVolvo 1969\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3408'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo-1971-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-3408\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo-1971-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo-1971-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo-1971-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-3408'>\n\t\t\t\tVolvo 1971\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3409'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo-1998-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-3409\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo-1998-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo-1998-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo-1998-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-3409'>\n\t\t\t\tVolvo 1998\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<hr \/>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><em><strong>\u00d6V4 protot\u00edpus\u2013 Jakob<\/strong><\/em><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">1925-ben j\u00f3l \u00e9rtes\u00fclt aut\u00f3s k\u00f6r\u00f6kben elterjedt a h\u00edr, hogy hamarosan egy \u00faj sv\u00e9d aut\u00f3 fog megjelenni a piacon, annak ellen\u00e9re, hogy az akkor t\u00e9nyleg sz\u00f3ba j\u00f6het\u0151 c\u00e9gek fel\u0151l \u00e9pp ellenkez\u0151 el\u0151jel\u0171 h\u00edrek \u00e9rkeztek. A Scania-Vabis \u00e9pp ekkor \u00e1ll\u00edtotta le szem\u00e9lyg\u00e9pkocsi gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1t, mik\u00f6zben a Thulin nev\u0171 c\u00e9g kudarcot vallott ez ir\u00e1ny\u00fa pr\u00f3b\u00e1lkoz\u00e1s\u00e1val. A bizonytalans\u00e1g 1926 tavasz\u00e1n\/nyar\u00e1n kezdett lassan tiszt\u00e1z\u00f3dni. Az els\u0151 h\u00edrek szerint a v\u00e1rhat\u00f3 \u00faj sv\u00e9d aut\u00f3 egy nyitott (cabri\u00f3), hazai tervez\u00e9s\u0171 \u00e9s kivitelez\u00e9s\u0171 j\u00e1rm\u0171 melyet az ismert fest\u0151 \u00e9s formatervez\u0151 Helmer \u201eMas-Olle\u201d Olsson tervezett. Az els\u0151 k\u00e9pek, inform\u00e1ci\u00f3k is ekkor jelentek meg a k\u00e9sz\u00fcl\u0151 aut\u00f3r\u00f3l. Eszerint egy 2 literes 25-30 LE-s, h\u00e1ts\u00f3 ker\u00e9k meghajt\u00e1s\u00fa ,3 el\u0151re-1h\u00e1tra fokozat\u00fa v\u00e1lt\u00f3val szerelt j\u00e1rm\u0171 volt v\u00e1rhat\u00f3. 1926-ban elk\u00e9sz\u00edtettek 9 protot\u00edpust tesztel\u00e9sre. Ezek tesztel\u00e9s\u00e9re a szok\u00e1sost\u00f3l elt\u00e9r\u0151en n\u0151ket is felk\u00e9rtek. A t\u00edpusnak sok\u00e1ig neve\/jelz\u00e9se se volt, illetve els\u0151re kaptak egy GL elnevez\u00e9st, mely r\u00f6vid\u00edt\u00e9sre magyar\u00e1zat\u00e1ra t\u00f6bb elk\u00e9pzel\u00e9s is volt: az alap\u00edt\u00f3p\u00e1ros vezet\u00e9kneve \u2013 Gabrielsson-Larson, vagy Gustaf Larson. A k\u00f6ztudatban elterjedt Jakob n\u00e9v eredetileg csak az egyik p\u00e9ld\u00e1ny\u00e9 volt, amelyik j\u00falius 25.-\u00e9n Jakob n\u00e9vnapj\u00e1n k\u00e9sz\u00fclt el. V\u00e9g\u00fcl a c\u00e9g konkr\u00e9t n\u00e9vad\u00e1s helyett az adott modellt jellemz\u0151 bet\u0171\/sz\u00e1m kombin\u00e1ci\u00f3s megjel\u00f6l\u00e9st v\u00e1lasztotta. \u00d6V4= \u00d6ppen Vagn 4 cylindrar, azaz nyitott aut\u00f3, 4 hengeres. Ahhoz viszony\u00edtva, hogy csak egy \u00e9pphogy megalakult c\u00e9gr\u0151l besz\u00e9l\u00fcnk az els\u0151 modellj\u00fck j\u00f3l siker\u00fclt. A sorozatgy\u00e1rt\u00e1sban is csak kev\u00e9s v\u00e1ltoztat\u00e1sra ker\u00fclt sor. A c\u00e9g anyagi helyzete miatt a 9 protot\u00edpusb\u00f3l 8-at k\u00e9s\u0151bb eladtak, egy megmaradt a gy\u00e1rban bels\u0151 haszn\u00e1latra. Ezekb\u0151l v\u00e9g\u00fcl csak egy maradt fenn a mai napig, mely jelenleg a g\u00f6teborgi v\u00e1rosi m\u00fazeumban van ki\u00e1ll\u00edtva.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-3393 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3420'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160803_092509-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160803_092509-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160803_092509-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160803_092509-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3424'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160803_092713-1-e1520028069383-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160803_092713-1-e1520028069383-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160803_092713-1-e1520028069383-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160803_092713-1-e1520028069383-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3421'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160803_092659-e1520028059564-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160803_092659-e1520028059564-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160803_092659-e1520028059564-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160803_092659-e1520028059564-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<hr \/>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><em><strong>A sv\u00e9d aut\u00f3 bemutatkoz\u00e1sa<\/strong><\/em><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>1927 \u00e1prilis 14. Az els\u0151 sv\u00e9d gy\u00e1rtm\u00e1ny\u00fa aut\u00f3 a Volvo \u00d6V4 deb\u00fct\u00e1l\u00e1sa a nyilv\u00e1noss\u00e1g el\u0151tt. Az \u00d6V4 technikailag nem k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u00f6tt m\u00e1s gy\u00e1rt\u00f3k j\u00e1rm\u0171veit\u0151l (hozta az \u00e1tlagot). A viszonylag egyszer\u0171, mondhatni primit\u00edv konstrukci\u00f3 \u00edgy is felkeltette a sv\u00e9d aut\u00f3sok figyelm\u00e9t a helyi viszonyoknak jobban ellen\u00e1ll\u00f3, massz\u00edv fel\u00e9p\u00edt\u00e9se miatt (a bemutatkoz\u00e1s egy \u00e9rdekes momentuma, hogy eredetileg egy nappal el\u0151bbre tervezt\u00e9k, de a bemutat\u00f3p\u00e9ld\u00e1ny differenci\u00e1lm\u0171v\u00e9t rosszul szerelt\u00e9k be, \u00edgy egyes fokozatban h\u00e1tra indult meg a kocsi. A jav\u00edt\u00e1s miatt 1 nappal k\u00e9sett a bemutat\u00f3). F\u0151bb technikai adatai: oldalt szelepelt, 28 LE, 2literes motor, szinkroniz\u00e1latlan 3+1 v\u00e1lt\u00f3, mechanikus h\u00e1ts\u00f3 kerekekre hat\u00f3 f\u00e9kek, fav\u00e1zas karossz\u00e9ria, amelyet r\u00e1szereltek az alv\u00e1zra. Es\u0151s id\u0151 eset\u00e9n kihajthat\u00f3 tet\u0151 volt \u00e9s a m\u0171anyag ablakt\u00e1bl\u00e1kat k\u00fcl\u00f6n kellett a hely\u00fckre tenni.<\/p>\n<p>Amennyire pozit\u00edv volt a fogadtat\u00e1sa, annyira csal\u00f3d\u00e1st keltett az elad\u00e1si sz\u00e1mok. Ennek h\u00e1rom oka volt: viszonylag magas \u00e1ra \u2013 4800 korona-, a cabri\u00f3 t\u00edpus, amely nem igaz\u00e1n passzolt a sv\u00e9d k\u00f6rnyezetbe, valamint az akkori sv\u00e9d gazdas\u00e1gi viszonyok. A fizet\u0151k\u00e9pes v\u00e1s\u00e1rl\u00f3knak ez kicsi, egyszer\u0171 \u00e9s korl\u00e1tozottan haszn\u00e1lhat\u00f3 aut\u00f3 volt. A c\u00e9gvezet\u00e9s hamar levonta a tanuls\u00e1got \u00e9s a z\u00e1rt tet\u0151s modellt m\u00e1r ugyanez \u00e9v nyar\u00e1n bemutatt\u00e1k. Ez volt a PV4 \u2013 Personal Vagn 4 cylindrar. Gyakorlatilag ugyanarra az alapra \u00e9p\u00edtett z\u00e1rt aut\u00f3. Kev\u00e9sb\u00e9 l\u00e1tv\u00e1nyos, egyszer\u0171bb vonalakkal egy praktikus, 4 ajt\u00f3s, z\u00e1rt csal\u00e1di aut\u00f3. Egy k\u00fcl\u00f6n kiemel\u00e9st meg\u00e9rdemel a PV4 \u00faj\u00edt\u00e1sa: lehajthat\u00f3 \u00fcl\u00e9sek \u2013 alv\u00e1shoz aj\u00e1nlott\u00e1k (ez id\u0151ben m\u00e9g nem voltak motelek, olcs\u00f3 sz\u00e1ll\u00e1sok). \/\u00c9rdekes megfigyelni, hogy itt m\u00e1r megjelent a kocsi v\u00e9g\u00e9re felszerelt csomagtart\u00f3\/ A PV4 Special kivitel pedig tov\u00e1bbi extr\u00e1t k\u00edn\u00e1lt: nagy \u00f6t\u00f6dik h\u00e1ts\u00f3 ajt\u00f3 a csomagok pakol\u00e1s\u00e1hoz. Az \u00e1ltal\u00e1ban kis c\u00e9gekre jellemz\u0151 rugalmass\u00e1g itt m\u00e9g megvolt a Volvon\u00e1l is: egyedi rendel\u00e9seket is elfogadtak ennek egyik esete a Special modell is, amely k\u00e9s\u0151bb \u201eCommercial Traveller\u201d \u2013 (kereskedelmi utaz\u00f3,\u00fcgyn\u00f6k) ragadv\u00e1nyn\u00e9ven ker\u00fclt be a v\u00e1laszt\u00e9kba.<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-3393 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3431'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160804_094908-e1520027916817-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160804_094908-e1520027916817-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160804_094908-e1520027916817-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160804_094908-e1520027916817-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3432'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160804_094932-e1520027899928-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-3-3432\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160804_094932-e1520027899928-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160804_094932-e1520027899928-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160804_094932-e1520027899928-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-3-3432'>\n\t\t\t\t\u00d6V 4\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3426'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160804_094717-e1520028025846-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160804_094717-e1520028025846-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160804_094717-e1520028025846-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160804_094717-e1520028025846-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3427'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160804_094729-e1520028034360-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160804_094729-e1520028034360-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160804_094729-e1520028034360-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160804_094729-e1520028034360-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3430'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160804_094855-e1520027928233-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-3-3430\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160804_094855-e1520027928233-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160804_094855-e1520027928233-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160804_094855-e1520027928233-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-3-3430'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3428'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160804_094748-e1520027944728-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160804_094748-e1520027944728-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160804_094748-e1520027944728-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160804_094748-e1520027944728-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3429'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160804_094802-e1520027955954-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160804_094802-e1520027955954-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160804_094802-e1520027955954-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160804_094802-e1520027955954-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3433'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Jakobframe-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Jakobframe-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Jakobframe-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Jakobframe-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<hr \/>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><em><strong>St\u00edlus \u00e9s er\u0151!<\/strong><\/em><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Noha az \u00d6V4 \u00e9s ut\u00e1na a PV4 meghozta az ismerts\u00e9get a c\u00e9gnek, az elad\u00e1sok nem hozt\u00e1k az c\u00e9gvezet\u00e9s elv\u00e1r\u00e1sait. Ekkort\u00e1jt a teheraut\u00f3 elad\u00e1sok bev\u00e9tele biztos\u00edtotta a szem\u00e9lyg\u00e9pkocsi r\u00e9szleg fennmarad\u00e1s\u00e1t is. Emiatt a c\u00e9gvezet\u00e9s a m\u00e1rka fels\u0151bb kateg\u00f3ri\u00e1ba val\u00f3 pozicion\u00e1l\u00e1sa mellett d\u00f6nt\u00f6tt. Ez jelen helyzetben\u00a0 nem vadonat\u00faj modellel \u00e9rt\u00e9k el, hanem alapvet\u0151en motorv\u00e1lt\u00e1ssal. Az eddigi 4 hengerest felv\u00e1ltott\u00e1k egy hathengeres motorral. \u00cdgy sz\u00fcletett meg a PV\/TR 600-as sz\u00e9ria. Els\u0151 modellj\u00fck a PV651 volt \u2013 6 hengeres, 5 szem\u00e9lye, 1 sz\u00e9ria. Ez a modell gyakorlatilag csak a nagyobb motorral k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u00f6tt el\u0151dj\u00e9t\u0151l csak a 652-ben jelent meg p\u00e9ld\u00e1ul a hidraulikus f\u00e9k. A modell k\u00e9s\u0151bb sz\u00e9pen kifejl\u0151d\u00f6tt: a 653-n\u00e1l m\u00e1r n\u00e9mi diz\u00e1jnv\u00e1ltoztat\u00e1s is volt (lekerek\u00edtett sarkok,\u00e9lek, d\u00f6nt\u00f6tt h\u0171t\u0151r\u00e1cs, sz\u00e9lv\u00e9d\u0151), a 654-n\u00e9l m\u00e1r sz\u00ednes aut\u00f3t is lehetett k\u00e9rni (s\u00f6t\u00e9t k\u00e9k, borv\u00f6r\u00f6s), eleg\u00e1nsabb bels\u0151 k\u00e1rpitoz\u00e1s. K\u00e9sz\u00fclt k\u00fcl\u00f6n taxis v\u00e1ltozat TR t\u00edpusjel\u00f6l\u00e9ssel\u2013 hosszabb tengelyt\u00e1vval 7 \u00fcl\u00e9ssel. A 655 model m\u00e1r t\u00e9nyleg nem \u00e1tlag aut\u00f3s sz\u00e1m\u00e1ra k\u00e9sz\u00fclt\u2026 ez kabri\u00f3 volt, lehajthat\u00f3 tet\u0151vel a luxuskateg\u00f3ri\u00e1ban. Amennyire v\u00e9letlenszer\u0171, \u00e1tgondolatlan volt anno az \u00d6V4, ez m\u00e1r tudatosan k\u00e9sz\u00fclt kabri\u00f3nak. Nevezik a C70 \u0151sapj\u00e1nak is. A 600-as sz\u00e9ria 8 \u00e9vig maradt gy\u00e1rt\u00e1sban eg\u00e9szen 1937-ig. \u00c1ltal\u00e1nosan nagyj\u00e1b\u00f3l eddig a t\u00edpusig sorolj\u00e1k az aut\u00f3kat a vintage kateg\u00f3ri\u00e1ba (kezdetekt\u0151l a \u201920-as \u00e9vekig)\u2013 a kezdeti id\u0151szak, vegyesen k\u00e9zi \u00e9s g\u00e9pi munka, viszonylag alacsony darabsz\u00e1m. Az ipari fejl\u0151d\u00e9s \u00e9s a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3i ig\u00e9nyek kibontakoz\u00e1sa, n\u00f6veked\u00e9se \u00faj \u00e9r\u00e1t hozott: ez lett a \u201estreamlined\u201d (\u00e1ramvonalas) korszak. 1933-ban a PV655 alapjaira k\u00e9sz\u00edtett egy \u00e1ramvonalas koncepci\u00f3aut\u00f3t Gustaf Ericsson ( a telefonos Ericsson fia), amely a k\u00f6vetkez\u0151 modell alapja lett.<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-3393 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3436'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/PV-652-1-e1520028907896-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-4-3436\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/PV-652-1-e1520028907896-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/PV-652-1-e1520028907896-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/PV-652-1-e1520028907896-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-4-3436'>\n\t\t\t\tPV 652-1\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3438'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/PV-654-1-e1520028964983-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-4-3438\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/PV-654-1-e1520028964983-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/PV-654-1-e1520028964983-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/PV-654-1-e1520028964983-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-4-3438'>\n\t\t\t\tPV 654-1\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3439'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/PV-654-2-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-4-3439\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/PV-654-2-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/PV-654-2-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/PV-654-2-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-4-3439'>\n\t\t\t\tPV 654-2\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3440'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/PV-654-3-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-4-3440\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/PV-654-3-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/PV-654-3-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/PV-654-3-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-4-3440'>\n\t\t\t\tPV 654-3\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3441'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/PV-655-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-4-3441\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/PV-655-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/PV-655-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/PV-655-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-4-3441'>\n\t\t\t\tPV 655\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3437'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/PV-652-2-e1520028933648-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-4-3437\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/PV-652-2-e1520028933648-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/PV-652-2-e1520028933648-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/PV-652-2-e1520028933648-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-4-3437'>\n\t\t\t\tPV 652-2\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3442'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Venus-Bilo-e1520028984550-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-4-3442\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Venus-Bilo-e1520028984550-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Venus-Bilo-e1520028984550-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Venus-Bilo-e1520028984550-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-4-3442'>\n\t\t\t\tVenus Bilo\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<hr \/>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong><em>A j\u00f6v\u0151 st\u00edlusa: \u201d\u00c1ramvonalas\u201d \u2013 PV36 Carioca<\/em><\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mik\u00f6zben a Volvo v\u00e1s\u00e1rl\u00f3i h\u00edrlevel\u00e9ben \u00e9s katal\u00f3gusaiban az el\u0151z\u0151 modell utols\u00f3 sz\u00e9ri\u00e1s term\u00e9keit dics\u00e9rt\u00e9k (PV 658\/659) 1935-ben, az igazi \u00fajdons\u00e1g a vadi\u00faj, \u00e1ramvonalas PV 36 volt. Ez volt az els\u0151 alkalom, hogy a c\u00e9gvezet\u00e9s \u00fagy \u00e9rezhette v\u00e9gre az aut\u00f3ipar \u00e9lcsapat\u00e1ban vannak \u00e9s t\u00e9nyleg versenyk\u00e9pesek m\u00e1s amerikai, n\u00e9met, angol vagy francia gy\u00e1rt\u00f3kkal is. Az igazs\u00e1g szerint, noha l\u00e1tv\u00e1nyos el\u0151rel\u00e9p\u00e9s volt az \u00faj modell, de ezt ink\u00e1bb lehet viszony\u00edtani a saj\u00e1t kor\u00e1bbi modelljeihez, mintsem a konkurenci\u00e1hoz. Mindenesetre a saj\u00e1t v\u00e1s\u00e1rl\u00f3i k\u00f6r\u00e9ben sikert aratott. A t\u00e9nyleges n\u00e9pszer\u0171s\u00e9get gyakorlatilag a \u2013 m\u00e9g a versenyt\u00e1rsakhoz k\u00e9pest is -magas \u00e1ra miatt nem \u00e9rhette el. A forma, az akkor divatba j\u00f6tt \u00e1ramvonalas ir\u00e1nyzat, melyet a gy\u00e1rt\u00f3k egym\u00e1s modelljeir\u0151l m\u00e1soltak. Az ir\u00e1nyzatnak mint\u00e1t ad\u00f3 k\u00e9t amerikai modell a Chrysler Airflow \u00e9s De Soto Airflow volt. De am\u00edg a t\u00f6bbi gy\u00e1rt\u00f3 elv\u00e1r\u00e1sait nem hozta ez a st\u00edlus\/modell az elad\u00e1sokban, addig a Volvonak bej\u00f6tt, noha a magas \u00e1r miatt a tervezett 500 darab elad\u00e1sa 3 \u00e9vig h\u00faz\u00f3dott.<\/p>\n<p>(A n\u00e9v \u201dCarioca\u201d jelent\u00e9se k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl annyi, hogy b\u00e1rki\/b\u00e1rmi, ami kapcsol\u00f3dik Rio de Janeiro-hoz. Eredetileg a helyi, tupi indi\u00e1nok nevezt\u00e9k \u00edgy az els\u0151 portug\u00e1l telepeseket, akik egy patak mellett telepedtek le\u2026.patak-vizfoly\u00e1s-\u00e1ramvonal-Volvo:)\u2026na \u00e9s itt \u00e9s most nek\u00fcnk m\u00e9g Hossz\u00fa Katinka, igaz?! \ud83d\ude09 A szerk.<\/p>\n<p>Noha a forma modern volt, a technika ink\u00e1bb hozta a m\u00e1r bev\u00e1lt megold\u00e1sokat: ac\u00e9llemez bor\u00edt\u00e1s\u00fa fav\u00e1zas karossz\u00e9ria, massz\u00edv alv\u00e1zon, a kor\u00e1bban m\u00e1r megismert 6 hengeres, oldalt szelepelt motorral \u2013 b\u00e1r ez is id\u0151k\u00f6zben a kezdeti 3 literr\u0151l felment 3,6 literesre. Igazi \u00faj\u00edt\u00e1s volt viszont a f\u00fcggetlen els\u0151 ker\u00e9k felf\u00fcggeszt\u00e9s, amely ugyanakkor egyik oka is volt a viszonylag magas \u00e1rnak. Az ut\u00f3kor v\u00e9lem\u00e9nye el\u00e9gg\u00e9 megoszlik e t\u00edpust illet\u0151en: akik csak ismerik, de nem haszn\u00e1lt\u00e1k, vezett\u00e9k \u00fagy v\u00e9lik, hogy ez is egyfajta \u201d\u00e9des, f\u00e9lresiker\u00fclt kaland\u201d volt a Volvo \u00e9let\u00e9ben \u2013 mint az mondj\u00e1k a k\u00e9s\u0151bbi P1900-ra. Viszont t\u00e9nyleges haszn\u00e1l\u00f3i, tulajdonosai v\u00e9lem\u00e9nyei szerint a kocsi b\u00e1r t\u00fal\u00e1razott \u00e9s neh\u00e9z, de magas sz\u00ednvonal\u00fa \u00e9s k\u00e9nyelmes, t\u00e1gas bels\u0151 ter\u0171 aut\u00f3.<\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-3393 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3451'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160811_101317-e1520029597896-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160811_101317-e1520029597896-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160811_101317-e1520029597896-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160811_101317-e1520029597896-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3446'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160811_101117-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-5-3446\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160811_101117-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160811_101117-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160811_101117-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-5-3446'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3450'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160811_101244-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160811_101244-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160811_101244-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160811_101244-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3449'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160811_101217-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160811_101217-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160811_101217-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160811_101217-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3447'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160811_101134-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-5-3447\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160811_101134-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160811_101134-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160811_101134-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-5-3447'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3448'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160811_101152-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160811_101152-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160811_101152-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160811_101152-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<hr \/>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><em><strong>Az els\u0151 \u201dkis\u201d Volvo<\/strong><\/em><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>1936 \u2013 Ez \u00e9vben j\u00f6tt ki a gy\u00e1r \u00faj modellje a PV 51 modell. Ezzel a modellel egy\u00fctt m\u00e1r egyszerre 3 modell PV 658\/9 (a r\u00e9gi sz\u00f6gletes modell \u00e9s ennek taxiv\u00e1ltozatai \u2013 TR 701, 703\/4), A PV36- Carioca az \u00e1ramvonalas exkluz\u00edv modell \u00e9s az \u00faj PV51. A sv\u00e9d t\u00e1rsadalom kor\u00e1bbi \u00f6sszet\u00e9tele \u2013 egy v\u00e9kony gazdag \u00e9s egy nagyon sz\u00e9les munk\u00e1soszt\u00e1ly &#8211; ekkorra m\u00e1r tov\u00e1bb differenci\u00e1l\u00f3dott, kialakult egy egyre n\u00f6vekv\u0151 k\u00f6z\u00e9poszt\u00e1ly, melynek egyik els\u0151dleges c\u00e9lja volt egy aut\u00f3 birtokl\u00e1sa. Ez nem ker\u00fclte el a c\u00e9gvezet\u00e9s figyelm\u00e9t mely kor\u00e1bban irigykedve figyelte a piacon jelenl\u00e9v\u0151 k\u00fclf\u00f6ldi nagyobb vet\u00e9lyt\u00e1rsakat (Adler, DKW, Citroen, Opel) melyek rendelkeztek ennek a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3r\u00e9tegnek aj\u00e1nlhat\u00f3 modellekkel. A kis jelz\u0151t eset\u00fcnkben a PV36-hoz kell viszony\u00edtani, b\u00e1r elmondhat\u00f3, hogy a gyakorlatban ez ink\u00e1bb volt egy lebut\u00edtott PV36. 7 cm-rel r\u00f6videbb tengelyt\u00e1v, p\u00e1r \u00e1trajzolt vonal a formaterven \u00e9s n\u00e9mileg purit\u00e1nabb bels\u0151. Mindezek\u00e9rt az egyszer\u0171s\u00edt\u00e9sek\u00e9rt cser\u00e9be olcs\u00f3bb \u00e1r, ami v\u00e9gre meghozta az annyira v\u00e1rt \u00e1tt\u00f6r\u00e9st az elad\u00e1sokban is. M\u00e1r az ind\u00edt\u00f3 PV51\/52 t\u00edpusokb\u00f3l is 2 \u00e9v alatt 3000 darab kelt el, \u00e9s a friss\u00edtett v\u00e1ltozatokb\u00f3l is elment 3900 darab (\u00d6sszehasonl\u00edt\u00e1sk\u00e9pp: a kor\u00e1bbi legsikeresebb modell, a PV600\/700 sz\u00e9ri\u00e1b\u00f3l \u00f6sszesen eladtak kb. 5300 darabot, melyben kb. 1700 volt a taxis v\u00e1ltozat). Az ekkor m\u00e9g mindig apr\u00f3cska sv\u00e9d v\u00e1llalat sz\u00e1m\u00e1ra ez jelent\u0151s felfut\u00e1s volt. A modell a 9 \u00e9ves gy\u00e1rt\u00e1si peri\u00f3dusa alatt egyszer esett \u00e1t r\u00e1ncfelvarr\u00e1son, 1938-ban. Az indul\u00f3 3 t\u00edpust \u2013 51 \u2013 standard, 52 \u2013 deluxe \u00e9s egy Special verzi\u00f3, 1938-ban 5 v\u00e1ltotta fel: 53 lett az 51 helyett, 54 a Special helyett, 55 v\u00e1ltotta az 52-t, az 56 lett a deluxe \u00e9s a kor\u00e1bbi Special \u00f6tv\u00f6zet\u00e9b\u0151l sz\u00fcletett \u00faj verzi\u00f3 \u00e9s az 57 lett azoknak a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3knak, akik m\u00e1s karossz\u00e9ri\u00e1val rendeltek aut\u00f3t. A v\u00e1lt\u00e1s \u00e9rtelemszer\u0171en apr\u00f3bb formai v\u00e1ltoz\u00e1sokat, technikai \u00faj\u00edt\u00e1sokat jelentett. Massz\u00edv, megb\u00edzhat\u00f3 aut\u00f3 volt, annyira, hogy m\u00e9g a sv\u00e9d v\u00e9delmi hadsereg is rendelt bel\u0151l\u00fck.<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-3393 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3455'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160812_111451-e1520030244316-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160812_111451-e1520030244316-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160812_111451-e1520030244316-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160812_111451-e1520030244316-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3462'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160812_111659-e1520030307658-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-6-3462\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160812_111659-e1520030307658-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160812_111659-e1520030307658-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160812_111659-e1520030307658-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-6-3462'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3460'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160812_111636-e1520030289175-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160812_111636-e1520030289175-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160812_111636-e1520030289175-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160812_111636-e1520030289175-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3461'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160812_111651-e1520030298435-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160812_111651-e1520030298435-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160812_111651-e1520030298435-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160812_111651-e1520030298435-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3457'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160812_111526-e1520030263934-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-6-3457\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160812_111526-e1520030263934-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160812_111526-e1520030263934-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160812_111526-e1520030263934-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-6-3457'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3458'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160812_111542-e1520030272790-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160812_111542-e1520030272790-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160812_111542-e1520030272790-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160812_111542-e1520030272790-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3456'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160812_111509-e1520030254658-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160812_111509-e1520030254658-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160812_111509-e1520030254658-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160812_111509-e1520030254658-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3459'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160812_111610-e1520030280778-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-6-3459\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160812_111610-e1520030280778-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160812_111610-e1520030280778-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160812_111610-e1520030280778-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-6-3459'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3463'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160812_111739-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160812_111739-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160812_111739-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160812_111739-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<hr \/>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><em><strong>A klasszikus Volvo taxi \u00e9s az els\u0151 terepj\u00e1r\u00f3<\/strong><\/em><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volvo egyik legfontosabb v\u00e1s\u00e1rl\u00f3i k\u00f6r\u00e9nek a taxisok sz\u00e1m\u00edtottak. Az utols\u00f3 nekik tervezett modell a 20-as \u00e9vek v\u00e9g\u00e9r\u0151l sz\u00e1rmaz\u00f3 r\u00e9gi st\u00edlus\u00fa PV 600-700 modell taxisv\u00e1ltozatai (700-ok) voltak. Az id\u0151k\u00f6zben kij\u00f6tt \u00e1ramvonalas modellekb\u0151l (PV36 \u00e9s PV50 sz\u00e9ria) nem k\u00e9sz\u00fcltek taxis v\u00e1ltozatok. Ezt a hi\u00e1nyt p\u00f3tolt\u00e1k be a PV800 modellel. Formaterve a PV 53-57 modellekkel egyezett, de a taxis elv\u00e1r\u00e1sok szerinti hosszabb tengelyt\u00e1vval, h\u00e1rom \u00fcl\u00e9ssorral 8 szem\u00e9ly sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1ra. Ez volt az els\u0151 Volvo taxi amelyik m\u00e1r nem fakeretes karossz\u00e9ri\u00e1val, hanem teljesen ac\u00e9lb\u00f3l k\u00e9sz\u00fclt. L\u00e9tezett (mint ahogy kor\u00e1bban is) a vezet\u0151t az utasokt\u00f3l elv\u00e1laszt\u00f3 ablakkal \u2013v\u00e1rosi verzi\u00f3 \u00e9s an\u00e9lk\u00fcli is \u2013 \u201evid\u00e9ki\u201d verzi\u00f3 is. M\u00e9retei miatt k\u00e9s\u0151bb gyakran alkalmazt\u00e1k gyors-ment\u0151k\u00e9nt illetve \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00f3k\u00e9nt is. Erre a t\u00e1gas bels\u0151 t\u00e9r mellett a szokottn\u00e1l is massz\u00edvabb alv\u00e1z is adhatott lehet\u0151s\u00e9get, hisz m\u00e9retez\u00e9s\u00e9t tekintve k\u00f6zelebb \u00e1llt egy kisteheraut\u00f3hoz, mint szem\u00e9lyg\u00e9pkocsihoz. Ez a modell gyakorlatilag kiz\u00e1r\u00f3lag a taxisok sz\u00e1m\u00e1ra lett gy\u00e1rtva, csak n\u00e9h\u00e1ny egyedi darab k\u00e9sz\u00fclt c\u00e9ges aut\u00f3nak bord\u00f3, illetve katonas\u00e1gi megrendel\u00e9sre terepsz\u00ednben. A taxik am\u00fagy s\u00f6t\u00e9tk\u00e9k sz\u00ednben, majd az \u00e1llami szab\u00e1lyoz\u00e1st\u00f3l kezdve fekete sz\u00ednben k\u00e9sz\u00fcltek.<\/p>\n<p>1944-ben a c\u00e9g elk\u00e9sz\u00edtette els\u0151 terepj\u00e1r\u00f3 modellj\u00e9t TPV r\u00f6vid\u00edt\u00e9ssel (Terr\u00e4ngPersonVagn = Terep szem\u00e9ly g\u00e9pkocsi). A katonai v\u00e1ltozat r\u00f6vid\u00edtett orral \u00e9s tengelyt\u00e1vval, \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1ssal k\u00e9sz\u00fclt \u00e9s a z\u00e1rt teteje helyett v\u00e1szontet\u0151t kapott valamint a szok\u00e1sos 3 helyett 4 fokozat\u00fa v\u00e1lt\u00f3val szerelt\u00e9k.<\/p>\n<p>A modell 10 \u00e9vig volt gy\u00e1rt\u00e1sban, k\u00f6zel v\u00e1ltozatlan form\u00e1ban\u2026b\u00e1r az id\u0151szakos r\u00e1ncfelvarr\u00e1sokkor k\u00f6telez\u0151 egy-k\u00e9t apr\u00f3bb igaz\u00edt\u00e1s az\u00e9rt mindig megvolt.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-3393 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3465'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/1-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/1-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/1-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3466'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/2-e1520030522219-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-7-3466\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/2-e1520030522219-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/2-e1520030522219-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/2-e1520030522219-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-7-3466'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3467'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/3-e1520030531605-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/3-e1520030531605-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/3-e1520030531605-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/3-e1520030531605-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3468'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/4-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/4-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/4-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/4-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<hr \/>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong><em>Kir\u00e1lynak tervezve\u00a0 &#8211; PV60<\/em><\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A PV60 az egyik legkev\u00e9sb\u00e9 ismert modellje a Volvonak, annak ellen\u00e9re, hogy az utols\u00f3 modell volt a m\u00e1r 1929 \u00f3ta fut\u00f3 6 hengeres, oldalszelepelt motorral szerelt aut\u00f3iknak. Ez a modell az 1944-es stockholmi Motor Show egyik \u00fajdons\u00e1ga volt a szint\u00e9n ekkor bemutatott PV444 modellel egy\u00fctt\u2026 amely gyakorlatilag ellopta a nagyobbik modell el\u0151l a show-t. A PV60 c\u00e9lk\u00f6z\u00f6ns\u00e9ge a j\u00f3l szitu\u00e1lt k\u00f6z\u00e9poszt\u00e1ly, melynek a c\u00e9g ezzel a modellel egy magas sz\u00ednvonal\u00fa, komfortos aut\u00f3t k\u00edn\u00e1lt. Az ezzel a modellel utolj\u00e1ra gy\u00e1rt\u00e1sba ker\u00fcl\u0151 6 hengeres motor tov\u00e1bb jav\u00edtott, er\u0151sebb, finomabb j\u00e1r\u00e1s\u00fa v\u00e1ltozata alapb\u00f3l tov\u00e1bbra is 3 fokozat\u00fa v\u00e1lt\u00f3val volt szerelve, de fel\u00e1r ellen\u00e9ben m\u00e1r Overdrive-ot is lehetett rendelni.\u00a0 B\u00e1r a formaterve nem volt modernnek mondhat\u00f3, de p\u00e9ld\u00e1ul olyan, az ez id\u0151ben m\u00e9g el\u00e9gg\u00e9 fontos szempontnak is megfelelt, minthogy kalapot viselve is be lehetett sz\u00e1llni \u00e9s \u00edgy utazva is k\u00e9nyelmesen magas volt a belt\u00e9r.<\/p>\n<p>Ez a kocsi volt a Volvo \u00e9let\u00e9ben az utols\u00f3 modell, amely f\u00e9lig meddig manufaktur\u00e1lis m\u00f3dszerekkel k\u00e9sz\u00fclt, az ehhez tartoz\u00f3 relat\u00edve kis p\u00e9ld\u00e1nysz\u00e1mban (\u00f6sszesen 3506 darab, melyben m\u00e1r az egyedi karossz\u00e9ri\u00e1s v\u00e1ltozatok is benne vannak). Viszont ez a darabsz\u00e1m \u00f6sszesen 4 \u00e9v alatt ker\u00fclt ki a gy\u00e1rb\u00f3l \u00e9s gyakorlatilag ez a modell volt amellyel a c\u00e9g r\u00e1k\u00e9sz\u00fclt a t\u00e9nyleges t\u00f6meggy\u00e1rt\u00e1sra (mely a vele egy\u00fctt bemutatott PV444-el val\u00f3sult meg). A gy\u00e1rt\u00e1s 1946-ban indult meg, az \u00e9vben mikor XVI. K\u00e1roly Guszt\u00e1v tr\u00f3n\u00f6r\u00f6k\u00f6s sz\u00fcletett\u2026 akit az 50. sz\u00fclet\u00e9snapj\u00e1n egy t\u00f6k\u00e9letesre restaur\u00e1lt PV60-al leptek meg (a mell\u00e9kelt k\u00e9pek ezt a kocsit mutatj\u00e1k). A modellnek nem voltak friss\u00edtett v\u00e1ltozatai csak ebben az egy kivitelben gy\u00e1rtott\u00e1k, illetve a 61 modellsz\u00e1mon karossz\u00e9ria n\u00e9lk\u00fcli rendel\u00e9sre \u2013 ilyenkor a vev\u0151 k\u00fcls\u0151 karossz\u00e9ria\u00e9p\u00edt\u0151h\u00f6z vitte, aki az \u0151 ig\u00e9nyei szerint fejezte be az aut\u00f3t. K\u00e9sz\u00fcltek ilyen 61-esekre taxi, kisteher (pickup) \u00e9s legal\u00e1bb egy kabri\u00f3 is. A hathengeres motor ezut\u00e1n elt\u0171nik a v\u00e1laszt\u00e9kb\u00f3l egy j\u00f3 20 \u00e9vre \u00e9s k\u00e9s\u0151bb a 164 modellel fog visszat\u00e9rni\u2026ami m\u00e1r egy m\u00e1sik fejezet lesz.<\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-3393 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3471'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160818_140237-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160818_140237-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160818_140237-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160818_140237-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3473'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160818_140336-e1520031344312-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-8-3473\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160818_140336-e1520031344312-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160818_140336-e1520031344312-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160818_140336-e1520031344312-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-8-3473'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3472'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160818_140257-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160818_140257-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160818_140257-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160818_140257-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3477'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160818_140528-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160818_140528-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160818_140528-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160818_140528-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3474'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160818_140403-e1520031353430-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-8-3474\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160818_140403-e1520031353430-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160818_140403-e1520031353430-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160818_140403-e1520031353430-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-8-3474'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3476'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160818_140435-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160818_140435-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160818_140435-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160818_140435-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3475'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160818_140413-e1520031361266-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160818_140413-e1520031361266-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160818_140413-e1520031361266-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160818_140413-e1520031361266-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<hr \/>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong><em>\u201eMindenki Volvo-ja\u201d\u00a0 &#8211; PV444<\/em><\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Az egyik alap\u00edt\u00f3, Assar Gabrielsson \u00e1lma volt, olyan aut\u00f3t gy\u00e1rtani, melyet minden \u00e1tlag ember meg tud venni. A c\u00e9g m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9nek els\u0151 15 \u00e9v\u00e9ben ez t\u00e9nyleg nem volt t\u00f6bb egy sz\u00e9p \u00e1lomn\u00e1l. Az \u00e1tlag ember anyagi helyzete ekkoriban nem tette lehet\u0151v\u00e9 aut\u00f3 v\u00e1s\u00e1rl\u00e1s\u00e1t (\u201920-30-as \u00e9vekr\u0151l besz\u00e9l\u00fcnk). Emiatt a c\u00e9g l\u00e9tez\u00e9s\u00e9t az els\u0151 k\u00e9t \u00e9vtized\u00e9ben gyakorlatilag a teheraut\u00f3 gy\u00e1rt\u00e1sa biztos\u00edtotta. A \u201930-as \u00e9vek k\u00f6zepe fel\u00e9 kezdtek egyre nagyobb sz\u00e1mban \u00e9rkezni az elad\u00f3kt\u00f3l a jelz\u00e9sek, hogy sz\u00fcks\u00e9g lenne egy kicsi, gazdas\u00e1gos \u00e9s megfizethet\u0151 aut\u00f3ra. Az eur\u00f3pai piacon addig f\u00f6l\u00e9nyben l\u00e9v\u0151 amerikai gy\u00e1rt\u00f3kat ugyanis elkezdt\u00e9k kiszor\u00edtani eur\u00f3pai c\u00e9gek \u2013 Adler, Citroen, Peugeot, Renault. Mind ilyen kis m\u00e9ret\u0171 megfizethet\u0151 \u00e1r\u00fa j\u00e1rm\u0171vekkel kezdtek megjelenni\u2026amire persze az amerikai c\u00e9gek is gyorsan reag\u00e1ltak: a GM az Opellel illetve a Vauxhallal, a Ford saj\u00e1t modelljeivel Eur\u00f3pa t\u00f6bb orsz\u00e1g\u00e1ban is gy\u00e1rakat m\u0171k\u00f6dtetett. Emiatt, hogy ne maradjon le, a Volvonak is kellett l\u00e9pnie. Els\u0151nek a modelln\u00e9v volt meg PV40 (a PV60 mellett) mely egyszerre jelzett 3 dolgot is: 4 hengeres, a PV60 \u201ekistestv\u00e9re\u201d \u00e9s a bemutat\u00e1s \u00e9v\u00e9t- 1940 (?). A tervez\u00e9si f\u00e1zisban felmer\u00fclt farmotoros \u00f6tlet is, ami \u00e9rdekes m\u00f3don az akkori vezet\u0151 diz\u00e1jnm\u00e9rn\u00f6k Olle Schjollin amerikai tapasztalataib\u00f3l ered. \u0150 ott l\u00e1tott nagyobb m\u00e9ret\u0171 farmotoros, 4 hengeres, 2 \u00fctem\u0171 aut\u00f3kat. V\u00e9g\u00fcl is egy mind formatervben, mind g\u00e9p\u00e9szetileg konvencion\u00e1lis modell lett a befut\u00f3. Orrmotoros, 4 hengeres, fel\u00fclszelepelt motorral,\u00a0 f\u00fcggetlen els\u0151ker\u00e9k felf\u00fcggeszt\u00e9ssel. Ebben a modellben volt az egyik els\u0151 biztons\u00e1gi alkalmaz\u00e1s bemutatva \u2013 a r\u00e9tegelt, ragasztott ablakok, sz\u00e9lv\u00e9d\u0151k. A kor\u00a0 \u00e9s a megc\u00e9lzott v\u00e1s\u00e1rl\u00f3r\u00e9teg elv\u00e1r\u00e1sainak megfelel\u0151en \u201dcsak\u201d 4 \u00fcl\u00e9ses volt, de e k\u00e9ppen k\u00e9nyelmes. Noha maga az aut\u00f3 1940-ben lett el\u0151sz\u00f6r bemutatva, a t\u00e9nyleges gy\u00e1rt\u00e1sa, a h\u00e1bor\u00fa miatt, 1944-ben indult meg ekkor m\u00e1r PV444 elnevez\u00e9ssel \u2013 itt a magyar\u00e1zat m\u00e1r kiss\u00e9 m\u00e1sk\u00e9pp sz\u00f3lt: 4 henger, 40 LE, 4 \u00fcl\u00e9s. Ez \u00e9v szeptember\u00e9ben mutatt\u00e1k be nagy csinnadratt\u00e1val Stockholmban, mint a \u201dB\u00e9ke aut\u00f3ja\u201d \u2013 ugyanott, ahol a c\u00e9g els\u0151 aut\u00f3j\u00e1t \u00e9s ugyanazon az \u00e1ron (4800 korona)\u2013 mely \u00e1r \u00e9pphogy csak fedezte az el\u0151\u00e1ll\u00edt\u00e1si k\u00f6lts\u00e9geket. R\u00f6gt\u00f6n nagy siker is lett, rengeteg el\u0151jegyz\u00e9s k\u00f6t\u00f6ttek a m\u00e1rkakeresked\u00e9sek. Ez a modell lett azt\u00e1n a Volvo els\u0151 igazi nagy darabsz\u00e1mban gy\u00e1rtott aut\u00f3ja, mellyel a c\u00e9g kateg\u00f3ri\u00e1t v\u00e1ltott a gy\u00e1rt\u00f3k k\u00f6z\u00f6tt. Az eredetileg tervezett 8000 darab helyett v\u00e9g\u00fcl k\u00f6zel 200.000 k\u00e9sz\u00fclt \u00e9s 14 \u00e9vig tartott\u00e1k gy\u00e1rt\u00e1sban. Ez id\u0151 alatt persze t\u00f6bbsz\u00f6r is voltak friss\u00edt\u00e9sek melyeket bet\u0171kkel jel\u00f6ltek a n\u00e9vben \u2013 A-t\u00f3l eg\u00e9szen L-ig). M\u00e9g egy els\u0151s\u00e9g tartozik ehhez a modellhez: az els\u0151 modell amelyet elkezdtek \u00e1rus\u00edtani \u00c9szak Amerik\u00e1ban \u2013 bizonyos r\u00e9szleteket az ottani piachoz igaz\u00edtva.<\/p>\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-3393 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3480'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_125747-e1520031668842-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_125747-e1520031668842-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_125747-e1520031668842-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_125747-e1520031668842-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3479'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_125730-e1520031660862-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-9-3479\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_125730-e1520031660862-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_125730-e1520031660862-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_125730-e1520031660862-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-9-3479'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3487'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_130003-e1520031933801-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_130003-e1520031933801-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_130003-e1520031933801-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_130003-e1520031933801-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3486'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_125929-e1520031716546-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_125929-e1520031716546-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_125929-e1520031716546-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_125929-e1520031716546-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3484'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_125856-e1520031699136-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-9-3484\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_125856-e1520031699136-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_125856-e1520031699136-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_125856-e1520031699136-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-9-3484'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3485'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_125914-e1520031708485-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_125914-e1520031708485-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_125914-e1520031708485-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_125914-e1520031708485-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3483'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_125845-e1520031690274-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_125845-e1520031690274-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_125845-e1520031690274-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_125845-e1520031690274-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3481'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_125759-e1520031675474-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-9-3481\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_125759-e1520031675474-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_125759-e1520031675474-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_125759-e1520031675474-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-9-3481'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3482'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_125818-e1520031684661-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_125818-e1520031684661-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_125818-e1520031684661-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_125818-e1520031684661-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3488'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_130017-e1520031941574-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_130017-e1520031941574-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_130017-e1520031941574-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160823_130017-e1520031941574-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<hr \/>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><em><strong>Sugga \u2013 (A koca)<\/strong><\/em><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A PV444 (\u201emindenki Volv\u00f3ja\u201d) \u00e1t\u00fct\u0151 siker volt 1944-ben. Megjelen\u00e9s\u00e9vel, \u00faj form\u00e1j\u00e1val viszont egyb\u0151l megmutatta a m\u00e9g \u201930-as \u00e9vek formaterv\u00e9t, m\u0171szaki sz\u00ednvonal\u00e1t k\u00e9pvisel\u0151 PV800\/820-as taxik elavults\u00e1g\u00e1t. Ennek a taxinak a meg\u00fajult v\u00e1ltozata \u00e9rkezett 1950-ben. A beceneve \u2013 Sugga (koca) egy\u00e9rtelm\u0171en a form\u00e1j\u00e1hoz kapcsol\u00f3dott (A k\u00f6zismert Sugga becen\u00e9v nem csak a katonai v\u00e1ltozat\u00e9 volt, hanem a teljes modell\u00e9). Mindenhol leg\u00f6mb\u00f6ly\u00edtett \u00e9lek, sarkok, a kor\u00e1bban divatos magas, keskeny h\u0171t\u0151r\u00e1cs (sharp nose) elt\u0171nt. A formaterv nagyr\u00e9szt a PV444-t\u0151l lett \u00e1tv\u00e9ve, igaz\u00edtva ehhez a modellhez. Technikailag csak minim\u00e1lis \u00faj\u00edt\u00e1st volt az kor\u00e1bbi verzi\u00f3hoz k\u00e9pest (PV824). Az els\u0151 jelent\u0151s v\u00e1ltoztat\u00e1s 1953-ban volt a f\u00fcggetlen els\u0151 ker\u00e9k felf\u00fcggeszt\u00e9s bevezet\u00e9se a hidas tengely(?) helyett. A modell v\u00e9g\u00fcl is nem volt hossz\u00fa \u00e9let\u0171 \u2013 1957-ig volt gy\u00e1rt\u00e1sban, melynek t\u00f6bb oka is volt: 1- egyre t\u00f6bben tudtak m\u00e1r venni aut\u00f3t, \u00edgy a kereslet er\u0151sen megcsappant az ilyen kimondottan nagym\u00e9ret\u0171 taxikra. 2- fenntart\u00e1si k\u00f6lts\u00e9gek: az ekkoriban megindul\u00f3 \u00fczemanyag \u00e1remel\u00e9s \u00e9s ezzel p\u00e1rhuzamosan megjelen\u0151 diesel taxik (pl. Mercedes 190D). 3- valamint egy c\u00e9gen bel\u00fcl ok: az Amazon bevezet\u00e9se a piacra ig\u00e9nyelte a gy\u00e1rt\u00f3sorokat.<\/p>\n<p>A modell m\u00e1sodik gener\u00e1ci\u00f3j\u00e1val egy id\u0151ben \u2013 1953 \u2013 jelent meg a modell katonai verzi\u00f3ja, a TP21. El\u0151dj\u00e9hez k\u00e9pest nagys\u00e1grendekkel jobb volt terepen, melynek 3 f\u0151 oka volt: nagyobb kerekek (jobb tapad\u00e1s, magasabb has magass\u00e1g), differenci\u00e1lz\u00e1rak mindk\u00e9t tengelyen (\u00edgy ak\u00e1r 2 kip\u00f6rg\u0151 ker\u00e9k mellett is a m\u00e1sik kett\u0151 m\u00e9g mindig tudott hajtani), r\u00f6vid\u00edtett tengelyt\u00e1v. Tov\u00e1bbi \u00e9rdekes megold\u00e1s volt a tet\u0151n kialak\u00edtott kib\u00fav\u00f3 ny\u00edl\u00e1s, rep\u00fcl\u0151k illetve terepmegfigyel\u00e9sre (a Totalcar cikkben l\u00e1that\u00f3 egy fel\u00fcl f\u00e9nyk\u00e9pen). Ezt a j\u00e1rm\u0171vet gyakorlatilag csak a sv\u00e9d hadsereg haszn\u00e1lta. Volt ugyan egy pr\u00f3basz\u00e9ri\u00e1s hosszabb\u00edtott v\u00e1ltozat is (civil v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra tervezve) de ez nem ker\u00fclt gy\u00e1rt\u00e1sba v\u00e9g\u00fcl. \u00c9rdekess\u00e9g, hogy a TP21 kiv\u00e1lt\u00e1s\u00e1ra k\u00e9sz\u00fclt ugyan egy j\u00e1rm\u0171 P2304 jelz\u00e9ssel, de ez m\u00e1r eleve teheraut\u00f3s alapokra k\u00e9sz\u00fclt \u00e9s m\u00e9g \u00edgy se ker\u00fclt sorozatgy\u00e1rt\u00e1sba.<\/p>\n<p>A katonai v\u00e1ltozatb\u00f3l van egy Magyarorsz\u00e1gon is, amit m\u00e9g 2007-ben Csik\u00f3s Zsolt tesztelt, \u00e9rdemes elolvasni.\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0<a href=\"http:\/\/totalcar.hu\/tesztek\/sugga\/\"><span style=\"color: #0000ff;\">http:\/\/totalcar.hu\/tesztek\/sugga\/<\/span><\/a><\/p>\n<p>(A dolog epikus r\u00e9sze, hogy pont a cikk k\u00e9pei k\u00f6zt l\u00e1tom, hogy a k\u00f6nyvnek, amit itt ford\u00edtok nektek van\/volt magyar nyelv\u0171 kiad\u00e1sa is\u2026szerintem akit \u00e9rdekel ugorjon r\u00e1 az otthoni k\u00e9pviseletre \u00e9s k\u00e9rdezzen r\u00e1, hogy van-e m\u00e9g)<\/p>\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-3393 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3492'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160825_100525-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160825_100525-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160825_100525-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160825_100525-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3493'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160825_100542-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-10-3493\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160825_100542-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160825_100542-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160825_100542-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-10-3493'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3494'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160825_100607-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160825_100607-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160825_100607-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160825_100607-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3495'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160825_100621-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160825_100621-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160825_100621-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160825_100621-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3496'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160825_100640-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-10-3496\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160825_100640-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160825_100640-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160825_100640-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-10-3496'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<hr \/>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><em><strong>A Duett \u2013 egyet fizet kett\u0151t kap<\/strong><\/em><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Noha a Volvo eddigi modelljei k\u00f6zt akadt kombi jelleg\u0171 kivitel \u2013 PV4 Commercial Traveller \u2013 az 1953 Duett volt az ut\u00e1na k\u00f6vetkez\u0151 kombik igazi el\u0151fut\u00e1ra. Az 1927-ben elind\u00edtott termel\u00e9s \u00f3ta b\u00e1rmikor volt lehet\u0151s\u00e9g karossz\u00e9ria n\u00e9lk\u00fcli, egyedi rendel\u00e9sre, melyre ak\u00e1r dr\u00e1ga k\u00fcl\u00f6nleges fel\u00e9p\u00edtm\u00e9nyt is rendelhettek vagy egyszer\u0171bb, praktikus kisteheraut\u00f3 jelleg\u0171 kivitelt is. A \u00a0PV444 eset\u00e9ben is adott volt ez a lehet\u0151s\u00e9g.\u00a0 1949-ben, ahogy a PV444 kezdett megszokott\u00e1 v\u00e1lni a c\u00e9gvezet\u00e9s \u00fagy d\u00f6nt\u00f6tt, hogy sorozatgy\u00e1rt\u00e1sba teszi a karossz\u00e9ria n\u00e9lk\u00fcli kivitelt is, ez lett a PV445. Hamar n\u00e9pszer\u0171 lett, sokan vett\u00e9k ezt, f\u0151leg egyedi karossz\u00e9ria\u00e9p\u00edt\u0151k, akik azt\u00e1n kis sorozatban k\u00e9sz\u00edtettek \u201esaj\u00e1t\u201d modellek. Ezek jellemz\u0151en kisteheraut\u00f3k, \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00f3 furgonok voltak. A kezdetekben k\u00e9sz\u00fclt n\u00e9h\u00e1ny cabri\u00f3 kivitel is, b\u00e1r magas \u00e1ruk \u00e9s a nem sok\u00e1ra a c\u00e9g megjelen\u0151 saj\u00e1t cabri\u00f3ja miatt ez hamar abbamaradt. Az 1949-53 k\u00f6zt egyre nagyobb sz\u00e1mban megjelen\u0151 egyedi furgonok k\u00e9sztett\u00e9k a c\u00e9get, hogy egy ilyen modellt is felvegyen a k\u00edn\u00e1lat\u00e1ba. Ez lett a PV445 Duett. \u00a0K\u00e9sz\u00fclt k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 kivitelben: k\u00f6rbe ablakos, furgon kivitel(h\u00e1tul-oldalt z\u00e1rt ablaktalan), h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9ssorral ill. an\u00e9lk\u00fcl de csak 3 ajt\u00f3s v\u00e1ltozatban (n\u00e9ha nevezik 4 ajt\u00f3snak is, mondv\u00e1n, hogy h\u00e1tul 2 sz\u00e1rny\u00fa ajt\u00f3 van). Nagyon hamar n\u00e9pszer\u0171 lett a t\u00e9nyleg sz\u00e9lesk\u00f6r\u0171 felhaszn\u00e1lhat\u00f3s\u00e1ga miatt: furgon, szervizaut\u00f3, ambulancia\u2026<\/p>\n<p>Kezdetben a c\u00e9g is ilyen \u00e9rtelemben viszonyult a Duetthez: egyfajta haszonj\u00e1rm\u0171 szem\u00e9lyaut\u00f3s alapokon. K\u00e9s\u0151bb, ahogy mag\u00e1nemberek is elkezdt\u00e9k felfedezni az el\u0151nyeit \u2013 4 \u00fcl\u00e9s + hatalmas rakod\u00f3t\u00e9r \u2013 \u00e9s kezdt\u00e9k n\u00f6vekv\u0151 sz\u00e1mban v\u00e1s\u00e1rolni, v\u00e1ltott a c\u00e9g \u00e9s kezdte a Duettet mint egyfajta csal\u00e1di \u00e9s kir\u00e1ndul\u00f3, nyaral\u00f3 aut\u00f3t rekl\u00e1mozni a hirdet\u00e9seiben. Ezzel gyakorlatilag re\u00e1lis, mindennapi ig\u00e9ny\u00e9 v\u00e1lt a kombi, amely ez\u00f3ta folyamatosan jelen van a Volvo k\u00edn\u00e1lat\u00e1ban, mi t\u00f6bb tal\u00e1n elmondhat\u00f3, hogy a c\u00e9g kombija a legn\u00e9pszer\u0171bbek a kateg\u00f3ri\u00e1jukban. A Duett n\u00e9pszer\u0171s\u00e9g\u00e9re jellemz\u0151, hogy 20 \u00e9vig maradt gy\u00e1rt\u00e1sban, gyakorlatilag v\u00e1ltozatlan form\u00e1ban. 1960-ban a modellt \u00e1tnevezt\u00e9k P 210 Duettnek. 1962-ben volt az egyetlen l\u00e9nyeges technikai v\u00e1ltoztat\u00e1s, ekkor kapta meg, f\u00e9l \u00e9vvel a t\u00f6bbi modell ut\u00e1n, a B18 motort \u00e9s a 12 voltos elektromos rendszert.<\/p>\n<div id='gallery-11' class='gallery galleryid-3393 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3497'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160827_070756-e1520105749897-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160827_070756-e1520105749897-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160827_070756-e1520105749897-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160827_070756-e1520105749897-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3501'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160827_070915-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-11-3501\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160827_070915-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160827_070915-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160827_070915-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-11-3501'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3500'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160827_070846-e1520105777494-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160827_070846-e1520105777494-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160827_070846-e1520105777494-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160827_070846-e1520105777494-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3499'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160827_070829-e1520105768517-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160827_070829-e1520105768517-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160827_070829-e1520105768517-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160827_070829-e1520105768517-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3498'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160827_070808-e1520105757491-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-11-3498\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160827_070808-e1520105757491-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160827_070808-e1520105757491-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160827_070808-e1520105757491-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-11-3498'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<hr \/>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong><em>A m\u0171anyag sz\u00e9ps\u00e9g &#8211; Volvo Sport<\/em><\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>N\u00e9h\u00e1ny Volv\u00f3ba beleszeretnek. M\u00e1s t\u00edpusb\u00f3l legenda lesz. De a P1900 szinte a m\u00edtoszok vil\u00e1g\u00e1ba emelkedett. Ami n\u00e9mileg ironikus benne, hogy az egyik legjobban kritiz\u00e1lt modell lett a legink\u00e1bb csod\u00e1lt \u2013 legal\u00e1bb is ut\u00f3lag.<\/p>\n<p>Gunnar Engellau lett 1956-ban a Volvo igazgat\u00f3ja, akit \u00fagy tartanak sz\u00e1mon, hogy az \u0151 kezdem\u00e9nyez\u00e9s\u00e9re indult meg a piacnyit\u00e1s Amerik\u00e1ban\u2026 ami nem teljesen igaz, mindenesetre az \u0151 ideje alatt lend\u00fclt fel az elad\u00e1sok sz\u00e1ma \u00e9szak Amerik\u00e1ban.<\/p>\n<p>Az \u201950-es \u00e9vek elej\u00e9n t\u00f6bb eur\u00f3pai gy\u00e1rt\u00f3 is megpr\u00f3b\u00e1lkozott bet\u00f6rni az amerikai piacra. N\u00e9h\u00e1nyuknak siker\u00fclt a saj\u00e1t sport modellj\u00fckkel (Jaguar, MG, Triumph), m\u00e1soknak nem j\u00f6tt be (Austin, Sunbeam).<\/p>\n<p>Mindenesetre a kil\u00e1t\u00e1s, hogy aut\u00f3kat eladni nagy p\u00e9ld\u00e1nysz\u00e1mban, el\u00e9gg\u00e9 cs\u00e1b\u00edt\u00f3 volt a Volv\u00f3nak is. A brit p\u00e9lda egy sportmodellel t\u0171nt a legkedvez\u0151bb megold\u00e1snak. Ez a gondolat m\u00e1r megvolt Assar Gabrielsson fej\u00e9ben az 1953-as amerikai \u00fatj\u00e1n, amikor is felkereste a Glasspar c\u00e9get. Ez a v\u00e1llalat jelent\u0151s tud\u00e1ssal \u00e9s gyakorlattal b\u00edrt pr\u00e9selt \u00fcvegsz\u00e1las test\u0171 cs\u00f3nakok \u00e9s aut\u00f3karossz\u00e9ri\u00e1k gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1ban. A \u201eplasztik\u201d karossz\u00e9ri\u00e1s aut\u00f3k egyik nagy el\u0151nye volt \u2013 a k\u00f6zel 1\/5 s\u00faly mellett &#8211; a minim\u00e1lis befektet\u00e9s a gy\u00e1rt\u00f3szersz\u00e1mokba. Emiatt az \u201950-es \u00e9vekben meredeken n\u0151tt a sikeres m\u0171anyag burkolat\u00fa sportaut\u00f3k sz\u00e1ma Eur\u00f3p\u00e1ban. Emellett Amerik\u00e1ban is term\u00e9szetesen voltak sikeres t\u00edpusok, az egyik tal\u00e1n legismertebb a Chevrolet Corvette.<\/p>\n<p>Gabrielsson l\u00e1togat\u00e1s\u00e1nak eredm\u00e9nyek\u00e9nt a Glasspar felk\u00e9r\u00e9st kapott a Volvo vezet\u00e9s\u00e9t\u0151l egy protot\u00edpus meg\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9re. T\u00e9nylegesen a d\u00f6nt\u00e9st m\u00e9gis Gabrielsson hozta meg. Ekkora m\u00e1r nem Gustaf Larsson volt a c\u00e9g tervez\u0151irod\u00e1j\u00e1nak vezet\u0151je, nem is sz\u00f3lva arr\u00f3l, ha \u0151 is r\u00e9szese lett volna, akkor biztos, hogy a modell ac\u00e9l karossz\u00e9ri\u00e1val k\u00e9sz\u00fclt volna. \u00cdgy v\u00e9g\u00fcl is a protot\u00edpus z\u00f6ld l\u00e1mp\u00e1t kapott \u00e9s egy alig 70 darabos sz\u00e9ri\u00e1ban gy\u00e1rtott\u00e1k le.<\/p>\n<p>A P1900 nagyon hasonl\u00f3 volt az ekkoriban m\u00e1s kis sz\u00e9ri\u00e1ban gy\u00e1rtott modellekhez. A karossz\u00e9ria egy cs\u0151v\u00e1zra \u00e9p\u00edtett m\u0171anyag burkolat volt. A j\u00e1rm\u0171 g\u00e9p\u00e9szeti elemei a PV444-b\u0151l sz\u00e1rmaznak: egy 70LE-re felturb\u00f3zott motor, 3 sebess\u00e9ges v\u00e1lt\u00f3. A belt\u00e9r huzata val\u00f3di b\u0151r volt \u00e9s kapott egy ennek a modellnek tervezett eleg\u00e1ns m\u0171szerfalat. A P1900 egy t\u00e9nyleg j\u00f3l siker\u00fclt aut\u00f3 volt nagy teljes\u00edtm\u00e9nnyel \u00e9s kiv\u00e1l\u00f3 kezelhet\u0151s\u00e9ggel. Jobb sorsot \u00e9rdemelt volna, mintsem hogy le\u00e1ll\u00edts\u00e1k a gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1t (az Assar Gabrielssont v\u00e1lt\u00f3 Engellau \u00e1ltal). Az Amerik\u00e1ban am\u00fagy m\u00e1r j\u00f3 h\u00edrn\u00e9vnek \u00f6rvend\u0151 PV444 \u00e9s 544 elad\u00e1sokon is nagyot lend\u00edtett volna ennek a Sport modellnek a megjelen\u00e9se (\u00f6sszesen 67 darab k\u00e9sz\u00fclt, amelyb\u0151l a mai napig 50 megmaradt).\u00a0 B\u00e1r azzal, hogy nem \u00edgy t\u00f6rt\u00e9nt, lend\u00fcletet adott az ekkor m\u00e1r k\u00e9sz\u00fcl\u0151f\u00e9lben l\u00e9v\u0151 P1800-nak (t\u00e1n m\u00e9gse volt annyira hi\u00e1baval\u00f3 \u00e1ldozat??). Ma a P1900 \u00f6r\u00f6ks\u00e9ge a C70 Convertible-ben \u00e9l tov\u00e1bb.<\/p>\n<div id='gallery-12' class='gallery galleryid-3393 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3505'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160831_145246-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160831_145246-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160831_145246-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160831_145246-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3510'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160831_145443-e1520106072779-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-12-3510\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160831_145443-e1520106072779-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160831_145443-e1520106072779-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160831_145443-e1520106072779-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-12-3510'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3509'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160831_145400-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160831_145400-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160831_145400-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160831_145400-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3508'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160831_145348-e1520106057376-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160831_145348-e1520106057376-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160831_145348-e1520106057376-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160831_145348-e1520106057376-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3507'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160831_145335-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-12-3507\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160831_145335-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160831_145335-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160831_145335-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-12-3507'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3506'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160831_145313-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160831_145313-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160831_145313-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160831_145313-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3504'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160831_145159-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160831_145159-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160831_145159-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160831_145159-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3503'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160831_145146-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-12-3503\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160831_145146-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160831_145146-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160831_145146-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-12-3503'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<hr \/>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong><em>Az \u00f6r\u00f6k\u00e9let\u0171 2 sz\u00edn\u0171 sz\u00e9ps\u00e9g<\/em><\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A P120 Amazon fontoss\u00e1ga a Volvo \u00e9let\u00e9ben nehezen megk\u00e9rd\u0151jelezhet\u0151. Ez volt az els\u0151 alkalom a c\u00e9gnek, hogy egy biztons\u00e1gos, t\u00e1gas, n\u00e9gyajt\u00f3s csal\u00e1di aut\u00f3t k\u00edn\u00e1ljon gazdas\u00e1gos \u00e9s modern 4 hengeres OHV motorral. A c\u00e9g ezzel a modellel m\u00e1r egy sokkal sz\u00e9lesebb v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k\u00f6z\u00f6ns\u00e9get c\u00e9lzott meg (a kor\u00e1bbi, viszonylag dr\u00e1ga nagy \u00e9s k\u00f6zepes m\u00e9ret\u0171 modellek megmaradtak a gazdagabb v\u00e1s\u00e1rl\u00f3knak).<\/p>\n<p>Am\u00fagy az eredeti elk\u00e9pzel\u00e9s szerint egy jelent\u0151sen nagyobb, V8 motorral szerelt aut\u00f3 lett volna a soron k\u00f6vetkez\u0151 modell, mely a Sv\u00e9dorsz\u00e1gban ekkor nagyon n\u00e9pszer\u0171 amerikai aut\u00f3knak lett volna hazai vet\u00e9lyt\u00e1rsa. Azonban egy protot\u00edpus \u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9n \u00e9s n\u00e9vad\u00e1son t\u00fal \u2013 Philip- ebb\u0151l nem val\u00f3sult meg semmi.<\/p>\n<p>A P120 (az Amazon n\u00e9v csak n\u00e9h\u00e1ny orsz\u00e1gban volt haszn\u00e1latos) volt Jan Wilsgaard formatervez\u0151 els\u0151 sorozatgy\u00e1rt\u00e1sba ker\u00fclt modellje. Az \u0151 formaterveit ekkoriban f\u0151leg az \u201950-es \u00e9vek olasz st\u00edlusir\u00e1nyzata befoly\u00e1solta. Ez \u2013 az addig az amerikai aut\u00f3k \u00e1ltal inspir\u00e1lt Volv\u00f3n\u00e1l &#8211; egy \u00faj korszak kezdte volt.<\/p>\n<p>A modell a kezdetekben csak az eleg\u00e1ns k\u00e9tsz\u00edn\u0171 kivitelben k\u00e9sz\u00fclt, amit a \u201960-as \u00e9vek elej\u00e9n v\u00e1ltottak le teljesen egysz\u00edn\u0171 f\u00e9nyez\u00e9sre, mellyel rengeteget vesz\u00edtett az eleganci\u00e1j\u00e1b\u00f3l.<\/p>\n<p>Az Amazon bel\u00fcl egy konvencion\u00e1lis aut\u00f3 volt. A nagyobb karossz\u00e9ria ellen\u00e9re ugyanakkora tengelyt\u00e1vja volt, mint az el\u0151dj\u00e9nek (PV444), viszont a sz\u00e9less\u00e9get n\u00f6velt\u00e9k a sz\u00e9lesebb karossz\u00e9ria miatt. A k\u00e9t h\u00e1ts\u00f3 ajt\u00f3 megjelen\u00e9s\u00e9vel egy m\u00e1r r\u00e9g megfogalmazott elv\u00e1r\u00e1s val\u00f3sult meg (e kateg\u00f3ri\u00e1n bel\u00fcl). Az am\u00fagy is k\u00e9nyelmes h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9sek komfortj\u00e1t tov\u00e1bb fokozta a letekerhet\u0151 ablakok.<\/p>\n<p>G\u00e9p\u00e9szetileg az Amazon hasonl\u00f3 volt el\u0151dj\u00e9hez a PV444-hez. A modell indul\u00f3 sz\u00e9ri\u00e1j\u00e1t a B16, 60 LE motorral szerelt\u00e9k, majd ezt r\u00f6videsen k\u00f6vette a 85LE-s v\u00e1ltozat, amelyet ikerkarbur\u00e1torokkal szereltek. A n\u00e9pszer\u0171 B18 motor 1961-ben mutatkozott be: egy 75LE alapv\u00e1ltozattal az Amazon 121-ben \u00e9s egy 90LE ikerkarbur\u00e1toros v\u00e1ltozattal az Amazon 122S Sport t\u00edpusban). Ezzel egy\u00fctt t\u00e9rtek \u00e1t a 6-r\u00f3l a 12 voltos elektromos rendszerre is. A relat\u00edve kis motorja ellen\u00e9re hamarosan k\u00f6zismert lett, mint \u201dolyan aut\u00f3, amely \u00e1llva hagyja a t\u00f6bbieket\u201d. Ez a k\u00f6vetkez\u0151 dolgoknak tudhat\u00f3 be: A viszonylag nagy l\u00f6kett\u00e9rfogat, valamint a massz\u00edv fel\u00e9p\u00edt\u00e9snek \u00e9s a rendk\u00edv\u00fcl j\u00f3 \u00fattart\u00e1s\u00e1nak. Ezeket ekkoriban kev\u00e9s m\u00e1s aut\u00f3 tudta hozni. A sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3 alapb\u00f3l h\u00e1romfokozat\u00fa volt, de r\u00f6videsen megjelent az opcion\u00e1lisan rendelhet\u0151 4 fokozat is. A k\u00e9s\u0151bbiekben azt\u00e1n megjelent az elektromosan m\u0171k\u00f6dtetett Overdrive (5. sebess\u00e9gfokozat). A \u201960-as \u00e9vek k\u00f6zep\u00e9n jelent meg az Amazonban az ekkoriban luxusfelszerelts\u00e9gnek sz\u00e1m\u00edt\u00f3 automata v\u00e1lt\u00f3 \u2013 ezt m\u00e9g a csomagtart\u00f3n is jelezt\u00e9k\u2026 \u00a0a szomsz\u00e9doknak vagy a m\u00f6g\u00f6tte j\u00f6v\u0151knek J .<\/p>\n<p>Az Amazon legend\u00e1s lett a biztons\u00e1ga miatt is. Ez volt az els\u0151 aut\u00f3, amelyet 2 pontos biztons\u00e1g \u00f6v alapfelszerel\u00e9s volt. Majd 1959-t\u0151l az els\u0151 aut\u00f3 a vil\u00e1gon, amelyiknek alapfelszerel\u00e9s\u00e9ben benne volt a gy\u00e1rilag szerelt 3 pontos biztons\u00e1gi \u00f6v.<\/p>\n<p>A 4 ajt\u00f3s v\u00e1ltozat gyakorlatilag v\u00e1ltozatlan maradt a 10 \u00e9ves gy\u00e1rt\u00e1si peri\u00f3dusa alatt kiv\u00e9ve a fent eml\u00edtett fejleszt\u00e9seket (nagyobb motor, 12V rendszer, automata v\u00e1lt\u00f3).<\/p>\n<p>Annak ellen\u00e9re, hogy az Amazon \u00e9s el\u0151dje a PV444 nagyj\u00e1b\u00f3l egym\u00e9ret\u0171 aut\u00f3k voltak alapvet\u0151en m\u00e1sk\u00e9nt tekintettek r\u00e1juk a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k. Am\u00edg a PV444 egy kicsi, gazdas\u00e1gos aut\u00f3 volt a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k szem\u00e9ben, addig az Amazonra egy nagy, \u201emindenki \u00e1lma\u201d aut\u00f3k\u00e9nt tekintettek.<\/p>\n<p>A 2 ajt\u00f3s verzi\u00f3 (P130) a \u201960-as \u00e9vek elej\u00e9n jelent meg a k\u00edn\u00e1latban, amikorra a PV544 kezdett elavult lenni. Ellent\u00e9tben a mai szok\u00e1sokkal \u2013 miszerint a 2 ajt\u00f3s (kup\u00e9) v\u00e1ltozatok dr\u00e1g\u00e1bbak a norm\u00e1l 4 ajt\u00f3st\u00f3l \u2013 a P130-ast a 4 ajt\u00f3s olcs\u00f3bb, gazdas\u00e1gosabb v\u00e1ltozatak\u00e9nt k\u00edn\u00e1lt\u00e1k.<\/p>\n<p>Az \u00e1rra \u00e9rz\u00e9keny sv\u00e9deknek r\u00f6vid ideig k\u00edn\u00e1ltak egy verzi\u00f3t is Favorit n\u00e9ven. Fekete vagy feh\u00e9r sz\u00edn, 3 sebess\u00e9ges v\u00e1lt\u00f3 egyszer\u0171bb kivitel\u2026 de a langyos fogadtat\u00e1s miatt hamar le\u00e1lltak a gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1val.<\/p>\n<p>A legsportosabb Amazon (GT) 1966-ban ker\u00fclt forgalomba. A P1800S motorj\u00e1val, sportf\u00e9nysz\u00f3r\u00f3kkal, fordulatsz\u00e1mm\u00e9r\u0151vel kieg\u00e9sz\u00edtett m\u0171szerfallal szerelve.<\/p>\n<p>Az 1962-ben forgalomba ker\u00fclt harmadik Amazon verzi\u00f3 a P220 Combi, amellyel a c\u00e9g nem titkoltan az ekkora elavul\u00f3 Duett sikereit szerette volna el\u00e9rni. A Combi egy eleg\u00e1ns aut\u00f3 volt, amerikai mint\u00e1ra k\u00fcl\u00f6n nyithat\u00f3 csomagt\u00e9r ajt\u00f3val, a P120-t\u00f3l elt\u00e9r\u0151 h\u00e1ts\u00f3 ajt\u00f3kkal (illeszkedik a kombi vonalvezet\u00e9s\u00e9hez). Nagyon hamar el\u00e9rte az el\u0151dje (Duett) sikeress\u00e9g\u00e9t, mint annak egy modern \u00e9s eleg\u00e1ns alternat\u00edv\u00e1ja, de m\u00e1r erre se \u00fagy tekintettek, mint az el\u0151dre \u2013 sokoldal\u00fa haszonj\u00e1rm\u0171re- , hanem sokkal ink\u00e1bb egyfajta exkluz\u00edv nagy, csal\u00e1di aut\u00f3ra\u2026 \u00e9pp \u00fagy mint az\u00f3ta az \u00f6sszes ut\u00f3dj\u00e1ra (Hallott m\u00e1r valaki \u201dz\u00f6lds\u00e9ges Volv\u00f3r\u00f3l\u201d ? \ud83d\ude09 ).<\/p>\n<div id='gallery-13' class='gallery galleryid-3393 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3512'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160903_165501-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160903_165501-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160903_165501-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160903_165501-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3517'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160903_165901-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-13-3517\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160903_165901-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160903_165901-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160903_165901-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-13-3517'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3516'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160903_165816-e1520106396135-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160903_165816-e1520106396135-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160903_165816-e1520106396135-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160903_165816-e1520106396135-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3515'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160903_165655-e1520106417678-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160903_165655-e1520106417678-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160903_165655-e1520106417678-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160903_165655-e1520106417678-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3514'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160903_165621-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-13-3514\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160903_165621-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160903_165621-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160903_165621-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-13-3514'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3513'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160903_165536-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160903_165536-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160903_165536-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160903_165536-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<hr \/>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong><em>Finom\u00edt\u00e1s \u2013 PV544<\/em><\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Assar Gabrielsson \u00e9s Gustaf Larson az 1936 kiad\u00e1s\u00fa \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9si k\u00e9zik\u00f6nyv\u00fckben \u00edrt\u00e1k a k\u00f6vetkez\u0151t: \u201dA Volvo nem csin\u00e1l csak v\u00e1ltoztat\u00e1sokat csak \u00f6nmag\u00e1\u00e9rt\u201d (=ok n\u00e9lk\u00fcl). Ez az id\u00e9zet k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen helyt \u00e1ll\u00f3 volt a PV544 eset\u00e9ben. B\u00e1r \u00fajk\u00e9nt lett hirdetve az 1958-as megjelen\u00e9sekor, de val\u00f3j\u00e1ban egy r\u00e1nc felvarrott, \u00faj v\u00e1ltozata volt sikeres el\u0151dj\u00e9nek, a PV444-nek.<\/p>\n<p>A v\u00e1ltoztat\u00e1sokat mindenesetre \u00f6r\u00f6mmel fogadt\u00e1k a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k: az egy darabb\u00f3l k\u00e9sz\u00fclt els\u0151 sz\u00e9lv\u00e9d\u0151, a megnagyobb\u00edtott \u00e9s szint\u00e9n egy darab h\u00e1ts\u00f3 sz\u00e9lv\u00e9d\u0151 jobb kil\u00e1t\u00e1st biztos\u00edtott. A bels\u0151 berendez\u00e9s sokkal szebb, k\u00e9nyelmesebb lett, a m\u0171szerfal a biztons\u00e1g \u00e9rdek\u00e9ben p\u00e1rn\u00e1zva lett. A felhajthat\u00f3 k\u00f6ny\u00f6kl\u0151vel a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9st m\u00e1r h\u00e1rom utas is haszn\u00e1lhatta.<\/p>\n<p>A gyorsas\u00e1got kedvel\u0151 vezet\u0151k v\u00e9gre vehettek Sport verzi\u00f3t is a 85 LE motorral szerelt v\u00e1ltozattal, 3 vagy 4 fokozat\u00fa sebv\u00e1lt\u00f3val, standard vagy special v\u00e1ltozatokban.<\/p>\n<p>Formailag a modell v\u00e1ltozatlan volt a PV444L-hez k\u00e9pest, kiv\u00e9ve az osztatlan sz\u00e9lv\u00e9d\u0151ket \u00e9s az aranysz\u00edn\u0171 V-t felv\u00e1lt\u00f3 Volvo embl\u00e9m\u00e1t a h\u0171t\u0151r\u00e1cson \u00e9s a csomagtart\u00f3fed\u00e9len.<\/p>\n<p>A c\u00e9g elk\u00e9pzel\u00e9se bej\u00f6tt: a modell 7 \u00e9ve alatt t\u00f6bbet gy\u00e1rtottak, mint az el\u0151dj\u00e9b\u0151l annak 14 \u00e9ves p\u00e1lyafut\u00e1sa alatt. A modellen viszonylag kev\u00e9s l\u00e9nyeges v\u00e1ltoztat\u00e1s t\u00f6rt\u00e9nt az \u00e9vek alatt. A szinte v\u00e1ltozatlan kivitel\u0171 A \u00e9s B verzi\u00f3k ut\u00e1n a C volt amelyikn\u00e9l \u201eforradalmi\u201d v\u00e1ltoz\u00e1sok voltak: megkapta az \u00faj B18 motort, \u00e1t\u00e1lltak a 12 voltos rendszerre, \u00f6tsebess\u00e9ges v\u00e1lt\u00f3t szereltek be. A tov\u00e1bbi D-t\u0151l G-ig verzi\u00f3k gyakorlatilag csak kozmetikai v\u00e1ltoztat\u00e1sokat kaptak. 1965-ben egy kis sz\u00e9ri\u00e1ban a G verzi\u00f3 megkapta az Amazon Sport 95 LE motorj\u00e1t, amivel ezek a p\u00e9ld\u00e1nyok lettek a PV444\/544 sorozat leggyorsabb aut\u00f3i.<\/p>\n<p>A PV544 utols\u00f3 \u00e9veiben legend\u00e1s lett a rally aut\u00f3sport\u00e1gban. Gunnar Anderson (1963) \u00e9s Tom Trana (1964) ezzel a kocsival lett Eur\u00f3pa bajnok, valamint Evy Rosqvist (1959) \u00e9s Sylvia \u00d6sterberg (1963) a n\u0151kn\u00e9l szerezte meg az els\u0151 helyeket. A j\u00f3 kezelhet\u0151s\u00e9g\u00e9nek \u00e9s strapab\u00edr\u00e1s\u00e1nak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a modell mind a mai napig kedvelt a klasszikus aut\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra rendezett rally versenyeken. A modell mind a mai napig megtal\u00e1lhat\u00f3 Sv\u00e9dorsz\u00e1g \u00fatjain, t\u00e9len-ny\u00e1ron &#8211; ami nem mindennapi, mivel az utols\u00f3 darabot is 1965-ben gy\u00e1rtott\u00e1k.<\/p>\n<div id='gallery-14' class='gallery galleryid-3393 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3520'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160904_070719-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160904_070719-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160904_070719-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160904_070719-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3524'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160904_071031-e1520107141310-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-14-3524\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160904_071031-e1520107141310-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160904_071031-e1520107141310-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160904_071031-e1520107141310-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-14-3524'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3523'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160904_070817-e1520107132760-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160904_070817-e1520107132760-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160904_070817-e1520107132760-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160904_070817-e1520107132760-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3522'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160904_070801-e1520107123637-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160904_070801-e1520107123637-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160904_070801-e1520107123637-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160904_070801-e1520107123637-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3521'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160904_070740-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-14-3521\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160904_070740-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160904_070740-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160904_070740-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-14-3521'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<hr \/>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong><em>A valaha volt legszebb Volvo?<\/em><\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>V\u00e9gy egy sv\u00e9d sport aut\u00f3t: Az olasz Pietro Frua \u00e1ltal tervezve \u00e9s Sk\u00f3ci\u00e1ban gy\u00e1rtva\u2026 \u00f6sszeszerelve Angli\u00e1ban\u2026 \u00e9s t\u00falnyom\u00f3r\u00e9sz Amerik\u00e1ban eladva. A Volvo t\u00f6rt\u00e9net\u00e9nek addigi legsz\u00e9lesebb nemzetk\u00f6zi kooper\u00e1ci\u00f3ja, melynek eredm\u00e9nye a P1800.<\/p>\n<p>A P1800 a n\u00e9pszer\u0171s\u00e9g\u00e9t az 1962-69 k\u00f6z\u00f6tt sug\u00e1rzott tv sorozatnak az Angyalnak k\u00f6sz\u00f6nhette \u2013 Roger Moore-al (Simon Templar) a f\u0151szerepben. Ugyanakkor a tv szt\u00e1rs\u00e1ga mellett b\u0151ven meg\u00e9rdemli, hogy megeml\u00e9kezz\u00fcnk a saj\u00e1t kiemelked\u0151 tulajdons\u00e1gair\u00f3l is.<\/p>\n<p>Mint sportaut\u00f3 a P1800 olyan sikereket \u00e9rt el, amit a P1900 soha se tudott. Ennek t\u00f6bb oka is volt. Egyik volt a modell attrakt\u00edv st\u00edlusa, a m\u00e1sik az er\u0151s, massz\u00edv szerkezete, ami nagyon hasonl\u00f3 volt a PV544 \u00e9s az Amazon\u00e9hoz. A harmadik ok (amit a Volvo az amerikai hirdet\u00e9seiben rekl\u00e1mozott) az \u00e1ra: noha dr\u00e1g\u00e1bb volt egy \u00e1tlagos aut\u00f3n\u00e1l, de egy \u201eigazi\u201d sportaut\u00f3hoz k\u00e9pest \u2013 pl. Ferrari \u2013 m\u00e9g mindig annak t\u00f6red\u00e9k \u00e1r\u00e1\u00e9rt kapott a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3 egy igazi eleg\u00e1ns olasz st\u00edlus\u00fa sportkocsit.<\/p>\n<p>A P1800 projekt akkor kapott szabad utat, amikor Gunnar Engellau 1957-ben megadta a \u201ekegyelemd\u00f6f\u00e9st\u201d a P1900-nak (13. fejezet A m\u0171anyag sz\u00e9ps\u00e9g). A projekt vezet\u0151je Helmer Pettersson volt (aki anno r\u00e9szt vett a PV444 tervez\u00e9s\u00e9ben is a h\u00e1bor\u00fas \u00e9vek alatt). A fia Pelle Pettersson volt az \u00e9l\u0151 kapcsolat a c\u00e9g \u00e9s a tervez\u0151st\u00fadi\u00f3 k\u00f6z\u00f6tt. \u0150 ekkor Pietro Frua-nak dolgozott Olaszorsz\u00e1gban \u00e9s sikeresen sim\u00edtotta el a k\u00e9t k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 kult\u00fara, gondolkod\u00e1sm\u00f3d k\u00f6zti elt\u00e9r\u00e9sekb\u0151l ad\u00f3d\u00f3 f\u00e9lre\u00e9rt\u00e9seket. A tervez\u00e9si szakaszban apja Helmer\u00a0 is akt\u00edvan r\u00e9szt vett. Rendszeresen j\u00e1rt Olaszorsz\u00e1gba (mivel im\u00e1dott vezetni, nem rep\u00fcl\u0151vel j\u00e1rt, hanem saj\u00e1t kocsival, kihaszn\u00e1lva a gyors n\u00e9met aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1k adta lehet\u0151s\u00e9get).<\/p>\n<p>M\u00e1r a tervez\u00e9s indul\u00e1sa el\u0151tt eld\u0151lt, hogy a P1800 alapjait az Amazon adja. Egyr\u00e9szt \u00e9rtelemszer\u0171en gazdas\u00e1gi megfontol\u00e1sok miatt, m\u00e1sr\u00e9szt maga az Amazon is sikeres rally aut\u00f3 volt. Az is hat\u00e1rozott d\u00f6nt\u00e9s volt a kezdetekt\u0151l, hogy a modell egy felturb\u00f3zott B18 motorral lesz szerelve (alapvet\u0151en legal\u00e1bb 100LE volt tervben, amit azt\u00e1n siker\u00fclt 108, ill. 115LE-re n\u00f6velni).<\/p>\n<p>\u2019959-ben k\u00e9sz\u00fcltek el a protot\u00edpusok \u00e9s a modell v\u00e9g\u00fcl 1961-ben ker\u00fclt sorozatgy\u00e1rt\u00e1sba. Mivel ekkoriban a Volv\u00f3nak nem volt el\u00e9g szabad kapacit\u00e1sa a gy\u00e1rt\u00f3soron, \u00edgy a modellt \u00e1tmenetileg angliai Jensen m\u0171helyben kezdt\u00e9k \u00f6sszeszerelni. Egy p\u00e1r \u00e9v ut\u00e1n, mivel a brit \u00f6sszeszerel\u00e9s\u0171 aut\u00f3k min\u0151s\u00e9ge nem volt megfelel\u0151 a gy\u00e1rt\u00e1st a Volvo visszavette a saj\u00e1t gy\u00e1r\u00e1ba. A modell jelz\u00e9s\u00e9t k\u00e9s\u0151bb megv\u00e1ltoztatt\u00e1k P1800S-re \u00e9s a motor teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9t is felh\u00fazt\u00e1k 108LE-re. 1968-ig ink\u00e1bb csak kozmetikai v\u00e1ltoztat\u00e1sok voltak (1964. az els\u0151 sz\u00e9ri\u00e1n\u00e1l az els\u0151 l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3 a rendsz\u00e1mt\u00e1bla mellett szarvszer\u0171en felfel\u00e9 kanyarodott \u2013 ezt visszarakt\u00e1k egyenesre, 1966. az oldals\u00f3 d\u00edszl\u00e9cet, amely a h\u00e1ts\u00f3 kis ablakn\u00e1l felkanyarodott, kiegyenes\u00edtve futott tov\u00e1bb a kocsi v\u00e9g\u00e9ig).\u00a0 Az am\u00fagy addig is gyorsnak sz\u00e1m\u00edt\u00f3 100LE- motorral szerelt modell az 1968-ban v\u00e1lt igaz\u00e1n elevenn\u00e9 amikor elkezdt\u00e9k a B20\u00a0118LE-s motorral szerelni. A leger\u0151sebb verzi\u00f3 az utols\u00f3 volt \u2013 P1800E \u2013 egy 138LE-s befecskendez\u0151s motorral szerelve. Az \u00f6sszes a m\u00e1r Amazonban megismert 4 sebess\u00e9ges, elektromosan kapcsolhat\u00f3 overdrive-val v\u00e1lt\u00f3val lett szerelve (b\u00e1r volt egy n\u00e9mileg olcs\u00f3bb v\u00e1ltozat overdrive n\u00e9lk\u00fcl is). Az automatav\u00e1lt\u00f3, az Amerik\u00e1ban egyre jobban elterjed\u0151 szok\u00e1s ok\u00e1n lett bevezetve.<\/p>\n<p>K\u00e9sz\u00fclt n\u00e9h\u00e1ny kissz\u00e9ri\u00e1s verzi\u00f3 is k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 m\u0171helyek \u00e1ltal: kabri\u00f3 v\u00e1ltozat k\u00e9sz\u00fclt a Amerik\u00e1ban a Volvoville viszontelad\u00f3 \u00e1ltal, Angli\u00e1ban pedig a Crayford m\u0171helyben (amelynek a specialit\u00e1sa a norm\u00e1l saloon aut\u00f3k \u00e1t\u00e9p\u00edt\u00e9se kup\u00e9ra). Az olasz Zagato meg\u00e9p\u00edtett egy fastback (ferdeh\u00e1t\u00fa\/csapott h\u00e1t\u00fa) modellt is, feltehet\u0151leg azzal a sz\u00e1nd\u00e9kkal, hogy az beker\u00fclj\u00f6n sorozatgy\u00e1rt\u00e1sba. Ez nem j\u00f6tt \u00f6ssze, nem \u00fagy mint egy m\u00e1sik olasz tervez\u0151 \u2013 Coggiola \u2013 terve, amely 1800ES jel\u00f6l\u00e9ssel ker\u00fclt gy\u00e1rt\u00e1sba. Ezt volt a kombi modell. A modellen bel\u00fcl a verzi\u00f3kat n\u00e9zve ez ut\u00f3bbi rendk\u00edv\u00fcl n\u00e9pszer\u0171 lett, mondhatni kultikus volt\u2026a sima verzi\u00f3 k\u00e1r\u00e1ra. Az eredeti verzi\u00f3 az attrakt\u00edv olasz diz\u00e1jnj\u00e1val, j\u00f3l kezelhet\u0151s\u00e9g\u00e9vel \u201delpuszt\u00edthatatlan\u201d mechanik\u00e1j\u00e1val sem kapta meg azt, amit az 1800ES el\u00e9rt. Sportaut\u00f3 l\u00e9t\u00e9re kev\u00e9sb\u00e9 volt haszn\u00e1lhat\u00f3 a rally-ban mint p\u00e9ld\u00e1ul a PV544 (Szvsz: valszeg ink\u00e1bb az a fajta \u201dvonul\u00f3s\u201d, kirakat sportos kin\u00e9zet\u0171 aut\u00f3 volt, nem pedig t\u00e9nylegesen sportra tervezett aut\u00f3). A szerk. \ud83d\ude42<\/p>\n<div id='gallery-15' class='gallery galleryid-3393 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3526'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062005-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062005-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062005-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062005-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3530'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062125-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-15-3530\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062125-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062125-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062125-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-15-3530'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3529'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062110-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062110-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062110-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062110-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3534'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062243-e1520107471944-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062243-e1520107471944-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062243-e1520107471944-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062243-e1520107471944-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3535'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062259-e1520107481826-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-15-3535\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062259-e1520107481826-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062259-e1520107481826-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062259-e1520107481826-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-15-3535'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3536'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062306-e1520107491717-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062306-e1520107491717-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062306-e1520107491717-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062306-e1520107491717-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3531'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062156-e1520107437116-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062156-e1520107437116-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062156-e1520107437116-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062156-e1520107437116-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3533'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062231-e1520107458159-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-15-3533\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062231-e1520107458159-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062231-e1520107458159-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062231-e1520107458159-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-15-3533'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3537'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062316-e1520107500731-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062316-e1520107500731-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062316-e1520107500731-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062316-e1520107500731-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3532'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062213-e1520107448573-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062213-e1520107448573-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062213-e1520107448573-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062213-e1520107448573-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3528'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062046-e1520107424502-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-15-3528\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062046-e1520107424502-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062046-e1520107424502-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062046-e1520107424502-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-15-3528'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3527'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062019-e1520107415669-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062019-e1520107415669-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062019-e1520107415669-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160908_062019-e1520107415669-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<hr \/>\n<p>Biztons\u00e1g \u00e9s tekint\u00e9ly<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Am\u00edg a Volvo kor\u00e1bbi modelljei &#8211; PV444 \u00e9s el\u0151djei &#8211; formatervben jellemz\u0151en az amerikai aut\u00f3k \u201ekicsiny\u00edtett\u201d m\u00e1sai voltak, addig az Amazon \u00e9s P1800-t m\u00e1r ink\u00e1bb az olasz st\u00edlus inspir\u00e1lta sok tekintetben. 1966-ban a Volvo megtal\u00e1lta a maga forma \u00e9s st\u00edlusvil\u00e1g\u00e1t \u2013 szigor\u00fa, hat\u00e1rozott vonalak \u00e9s a h\u00e1ts\u00f3, harmadik oldalablak \u2013 mely azt\u00e1n meghat\u00e1roz\u00f3 lett az elk\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vtizedekben \u00e9s megteremtette a \u2019Volvo\u2019 arculat\u00e1t is.<\/p>\n<p>Az 1966-ban bemutatott 140 modell \u00e9sszer\u0171 ut\u00f3dja volt a 4 ajt\u00f3s Amazonnak, mint egy biztons\u00e1gos csal\u00e1di aut\u00f3 nagy teljes\u00edtm\u00e9nnyel \u00e9s robusztus k\u00fcls\u0151vel, amelyek p\u00e9ld\u00e1tlanul hossz\u00fa \u00e9lettartamot biztos\u00edtottak.<\/p>\n<p>Az 1966-ban indul\u00f3 modellben t\u00f6bb\u00e9-kev\u00e9sb\u00e9 ugyanaz a motor \u00e9s v\u00e1lt\u00f3 volt, mint az Amazonban. A B18 motor (75 \u00e9s 95LE v\u00e1ltozatban) \u00e9s vagy 4 fokozat\u00fa k\u00e9zi (over drive-val vagy n\u00e9lk\u00fcle) vagy automata v\u00e1lt\u00f3val. 1968-ban cser\u00e9lt\u00e9k ki a B18 motort a B20-ra, amely jobb gyorsul\u00e1st ny\u00fajtott (b\u00e1r a maxim\u00e1lis sebess\u00e9ge csak minim\u00e1lisan volt t\u00f6bb).<\/p>\n<p>A k\u00fcl\u00f6nlegesen biztons\u00e1gi megold\u00e1sok\u00e9rt a Volvo 144 sz\u00e1mtalan d\u00edjat nyert. A legink\u00e1bb figyelemrem\u00e9lt\u00f3 fejleszt\u00e9s az \u00faj f\u00e9krendszer volt. Mind a n\u00e9gy ker\u00e9ken t\u00e1rcsaf\u00e9k volt (ami ekkoriban csakis nagy teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 aut\u00f3kon volt). A f\u00e9krendszernek nem csak ez volt az egyetlen k\u00fcl\u00f6nlegess\u00e9ge, hanem a m\u0171k\u00f6dtet\u00e9se, ami m\u00e9g ink\u00e1bb szokatlan volt: k\u00e9t k\u00f6r\u00f6s f\u00e9krendszer, melynek mindegyik k\u00f6re \u00f6nmag\u00e1ban dolgozott a k\u00e9t els\u0151 \u00e9s egy h\u00e1ts\u00f3 ker\u00e9kre (\u00edgy m\u00e9g az egyik f\u00e9kk\u00f6r meghib\u00e1sod\u00e1sa eset\u00e9n is maradt el\u00e9g f\u00e9ker\u0151 \u00e9s hat\u00e1s legal\u00e1bb 3 ker\u00e9kre, hogy az ir\u00e1nystabilit\u00e1st megtartva biztons\u00e1gosan meg tudjon \u00e1llni a kocsi).<\/p>\n<p>A kocsiszekr\u00e9ny tervez\u00e9s\u00e9n\u00e9l az utasteret meg\u00f3v\u00f3 \u201ekalicka\u201d is nagyban hozz\u00e1j\u00e1rult a modell kiv\u00e9teles biztons\u00e1g\u00e1hoz. A \u201egy\u0171r\u0151d\u0151 z\u00f3na\u201d koncepci\u00f3 ekkoriban annyira szokatlan volt, hogy sok szak\u00e9rt\u0151 nem is hitt benne, mondv\u00e1n, hogy a teljes kocsiszekr\u00e9nynek kell min\u00e9l jobban ellen\u00e1llni az \u00fctk\u00f6z\u00e9snek (arr\u00f3l pedig megfeledkeztek, hogy \u00edgy az utasok k\u00f6nnyen belehalhatnak az \u00fctk\u00f6z\u00e9skor fell\u00e9p\u0151, hirtelen r\u00e1juk hat\u00f3 gyorsul\u00e1s okozta s\u00e9r\u00fcl\u00e9sekbe).<\/p>\n<p>Mint minden Volvo, a 140 modell is kiv\u00e9telesen j\u00f3 t\u00e9li aut\u00f3, k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a nagy kerekeinek \u00e9s a jelent\u0151s s\u00faly\u00e1nak, amely biztos\u00edtotta, hogy b\u00e1rmilyen k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6zt megfelel\u0151 s\u00faly legyen a meghajtott kerekeken.<\/p>\n<p>Emiatt azt\u00e1n a Volvo el\u00e9g hamar gy\u00e1rt\u00e1sba \u00e1ll\u00edtotta az olcs\u00f3bb 2 ajt\u00f3s modellt is &#8211; 142, mintegy kieg\u00e9sz\u00edt\u00e9sk\u00e9nt a 144-hez. Mi t\u00f6bb, folytatt\u00e1k a m\u00e9g olcs\u00f3bb (b\u00e1r mostanra m\u00e1r n\u00e9mileg t\u00falkoros) 2 ajt\u00f3s Amazon gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1t is eg\u00e9szen 1970-ig, az\u00e9rt hogy a kev\u00e9sb\u00e9 tehet\u0151s v\u00e1s\u00e1rl\u00f3kat se hagyj\u00e1k elveszni.<\/p>\n<p>A 145 kombi az 1968-as megjelen\u00e9se ut\u00e1n, nagyon hamar n\u00e9pszer\u0171 lett, \u00fagy a sztenderd, mint az \u2019Express\u2019 (\u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00f3) kivitelben is. A magas\u00edtott tetej\u00e9vel nagyon hamar n\u00e9pszer\u0171 lett k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen az \u00fajs\u00e1gokat az elad\u00f3khoz eljuttat\u00f3 c\u00e9gekn\u00e9l (gyorsan \u00e9s biztons\u00e1gosan kellett nagy s\u00falyt sz\u00e1ll\u00edtani).<\/p>\n<p>Az els\u0151 kombikn\u00e1l szokatlan kivitel\u0171 volt a kett\u0151s h\u00e1ts\u00f3 oldalablak \u2013 melyek egyik\u00e9t ki is lehetett nyitni a bels\u0151 l\u00e9g\u00e1raml\u00e1st el\u0151seg\u00edteni. 1971-ben azonban vissza\u00e1lltak a j\u00f3val egyszer\u0171bb egy darabb\u00f3l \u00e1ll\u00f3, hossz\u00fa ablakra.<\/p>\n<p>A 140 modell gy\u00e1rt\u00e1si peri\u00f3dusa alatt 1966-1974 \u00e1tesett n\u00e9h\u00e1ny apr\u00f3bb v\u00e1ltoztat\u00e1son, f\u0151leg k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 orsz\u00e1gok el\u0151\u00edr\u00e1sai miatt. A legt\u00f6bb ilyen jelleg\u0171 v\u00e1ltoztat\u00e1s az amerikai szab\u00e1lyoz\u00e1snak volt k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151. Ennek egyik j\u00f3l \u00e9szrevehet\u0151 p\u00e9ld\u00e1ja volt a kis sebess\u00e9g\u0171 \u00fctk\u00f6z\u00e9sek okozta k\u00e1rok cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9t c\u00e9lz\u00f3 massz\u00edv (\u00e9s ronda) \u00fctk\u00f6z\u0151k felszerel\u00e9se.<\/p>\n<p>Az eredetileg olcs\u00f3bb \u00e1r miatt elk\u00e9sz\u00edtett 2 ajt\u00f3s 142 v\u00e1ltozat id\u0151k\u00f6zben min\u0151s\u00edt\u00e9sv\u00e1lt\u00e1son ment kereszt\u00fcl. Mint el\u0151djei \u2013 a PV544 Sport, majd az Amazon 123GT \u2013 a 142GT is kapott egy feljav\u00edtott motort, egy 135LE-s injektorosat, amit az 1800E sportmodellt\u0151l kapott meg. Alig egy \u00e9vig gy\u00e1rtott\u00e1k \u00e9s igazi Volvo fanatikusok szerint egyike a legjobb Volvo modelleknek. A 144 1968-ban egy figyelemrem\u00e9lt\u00f3 testv\u00e9rt kapott, ez volt a 164. A B20 motor 6 hengeres verzi\u00f3j\u00e1val szerelve rendk\u00edv\u00fcli sebess\u00e9gtartal\u00e9kot kapott, ami \u00e1ltal hihetetlen\u00fcl k\u00e9nyelmes t\u00faraaut\u00f3 lett bel\u0151le. B\u00e1r ugyanarra az alapra k\u00e9sz\u00fclt, mint a 144, de az \u00faj 164-es kapott egy meghosszabb\u00edtott motorh\u00e1zat, amely az 1956-os P1900 eml\u00e9keztetett. Az els\u0151 v\u00e1ltozatokat eredetileg egy 130LE-s karbur\u00e1toros motorral szerelt\u00e9k, amely sebess\u00e9gtartal\u00e9ka t\u00f6bb mint elegend\u0151 volt. A fejleszt\u00e9sek sor\u00e1n a 175LE-re megn\u00f6velt injektoros v\u00e1ltozat m\u00e9g ezt is tov\u00e1bb fokozta.<\/p>\n<p>A Volvo 164-t 1975-ig gy\u00e1rtott\u00e1k (egy \u00e9vvel tov\u00e1bb, mint a 140 sz\u00e9ri\u00e1t) \u00e9s ez volt az els\u0151 6 hengeres Volvo 1957 \u00f3ta, amikor befejezt\u00e9k a PV831\/832 taxik gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1t. A 164 volt a kezdete egy \u00faj, hossz\u00fa t\u00f6retlen sz\u00e9ri\u00e1nak, az \u00faj nagyteljes\u00edtm\u00e9ny\u0171, luxus, 6 hengeres Volv\u00f3knak: 264-760-960\/S90- S80.<\/p>\n<div id='gallery-16' class='gallery galleryid-3393 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3541'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/1-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/1-1-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/1-1-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/1-1-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3549'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/9-e1520108112933-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-16-3549\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/9-e1520108112933-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/9-e1520108112933-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/9-e1520108112933-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-16-3549'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3543'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/3-1-e1520108059651-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/3-1-e1520108059651-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/3-1-e1520108059651-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/3-1-e1520108059651-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3544'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/4-1-e1520108070378-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/4-1-e1520108070378-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/4-1-e1520108070378-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/4-1-e1520108070378-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3545'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/5-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-16-3545\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/5-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/5-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/5-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-16-3545'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3546'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/6-e1520108083188-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/6-e1520108083188-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/6-e1520108083188-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/6-e1520108083188-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3547'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/7-e1520108090393-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/7-e1520108090393-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/7-e1520108090393-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/7-e1520108090393-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3548'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/8-e1520108098591-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-16-3548\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/8-e1520108098591-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/8-e1520108098591-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/8-e1520108098591-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-16-3548'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3542'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/2-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/2-1-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/2-1-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/2-1-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<hr \/>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong><em>Els\u0151 a biztons\u00e1g<\/em><\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A h\u00e1rompontos biztons\u00e1gi \u00f6v bevezet\u00e9se az \u201950-es \u00e9vek v\u00e9g\u00e9n, valamint a Volvo 144 forradalmian \u00faj biztons\u00e1gi utastere \u00e9s f\u00e9krendszere az els\u0151k k\u00f6z\u00e9 emelte a c\u00e9get a biztons\u00e1gos aut\u00f3z\u00e1s tekintet\u00e9ben. Azonban igaz\u00e1n a VESC (Volvo Experimental Safety Car = Volvo k\u00eds\u00e9rleti biztons\u00e1gos aut\u00f3) volt az, ami \u00e1ltal a c\u00e9g nem csup\u00e1n csak egy volt, hanem a vezet\u0151 c\u00e9g lett e t\u00e9ren.<\/p>\n<p>Tulajdonk\u00e9ppen a VESC eredetileg nem csak egy koncepci\u00f3aut\u00f3nak k\u00e9sz\u00fclt, hanem az els\u0151nek a Volvo egy vadonat\u00faj gener\u00e1ci\u00f3j\u00e1hoz, amely felv\u00e1ltja a 140\/160 modellt a \u201970-es \u00e9vek k\u00f6zep\u00e9n. Ekkor j\u00f6tt az energiav\u00e1ls\u00e1g, ami miatt a c\u00e9g abbahagyta a B35 V8 motor fejleszt\u00e9s\u00e9t \u2013 ez lett volna a leger\u0151sebb motorverzi\u00f3. Emiatt 1974 \u0151sz\u00e9n a nemr\u00e9g megv\u00e1lasztott c\u00e9gigazgat\u00f3, Pehr Gustaf Gyllenhammar meggy\u0151zte a c\u00e9get, hogy az \u00faj modell alapja a 140\/160 modell alapjaiban \u00e1tdolgozott \u00e9s finom\u00edtott v\u00e1ltozata legyen \u2019240\u2019 \u00e9s \u2019260\u2019 jelz\u00e9ssel (( Gyllenhammar am\u00fagy 1970-ben l\u00e9pett be a c\u00e9ghez, 1971-ben lett Volvo vez\u00e9rigazgat\u00f3ja eg\u00e9szen 1994-ig!)).<\/p>\n<p>A c\u00e9g \u00fagy hat\u00e1rozott, hogy \u00e9p\u00edtenek egy kis sz\u00e9ri\u00e1s k\u00eds\u00e9rleti sorozatot, amit k\u00e9t egym\u00e1ssal \u00f6sszef\u00fcgg\u0151 dolog inspir\u00e1lt: az egyik, hogy a Volvo volt az egyike az ekkor legt\u00f6bb aut\u00f3t export\u00e1l\u00f3 c\u00e9geknek Amerik\u00e1ba, a m\u00e1sik az ott \u00e9pp ekkor d\u00fal\u00f3 \u201dbiztons\u00e1gos aut\u00f3\u201d verseny a c\u00e9gek k\u00f6zt ((amely persze a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k\u00f6z\u00f6ns\u00e9g szeme el\u0151tt zajlott)). A Volvo m\u00e9rn\u00f6kei emiatt azt\u00e1n semmi m\u00e1s szempontot nem vehette figyelembe a k\u00eds\u00e9rleti aut\u00f3 tervez\u00e9sekor, csakis a biztons\u00e1gi megold\u00e1sokra kellett koncentr\u00e1lniuk\u2026 ami persze a k\u00e9s\u0151bbi sorozataut\u00f3kn\u00e1l hasznosul \u00e9s nem mellesleg komoly elismer\u00e9ssel n\u00f6veli a c\u00e9g h\u00edrnev\u00e9t.<\/p>\n<p>A VESC-t sokan a 240\/260 modell egyik korai formatervek\u00e9nt azonos\u00edtj\u00e1k, ami egy nagy t\u00e9ved\u00e9s. Bizonyos, hogy egyes st\u00edluselemek fellelhet\u0151k a 240-en is, de ezek t\u00f6bbnyire a<\/p>\n<p>kapcsol\u00f3d\u00f3 biztons\u00e1gi megold\u00e1s ok\u00e1n lettek \u00e1tv\u00e9ve. Ennek egyik l\u00e1tv\u00e1nyos p\u00e9ld\u00e1ja az \u00fctk\u00f6z\u0151k \u00e9s k\u00f6rny\u00e9k\u00fck kialak\u00edt\u00e1sa.<\/p>\n<p>A VESC sz\u00fcks\u00e9gszer\u0171en egy viszonylag neh\u00e9z j\u00e1rm\u0171 volt, mivel a bel\u00e9j\u00fck pakolt technika m\u00e9g t\u00e9nyleg els\u0151 gener\u00e1ci\u00f3s k\u00eds\u00e9rleti volt: a rendk\u00edv\u00fcl er\u0151s karossz\u00e9ria a bele\u00e9p\u00edtett biztons\u00e1gi utast\u00e9rrel, a \u201drug\u00f3kkal be\u00e9p\u00edtett\u201d \u00fctk\u00f6z\u0151k, amelyek az alacsony sebess\u00e9g\u0171 \u00fctk\u00f6z\u00e9sekn\u00e9l \u00f3vt\u00e1k meg a kocsit a s\u00e9r\u00fcl\u00e9sekt\u0151l. A bel\u00e9j\u00fck fektetett tud\u00e1s \u00e9s (sz\u00f3 szerint) anyag a k\u00eds\u00e9rletekkel j\u00e1rult hozz\u00e1, hogy a k\u00e9s\u0151bbi sorozatgy\u00e1rt\u00e1sba ker\u00fcl\u0151 modellek azt\u00e1n k\u00f6nnyebbek is lettek \u00e9s sokszor m\u00e9g a k\u00eds\u00e9rleti aut\u00f3kat is t\u00falsz\u00e1rnyal\u00f3 eredm\u00e9nyeket mutattak a t\u00f6r\u00e9steszteken.<\/p>\n<p>N\u00e9h\u00e1ny a VESC fejleszt\u00e9sekb\u0151l:<\/p>\n<ul>\n<li>ABS f\u00e9kek, ami az akt\u00edv v\u00e9delmet szolg\u00e1lta,<\/li>\n<li>-A bels\u0151 formaterv egy\u00e9rtelm\u0171en a passz\u00edv v\u00e9delemre koncentr\u00e1lt: minden fel\u00fclet, amivel a vezet\u0151 \u00e9rintkez\u00e9sben ker\u00fclhetne egy \u00fctk\u00f6z\u00e9skor p\u00e1rn\u00e1zott bor\u00edt\u00e1st kapott,<\/li>\n<li>A biztons\u00e1gi \u00f6v a vezet\u0151t\u0151l f\u00fcggetlen\u00fcl bek\u00f6t\u0151d\u00f6tt ((2 pontja az ajt\u00f3ra szerelve)),<\/li>\n<li>Itt kezd\u0151d\u00f6tt a kifejleszt\u00e9se a biztons\u00e1gi l\u00e9gzs\u00e1koknak az els\u0151 \u00e9s h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9sen.<\/li>\n<\/ul>\n<p>A VESC tervez\u00e9se\/fejleszt\u00e9s el\u0151hozott sz\u00e1mtalan t\u00f6bb\u00e9\/kev\u00e9sb\u00e9 praktikus \u00f6tletet is \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul a be\u00e9p\u00edtett tv kamera a visszapillant\u00f3 t\u00fckr\u00f6k helyett ((b\u00e1r ez lassan m\u00e1r meg is fog val\u00f3sulni, ma m\u00e1r technikailag megl\u00e9v\u0151 dologr\u00f3l van sz\u00f3 &#8211; tolat\u00f3kamera)).<\/p>\n<p>A k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 VESC aut\u00f3k sokszor rik\u00edt\u00f3 sz\u00ednekkel voltak festve, bele\u00e9rtve a nagyon felt\u0171n\u0151 l\u00e1ng s\u00e1rga sz\u00ednt is, amely k\u00e9s\u0151bb a 240-n\u00e9l is lehets\u00e9ges sz\u00ednopci\u00f3 volt. Ezen \u00e9l\u00e9nk sz\u00ednek haszn\u00e1lat\u00e1nak t\u00f6bb oka is volt. Els\u0151dlegesen a pr\u00f3b\u00e1k sor\u00e1n k\u00e9sz\u00edtett fot\u00f3kon \u00e9s filmeken az er\u0151sen kontrasztos sz\u00ednekkel jobban seg\u00edtette az imit\u00e1lt balesetekn\u00e9l meg\u00e9rteni a t\u00f6rt\u00e9n\u00e9seket. A m\u00e1sik ok \u2013 ami tulajdonk\u00e9ppen ugyanebb\u0151l a kontraszthat\u00e1sb\u00f3l j\u00f6tt \u2013 a viszonylag egybemos\u00f3d\u00f3 k\u00f6rnyezetb\u0151l kit\u0171n\u0151 \u00e9s \u00edgy k\u00f6nnyebben \u00e9szrevehet\u0151 aut\u00f3. Emiatt is jelent meg a sz\u00ednv\u00e1laszt\u00e9kban \u00e9s gy\u0151z\u00f6tt meg sok vev\u0151t is.<\/p>\n<p>A VESC ((\u00e9s a hozz\u00e1 kapcsol\u00f3d\u00f3 kutat\u00e1sok, innov\u00e1ci\u00f3k)) volt, ami a Volv\u00f3t a nemzetk\u00f6zi g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 fejleszt\u00e9s \u00e9l\u00e9re emelte.<\/p>\n<p>A VESC aut\u00f3k z\u00f6me a k\u00eds\u00e9rletek sor\u00e1n \u00f6sszet\u00f6rt, de p\u00e1r p\u00e9ld\u00e1nyt meg\u0151riztek \u00e9s most a g\u00f6teborgi Volvo m\u00fazeumban vannak ki\u00e1ll\u00edtva.<\/p>\n<div id='gallery-17' class='gallery galleryid-3393 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3551'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160917_082017-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160917_082017-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160917_082017-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160917_082017-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3552'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160917_082030-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-17-3552\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160917_082030-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160917_082030-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160917_082030-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-17-3552'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3554'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160917_082055-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160917_082055-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160917_082055-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160917_082055-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3553'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160917_082043-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160917_082043-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160917_082043-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20160917_082043-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3555'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/VESC-Kopia-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-17-3555\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/VESC-Kopia-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/VESC-Kopia-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-17-3555'>\n\t\t\t\tVESC Kopia\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3556'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo_vesc_back-camera-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-17-3556\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo_vesc_back-camera-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo_vesc_back-camera-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo_vesc_back-camera-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-17-3556'>\n\t\t\t\tVolvo_vesc_back camera\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<hr \/>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong><em>Holland v\u00e1rosi aut\u00f3<\/em><\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A \u201970-es \u00e9vek elej\u00e9n, amikor a legend\u00e1s Pehr Gyllenhammar lett a c\u00e9g vezet\u0151je, nagyon hamar \u00e9szrevette, hogy a c\u00e9gnek megint sz\u00fcks\u00e9ge van egy kism\u00e9ret\u0171 aut\u00f3ra (mint anno a PV444, kb. 30 \u00e9vvel kor\u00e1bban). Tekintve, hogy nem volt el\u00e9g idej\u00fck viszonylag r\u00f6vid id\u0151 alatt a \u00faj kism\u00e9ret\u0171 aut\u00f3t tervezni \u2013 amiben az is k\u00f6zrej\u00e1tszott, hogy a rendelkez\u00e9sre \u00e1ll\u00f3 modellek alkatr\u00e9szei is mind k\u00f6z\u00e9pm\u00e9ret\u0171 aut\u00f3kra m\u00e9retezettek voltak \u2013 az egyetlen lehet\u0151s\u00e9g egy kis c\u00e9g felv\u00e1s\u00e1rl\u00e1sa, amely ilyen jelleg\u0171 aut\u00f3kat gy\u00e1rt.<\/p>\n<p>A figyelem hamarosan az eindhoveni van Doorne DAF BV fel\u00e9 fordult \u00e9s 1972-ben a Volvo 33% r\u00e9szesed\u00e9st v\u00e1s\u00e1rolt a c\u00e9gben. Ennek egyik oka tal\u00e1n az egyik alap\u00edt\u00f3 Hubert Jozef van Doorne rendk\u00edv\u00fcl \u00fcgyes \u00e9s forradalmi fejleszt\u00e9se lehetett \u2013 egy fokozatmentesen m\u0171k\u00f6d\u0151 automatav\u00e1lt\u00f3. B\u00e1r k\u00e9s\u0151bb a Volvo ezt a fejleszt\u00e9st fi\u00f3kba tette, de az \u00f6tletet n\u00e9h\u00e1ny m\u00e1s gy\u00e1rt\u00f3 mind a mai napig haszn\u00e1lja.<\/p>\n<p>Ahhoz, hogy meg\u00e9rts\u00fck mi is keltette fel P.G. Gyllenhammar figyelm\u00e9t a DAF ir\u00e1nt, figyelembe kell venni a DAF 15 \u00e9ves t\u00f6rt\u00e9net\u00e9t. Ez a m\u00e1sf\u00e9l \u00e9vtizedes sikeres fejl\u0151d\u00e9se a c\u00e9gnek pont egybeesett a II vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fa okozta puszt\u00edt\u00e1sok lass\u00fa elt\u0171n\u00e9s\u00e9vel \u00e9s ekkorra az \u00e1tlagemberek helyzete is kell\u0151en stabiliz\u00e1l\u00f3dott ahhoz, hogy aut\u00f3v\u00e1s\u00e1rl\u00e1sra gondoljanak. Sajnos m\u00e1ra el\u00e9gg\u00e9 elfeledett dolog a c\u00e9get illet\u0151en, hogy a DAF az alap\u00edt\u00f3 van Doorne testv\u00e9re dinamikus vezet\u00e9se alatt a maga idej\u00e9ben egy gyorsan fejl\u0151d\u0151 aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3 volt. A\u00a0 DAF els\u0151 szem\u00e9lyaut\u00f3ja, a forradalmian \u00faj kisaut\u00f3 a DAF 600, az 1958-as holland bemutat\u00f3j\u00e1n jelent meg a H.J. Doorne \u00e1ltal kifejlesztett Variomatic automata v\u00e1lt\u00f3val, amely sztenderd kivitel volt. Ezt k\u00f6vette 1962-ben az er\u0151sebb kivitel\u0171 DAF 750 majd egy \u2019deluxe\u2019 kivitel Daffodil (DAF 33) n\u00e9ven. Ezt az olasz Michelotti formaterve alapj\u00e1n k\u00e9sz\u00fclt nagyobb DAF 44 v\u00e1ltotta 1967-ben. Mint a kor\u00e1bbi modelleket, ezt is a c\u00e9g saj\u00e1t 2hengeres\/ 4 \u00fctem\u0171, l\u00e9gh\u0171t\u00e9ses, boxermotorja hajtotta a Variomatic v\u00e1lt\u00f3n kereszt\u00fcl. 1968-ban jelent\u0151s teljes\u00edtm\u00e9nyjavul\u00e1ssal jelent meg az \u00faj modell, a DAF 55, k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a 4 hengeres Renault motornak. A DAF 66 modell az 1973-as bemutatkoz\u00e1sakor tov\u00e1bbi fejleszt\u00e9ssel b\u00fcszk\u00e9lkedhetett: a Dion t\u00edpus\u00fa h\u00e1ts\u00f3 felf\u00fcggeszt\u00e9ssel (ami megalapozta a DAF aut\u00f3k kiv\u00e9telesen j\u00f3 \u00fattart\u00e1si min\u0151s\u00e9g\u00e9t). A 66 modellb\u0151l k\u00e9sz\u00fclt kabri\u00f3 v\u00e1ltozat is, de ez csak a holland hadsereg sz\u00e1m\u00e1ra. A modell sz\u00e1mos gy\u0151zelmet \u00e9rt el k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 ralli versenyeken. A DAF neve ekkoriban nem volt ismeretlen a versenyaut\u00f3z\u00e1s vil\u00e1g\u00e1ban sem: 1965-ben kifejlesztettek egy egy\u00fcl\u00e9ses Formula Junior aut\u00f3t is a m\u00e1r ismert Variomatic v\u00e1lt\u00f3val.<\/p>\n<p>A Volvo r\u00e9szv\u00e9nyess\u00e9 v\u00e1l\u00e1sa ut\u00e1n a c\u00e9g keresked\u0151i egy\u00fctt \u00e1rus\u00edtott\u00e1k a Volvo \u00e9s DAF aut\u00f3kat egy r\u00f6vid ideig. 1975-ben a Volvo 100%-ban tulajdonos lett \u00e9s ezut\u00e1n meglett a lehet\u0151s\u00e9ge \u201dn\u00e9paut\u00f3t\u201d gy\u00e1rtani. Az eredeti DAF modelleket m\u00e9g \u00e1rus\u00edtott\u00e1k p\u00e1r \u00e9vig, kiv\u00e9ve az utols\u00f3 modellt, a 66-t, amit \u00e1tneveztek Volvo 66-nak 1975 tavasz\u00e1n. Ez a modell l\u00e9tezett norm\u00e1l \u00e9s kombi kivitelben. A Volvo 66 viszonylag n\u00e9pszer\u0171 volt, ez lett a Volvo palett\u00e1n a kis aut\u00f3. A modell 1980-ig maradt a v\u00e1laszt\u00e9kban (a kombi modell gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1t m\u00e1r 1978-ban befejezt\u00e9k). Az eredeti c\u00e9l mellett (legyen kis aut\u00f3 is a v\u00e1laszt\u00e9kban), a Volv\u00f3nak volt m\u00e9g egy nyom\u00f3s oka a DAF felv\u00e1s\u00e1rl\u00e1s\u00e1ra: a hollandok elkezdtek egy k\u00f6z\u00e9pm\u00e9ret\u0171 aut\u00f3 fejleszt\u00e9s\u00e9t, amit a Volvo a felv\u00e1s\u00e1rl\u00e1ssal egy\u00fctt megkapott: ez volt\/lett a DAF77\/ Volvo 343, ami azt\u00e1n t\u00f6k\u00e9letesen illeszkedett a Volvo v\u00e1laszt\u00e9k\u00e1ba.<\/p>\n<div id='gallery-18' class='gallery galleryid-3393 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3558'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/2-2-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/2-2-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/2-2-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/2-2-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3559'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/3-2-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-18-3559\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/3-2-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/3-2-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/3-2-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-18-3559'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3557'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/1-2-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/1-2-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/1-2-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/1-2-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3560'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/4-2-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/4-2-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/4-2-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/4-2-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3561'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/GearBoxRotRotVar-150x150.gif\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-18-3561\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/GearBoxRotRotVar-150x150.gif 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/GearBoxRotRotVar-100x100.gif 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-18-3561'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon '>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3562'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1\" height=\"1\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Variomatic.png\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<hr \/>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><em><strong>Tart\u00f3s legenda<\/strong><\/em><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A 140\/160 modellt (kiv\u00e9ve a 164-t, amit m\u00e9g tov\u00e1bbi egy \u00e9vig gy\u00e1rtottak n\u00e9h\u00e1ny orsz\u00e1g piac\u00e1ra) a 240\/260 modell v\u00e1ltotta 1974-ben. Ez id\u0151ben a Volvo vezet\u0151s\u00e9ge azt rem\u00e9lte, hogy a feljav\u00edtott \u00faj modell kell\u0151en modern lesz m\u00e9g egy k\u00e9t \u00e9vig, nagyj\u00e1b\u00f3l a \u201980-as \u00e9vek elej\u00e9ig. Szinte senki sem gondolta, hogy egy legenda sz\u00fcletett.<\/p>\n<p>A 240 (ami messze a legn\u00e9pszer\u0171bb \u00e9s legt\u00f6bbet eladott t\u00edpus volt a 200 sz\u00e9ri\u00e1ban) alapj\u00e1t a 140 utols\u00f3 v\u00e1ltozata adta. Ez vil\u00e1gosan l\u00e1that\u00f3 volt: a teljes karossz\u00e9ria megegyezett az el\u0151ddel, kiv\u00e9ve a s\u00fcllyesztett kilincseket \u00e9s a elej\u00e9n \u201ehi\u00e1nyz\u00f3\u201d nagy sarok indexl\u00e1mp\u00e1kat.<\/p>\n<p>Egy\u00e9bk\u00e9nt a 240\/260 egy teljesen \u00faj aut\u00f3 volt. Noha a legels\u0151 alapkivitel (240L) m\u00e9g a B20 motorral volt szerelve, de az \u00faj modellhez 2 vez\u00e9rm\u0171tengelyes k\u00f6nny\u0171f\u00e9m motorcsal\u00e1d lett kifejlesztve \u2013 a B21 a 240-nek \u00e9s a B27 a 260-nak \u2013 amiatt, hogy megfeleljenek az \u00faj k\u00e1ros anyag kibocs\u00e1t\u00e1si el\u0151\u00edr\u00e1soknak \u00e9s cs\u00f6kkents\u00e9k az \u00fczemanyag-fogyaszt\u00e1st. Az \u00faj B21 motort lehetett karbur\u00e1toros \u00e9s injektoros kivitelben is rendelni. Az ut\u00f3bbi m\u00e1r 140LE teljes\u00edtm\u00e9nyt tudott ny\u00fajtani. Ez a kivitel n\u00e9pszer\u0171 volt f\u0151leg a sim\u00e1bb j\u00e1r\u00e1s\u00fa motor \u00e9s a viszonylag kedvez\u0151 fogyaszt\u00e1sa miatt (legal\u00e1bbis a kev\u00e9sb\u00e9 \u00e9l\u00e9nk \u00e9s sokkal szomjasabb karbur\u00e1toros kivitelhez k\u00e9pest). A B19 motor egy \u00e9vvel k\u00e9s\u0151bb lett bevezetve, felv\u00e1ltand\u00f3 az addigra ki\u00f6reged\u0151 B20-t.<\/p>\n<p>Mik\u00f6zben a 240 sikeresen v\u00e1ltotta a 140-t, a 164 hely\u00e9be a 264 l\u00e9pett. A motorh\u00e1ztet\u0151 alatt az \u00faj V6 motor lapult (B27), amely er\u0151m\u0171 3 c\u00e9g k\u00f6z\u00f6s fejleszt\u00e9se \u2013 Volvo (a 264-nek), Renault (a Renault 30 \u00e9s Alpine A310-nek) valamint a Peugeot (Peugeot 604 \u00e9s Talbot Tagora). A PRV n\u00e9ven fut\u00f3 motor (a h\u00e1rom c\u00e9g kezd\u0151bet\u0171j\u00e9b\u0151l) eredetileg egy V8 lett volna, de az olajv\u00e1ls\u00e1g miatt vettek vissza az eredeti elk\u00e9pzel\u00e9sb\u0151l.<\/p>\n<p>Azonban ez a fejleszt\u00e9s nem hozta az hozz\u00e1 f\u0171z\u00f6tt elv\u00e1r\u00e1sokat. Se a fogyaszt\u00e1ssal se a teljes\u00edtm\u00e9nnyel \u00edgy hamarosan le is \u00e1lltak a gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1val. A PRV volt az oka, hogy a Volvo a 264-el nem tudott a luxuskateg\u00f3ri\u00e1ba helyet foglalni (legal\u00e1bb is a maga idej\u00e9ben).<\/p>\n<p>A n\u00e9gy ajt\u00f3s 244 \u00e9s 264, a 245 kombi \u00e9s a 2 ajt\u00f3s 242 1974 \u0151sz\u00e9n lett bemutatva (A Volvo t\u00f6rt\u00e9net\u00e9ben el\u0151sz\u00f6r t\u00f6rt\u00e9nt, hogy a h\u00e1rom verzi\u00f3t egyszerre tudt\u00e1k bemutatni \u2013 k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a 140-es modellb\u0151l \u00e1tvett, ergo l\u00e9tez\u0151 \u00f6sszes karossz\u00e9riat\u00edpusnak). 1975-ben tov\u00e1bbi k\u00e9t v\u00e1ltozattal \u2013 a luxus kivitel\u0171 265 kombi \u00e9s k\u00e9t ajt\u00f3s 262 (csak az amerikai piacra) \u2013 b\u0151v\u00fclt a v\u00e1laszt\u00e9k. K\u00e9s\u0151bb a 264TE (Top Exclusive) is k\u00e9sz\u00fclt, a hat hengeres szed\u00e1n luxus v\u00e1ltozata. Kezdetekt\u0151l fogva nagy elismer\u00e9s \u00f6vezte a modell rendk\u00edv\u00fcli t\u0171r\u0151k\u00e9pess\u00e9g\u00e9t, ugyanakkor felmer\u00fcltek korr\u00f3zi\u00f3s probl\u00e9m\u00e1k. Ez az ekkoriban a gy\u00e1rban bevezetett \u00faj k\u00f6rnyezetv\u00e9delmi el\u0151\u00edr\u00e1sok ok\u00e1n keletkezett. Az ezen el\u0151\u00edr\u00e1soknak megfelel\u0151 fest\u00e9kek okozt\u00e1k a korr\u00f3zi\u00f3t, amely nem csak a Volv\u00f3n\u00e1l, hanem m\u00e1s gy\u00e1rt\u00f3kn\u00e1l is jelentkezett, amelyek ugyan ann\u00e1l a fest\u00e9kbesz\u00e1ll\u00edt\u00f3n\u00e1l v\u00e1s\u00e1rolt\u00e1k a fest\u00e9kanyagokat 1974-1978 k\u00f6z\u00f6tt. A Volv\u00f3n\u00e1l a probl\u00e9ma fokozottan jelentkezett a sv\u00e9d piacon, itt ugyanis a t\u00e9li szezonban az utak j\u00e9gmentes\u00edt\u00e9s\u00e9re intenz\u00edven haszn\u00e1lt\u00e1k a s\u00f3t. A probl\u00e9ma orvosl\u00e1s\u00e1ra a c\u00e9g v\u00e1llalta a k\u00e1rosultak aut\u00f3j\u00e1nak \u00fajrafest\u00e9s\u00e9t.<\/p>\n<p>1977-ben \u00fcnnepelte a Volvo az 50. sz\u00fclet\u00e9snapj\u00e1t. A c\u00e9g ezt egy sportos kup\u00e9val (262C) \u00fcnnepelte. Sv\u00e9dorsz\u00e1gban gy\u00e1rtott alkatr\u00e9szek, Olaszorsz\u00e1gban a Bertone-n\u00e1l \u00f6sszeszerelve (\u0151k \u00e9p\u00edtett\u00e9k a 264TE luxusmodellt is). A j\u00f3l felszerelt luxus kivitel\u0171 aut\u00f3 korl\u00e1tozott p\u00e9ld\u00e1nysz\u00e1mban k\u00e9sz\u00fclt \u00e9s meglehet\u0151sen magas \u00e1rat k\u00e9rtek \u00e9rte. Noha eredetileg csak egy sz\u00ednben k\u00e9sz\u00fclt (ez\u00fcstmet\u00e1l) m\u0171b\u0151r tet\u0151bor\u00edt\u00e1ssal, v\u00e9g\u00fcl a k\u00e9s\u0151bbi rendel\u00e9sn\u00e9l m\u00e1r lehetett tov\u00e1bbi sz\u00ednekkel k\u00e9rni (s\u00e1rga, k\u00f6z\u00e9pk\u00e9k \u00e9s fekete met\u00e1l sz\u00ednekben) de a m\u0171b\u0151rbor\u00edt\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl. A korl\u00e1tozott p\u00e9ld\u00e1nysz\u00e1m miatt sose lehetett sikerterm\u00e9k, de a 262C m\u00e9g jobban meger\u0151s\u00edtette a Volvo poz\u00edci\u00f3j\u00e1t a fels\u0151 kateg\u00f3ri\u00e1ban, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen \u00c9szak Amerik\u00e1ban. Mint a C70 egyik korai el\u0151dje, a 262C-t a szint\u00e9n Bertone m\u0171hely\u00e9ben k\u00e9sz\u00fclt 780 k\u00f6vette a \u201980-as \u00e9vekben.<\/p>\n<p>Az, hogy a modell nem hozott igazi \u00e1tt\u00f6r\u00e9st n\u00e9h\u00e1ny velesz\u00fcletett hib\u00e1j\u00e1nak k\u00f6sz\u00f6nhette: a B27 motor lomhas\u00e1ga, valamint az alacsonyra tervezett tet\u0151 miatt a belt\u00e9r sz\u0171k\u0151ss\u00e9ge, amiben m\u00e9g egy \u00e1tlagos magass\u00e1g\u00fa ember se tudott k\u00e9nyelmesen \u00fclni. A 240 sz\u00e9ria st\u00edlusa a kor\u00e1bbiakt\u00f3l elt\u00e9r\u0151en nem volt fixen \u00e9s \u00f6r\u00f6kre megtervezve. \u00c9pp ellenkez\u0151leg az eredetileg \u201ejellegtelen\u201d front r\u00e9sze k\u00e9s\u0151bb karakteres v\u00e1lt\u00e1st kapott. El\u0151sz\u00f6r 1978-ban a sz\u00f6gletes l\u00e1mp\u00e1k, majd ezt k\u00f6vet\u0151en az eg\u00e9sz front karakteres t\u00e9glalapszer\u0171 egys\u00e9ge. 1979-ben a h\u00e1ts\u00f3 l\u00e1mpaegys\u00e9g kapott \u00faj diz\u00e1jnt \u00e9s a csomagtart\u00f3k\u00fcsz\u00f6b is lejjebb ker\u00fclt, megk\u00f6nny\u00edtend\u0151 a ki\/bepakol\u00e1st.<\/p>\n<p>1978-ban egy exkluz\u00edv sportos verzi\u00f3ja jelent meg a 242-nek (hasonl\u00f3an a kor\u00e1bbi modellekhez: PV544Sport, 123GT, 142GL) Az els\u0151 sz\u00e9ri\u00e1ban B21E, majd r\u00e1 egy \u00e9vre a nagyobb B23E motorral szerelve (Ez a motor els\u0151k\u00e9nt a 244GLT modellekben volt, amit a n\u00e9met aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1z\u00e1shoz \u00e9p\u00edtettek). A 242GT ez\u00fcstmet\u00e1l sz\u00ednben sportcs\u00edkokkal k\u00e9sz\u00fclt, exkluz\u00edv bels\u0151vel, narancss\u00e1rga cs\u00edkos fekete \u00fcl\u00e9sekkel. Nem sokkal k\u00e9s\u0151bb a B23E motor \u00e1tker\u00fclt a 4 ajt\u00f3s verzi\u00f3ba is (244GLT) \u00e9s ez a modell nagy n\u00e9pszer\u0171s\u00e9gnek \u00f6rvendett. A B23E motorral szerelt 244GLT kapott egy ez\u00fcst GLT jelz\u00e9st. A m\u00e9rs\u00e9kelten n\u00e9pszer\u0171 B27E\/B28E motorok elad\u00e1s\u00e1nak n\u00f6vel\u00e9s\u00e9re (264-ek motorjai), ezut\u00e1n lehetett rendelni a 244-t is ezekkel a motorokkal, amelyeket arany GLT felirattal l\u00e1ttak el. AZ 1979-ben bemutatott, hat hengeres Volkswagen motorral szerelt diesel v\u00e1ltozat \u00e9pphogy ellent\u00e9te volt az er\u0151teljes GLT-nek. Ez a verzi\u00f3 a taxisokat h\u00edvatott visszacs\u00e1b\u00edtani a Volv\u00f3hoz, ami sikeres is lett. Sv\u00e9dorsz\u00e1gban \u00fajra megszokott l\u00e1tv\u00e1ny lett a Volvo taxi. Ugyanakkor az \u00e1tlagv\u00e1s\u00e1rl\u00f3k k\u00f6r\u00e9ben is n\u00e9pszer\u0171 lett: komfortos \u00e9s gazdas\u00e1gos v\u00e1laszt\u00e1s, hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa utaz\u00e1sokhoz.<\/p>\n<p>A 240\/260 ut\u00f3dja, a 740\/760 modellek bemutat\u00f3j\u00e1ra 1982, ill. 1984-ben ker\u00fclt sor. Noha a 260 gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1val le is \u00e1lltak, de a 240 a rendk\u00edv\u00fcli n\u00e9pszer\u0171s\u00e9ge miatt m\u00e9g majdnem egy \u00e9vtizeddel tov\u00e1bb gy\u00e1rtott\u00e1k a tervezett\u0151l, mi t\u00f6bb a gy\u00e1rt\u00e1si peri\u00f3dusa m\u00e9g t\u00fal is \u00e9lte az ut\u00f3dj\u00e1\u00e9t. A gy\u00e1rt\u00e1s le\u00e1ll\u00edt\u00e1sa ut\u00e1n n\u00e9h\u00e1ny orsz\u00e1gban pedig val\u00f3s\u00e1gos kultusza alakult a modellnek \u2013 Olaszorsz\u00e1g, Anglia (itt st\u00e1tuszszimb\u00f3lum volt megjelenni Volv\u00f3val a golfklubban vagy sz\u00ednh\u00e1zi est\u00e9n). V\u00e9g\u00fcl is 1993-ban \u00e1llt le a gy\u00e1rt\u00e1s, az utols\u00f3 245 pedig a g\u00f6teborgi Volvo m\u00fazeumba ker\u00fclt.<\/p>\n<p>Noha a Volvo 240 t\u00f6k\u00e9letes csal\u00e1di kocsi volt, de a meg\u00e1llta a hely\u00e9t a sportvil\u00e1gban is. Sikeresen szerepelt a rally sportban \u00e9pp\u00fagy, mint a1985-s eur\u00f3pai t\u00faraaut\u00f3 bajnoks\u00e1gon, ahol a Thomas Lindstr\u00f6m \u00e9s Gianfranco Brancatelli vezette Volvo nyerte a bajnoks\u00e1got. Amihez nem \u00e1rt tudni, hogy az \u00e1ltaluk vezetett 242-es 330LE-t tudott \u00e9s max. sebess\u00e9ge 260km\/h felett volt.<\/p>\n<p>A 200-as modell t\u00f6bb volt, mint egy biztons\u00e1gos, k\u00e9nyelmes \u00e9s funkcion\u00e1lis aut\u00f3. Egy rendk\u00edv\u00fcli p\u00e9ld\u00e1ja volt a Volvo vezet\u0151 szerep\u00e9nek a k\u00f6rnyezetv\u00e9delemben, az 1977-ben bevezetett kataliz\u00e1torral (\u201dLambdasonid\u201d). Ez a fejleszt\u00e9s m\u00e9rf\u00f6ldk\u0151 volt a kipufog\u00f3g\u00e1zok k\u00e1ros anyag\u00e1nak megsz\u0171r\u00e9s\u00e9ben. Sajnos ezt els\u0151re csak az Egyes\u00fclt \u00c1llamokban ismert\u00e9k fel \u00e9s vezett\u00e9k be, \u00edgy ott \u00e1lltak r\u00e1 els\u0151re az e rendszer \u00e1ltal megk\u00edv\u00e1nt \u00f3lommentes benzin el\u0151\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1ra. M\u00e9g j\u00f3 p\u00e1r \u00e9vet kellett v\u00e1rni a nagy olajt\u00e1rsas\u00e1gok \u00e9rdektelens\u00e9ge miatt, am\u00edg a rendszer vil\u00e1gszerte elterjedhetett.<\/p>\n<div id='gallery-19' class='gallery galleryid-3393 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3563'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_121352-e1520109082337-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_121352-e1520109082337-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_121352-e1520109082337-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_121352-e1520109082337-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3564'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_121409-e1520109089375-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-19-3564\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_121409-e1520109089375-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_121409-e1520109089375-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_121409-e1520109089375-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-19-3564'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3565'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_121429-e1520109096944-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_121429-e1520109096944-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_121429-e1520109096944-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_121429-e1520109096944-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3566'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_121440-e1520109104739-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_121440-e1520109104739-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_121440-e1520109104739-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_121440-e1520109104739-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3567'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_121448-e1520109120155-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-19-3567\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_121448-e1520109120155-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_121448-e1520109120155-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_121448-e1520109120155-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-19-3567'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3568'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_121505-e1520109126174-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_121505-e1520109126174-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_121505-e1520109126174-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_121505-e1520109126174-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3569'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_121515-e1520109133665-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_121515-e1520109133665-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_121515-e1520109133665-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_121515-e1520109133665-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3570'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_121532-e1520109140291-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-19-3570\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_121532-e1520109140291-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_121532-e1520109140291-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_121532-e1520109140291-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-19-3570'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3571'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_121543-e1520109147651-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_121543-e1520109147651-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_121543-e1520109147651-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_121543-e1520109147651-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3572'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/PICT0013-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/PICT0013-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/PICT0013-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/PICT0013-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3573'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/PICT0016-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-19-3573\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/PICT0016-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/PICT0016-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/PICT0016-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-19-3573'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<hr \/>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><em><strong>A rep\u00fcl\u0151 hollandi<\/strong><\/em><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Val\u00f3sz\u00edn\u0171leg egyetlen Volvo se volt annyira al\u00e1becs\u00fclve, mint a 340\/360 modell, amelyet 1976 \u0151sz\u00e9n mutattak be. A kocsi eredetileg a van Doornes testv\u00e9rek \u00e1ltal vezetett holland aut\u00f3\u00fczem DAF 77 jelz\u00e9s\u0171 aut\u00f3 terve volt, amelyet a Volvo \u00e1ltal t\u00f6rt\u00e9nt felv\u00e1s\u00e1rl\u00e1s ut\u00e1n neveztek \u00e1t \u00e9s kezdtek gy\u00e1rtani. A modell 15 \u00e9ves gy\u00e1rt\u00e1si peri\u00f3dusa alatt sokf\u00e9le funkci\u00f3t bet\u00f6lt\u00f6tt: v\u00e1rosi aut\u00f3, kism\u00e9ret\u0171 t\u00faraaut\u00f3, rally versenyaut\u00f3 \u00e9s vil\u00e1grekordot megd\u00f6nt\u0151 g\u00e9pkocsi. A 343 1976 \u0151sz\u00e9n jelent meg \u00e9s ezzel \u00fajra megjelent egy \u201ekism\u00e9ret\u0171\u201d Volvo, amely v\u00e9gre \u00fajb\u00f3l megkaphatta a PV444\/544-nek lassan egy \u00e9vtizede megsz\u0171nt gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1val megsz\u0171nt \u201d(kis)emberek Volv\u00f3ja\u201d c\u00edmet. A m\u00e9g DAF tervezte apr\u00f3 Volvo 66-ot kiv\u00e9ve a Volvo v\u00e1laszt\u00e9k\u00e1ban csak viszonylag nagy \u00e9s neh\u00e9z j\u00e1rm\u0171vek voltak \u2013 a c\u00e9g \u00e1ltal prefer\u00e1lt biztons\u00e1gi k\u00f6vetelm\u00e9nyek miatt. Emiatt a c\u00e9gnek sz\u00fcks\u00e9ge volt egy ilyen kisk\u00f6z\u00e9p m\u00e9ret\u0171 aut\u00f3ra, amely m\u00e9ret ekkoriban (\u00e9s az\u00f3ta is) a legjobban fogyott Eur\u00f3p\u00e1ban. Azonban az els\u0151 bemutatkoz\u00e1s katasztrof\u00e1lisra sikeredett. A nagy sietve \u00f6sszecsapott, rohammunk\u00e1ban megtervezett modellen az elnagyolt formatervez\u00e9s hi\u00e1nya az \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9s megkezd\u00e9se ut\u00e1n hamar megmutatkoztak. Noha technikailag rendben volt, de sok volt az egy\u00e9b hi\u00e1nyoss\u00e1gok okozta kellemetlens\u00e9g (pl. bels\u0151 k\u00e1rpitoz\u00e1s hib\u00e1i). Ahogy ezeket a probl\u00e9m\u00e1kat orvosolt\u00e1k a modell nagyon hamar n\u00e9pszer\u0171 lett. T\u00f6bb mint egymilli\u00f3 p\u00e9ld\u00e1ny k\u00e9sz\u00fclt, \u00edgy egyike lett a legn\u00e9pszer\u0171bb modelleknek a Volv\u00f3n\u00e1l.<\/p>\n<p>Technikailag a 340\/360 egyszerre volt konzervat\u00edv \u00e9s \u00e9rdekfesz\u00edt\u0151, izgalmas. Mint akkoriban minden Volvo ez is h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k meghajt\u00e1s\u00fa volt. Ugyanakkor a kedvez\u0151 s\u00falyeloszl\u00e1snak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en kiv\u00e1l\u00f3 vezethet\u0151s\u00e9gi tulajdons\u00e1ggal b\u00edrt, amihez a Dion t\u00edpus\u00fa h\u00e1ts\u00f3 felf\u00fcggeszt\u00e9s is nagyban hozz\u00e1j\u00e1rult.<\/p>\n<p>Az els\u0151 id\u0151kben nagyon k\u00f6nny\u0171 volt a v\u00e1laszt\u00e1s a 340-n\u00e9l: csak 3 ajt\u00f3s, automata Variomatic v\u00e1lt\u00f3s 1,4 literes 70LE-s Renault motorral szerelve k\u00e9sz\u00fclt. Az id\u0151 m\u00fal\u00e1s\u00e1val b\u0151v\u00fclt a v\u00e1laszt\u00e9k mind a karossz\u00e9ri\u00e1ban, a motorban \u00e9s a sebv\u00e1lt\u00f3n\u00e1l is. 1979-ben jelent meg az 5 ajt\u00f3s v\u00e1ltozat, amelyhez egy Volvo k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3 is t\u00e1rsult, alternat\u00edv\u00e1t ny\u00fajtva Variomatic automata v\u00e1lt\u00f3nak.<\/p>\n<p>Az aut\u00f3 teljes\u00edtm\u00e9nye drasztikusan megn\u0151tt a 343\/345 DLS verzi\u00f3ban bemutatott 2 literes Volvo motorral. A kezdetben ezt a verzi\u00f3t a k\u00f6z\u00e9pen enyh\u00e9n magas\u00edtott motorh\u00e1ztet\u0151vel lehetett felismerni, de k\u00e9s\u0151bb ezt is \u201dvisszasim\u00edtott\u00e1k\u201d, hogy illeszkedjen a t\u00f6bbi verzi\u00f3hoz. A DLS verzi\u00f3 eredetileg karbur\u00e1torral volt szerelve, a k\u00e9s\u0151bbiekben ezt v\u00e1ltotta az injektor \u00e9s a szint\u00e9n ekkor jobb merev\u00edt\u00e9st kapott karossz\u00e9ri\u00e1val a Volvo egyik legjobban siker\u00fclt \u201d\u00fattart\u00f3\u201d kocsija lett. Ez a verzi\u00f3 lett k\u00e9s\u0151bb a 360 GLT, amely t\u00f6k\u00e9letes s\u00falyeloszt\u00e1s\u00e1val, kiv\u00e1l\u00f3 \u00fattart\u00e1s\u00e1val \u00e9s nagy teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9vel lett elismert.<\/p>\n<p>1984-ben jelent meg a 4 ajt\u00f3s v\u00e1ltozat, amelyet a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vben k\u00f6vetett a dieselmotorral szerelt v\u00e1ltozat. A 340 megmutatta mag\u00e1t a versenyz\u00e9s vil\u00e1g\u00e1ban is. 1980-ban Per-Inge Walfridsson nagyon er\u0151s ellenfeleket legy\u0151zve lett eur\u00f3pai rallybajnok egy \u00fajonnan kifejlesztett 16 szelepes B21 versenymotorral szerelt kocsival. Carl-Magnus Skogh egy m\u0171anyag burkolattal ell\u00e1tott dieselmotorral szerelt 343-al \u00e1ll\u00edtott fel sebess\u00e9gi vil\u00e1gcs\u00facsot a Landvetter rept\u00e9ren, G\u00f6teborg mellett.<\/p>\n<p>A 340 sz\u00e9ria sehol nem nyert aut\u00f3s sz\u00e9ps\u00e9gversenyen. Ennek ellen\u00e9re (vagy t\u00e1n \u00e9pp ez\u00e9rt) az egyedi megjelen\u00e9se miatt, az olasz formatervez\u0151 c\u00e9g, Bertone is csin\u00e1lt egy saj\u00e1t verzi\u00f3t Tundra n\u00e9ven, ami a Volvo \u00e1ltal v\u00e9g\u00fcl m\u00e9gse ker\u00fclt gy\u00e1rt\u00e1sba.<\/p>\n<div id='gallery-20' class='gallery galleryid-3393 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3576'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_144404-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_144404-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_144404-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_144404-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3580'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo-tundra-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-20-3580\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo-tundra-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo-tundra-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Volvo-tundra-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-20-3580'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3579'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_144451-e1520109791228-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_144451-e1520109791228-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_144451-e1520109791228-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_144451-e1520109791228-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3578'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_144429-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_144429-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_144429-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_144429-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3577'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_144419-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-20-3577\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_144419-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_144419-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_144419-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-20-3577'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<hr \/>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><em><strong>A taxi, mint k\u00e9pz\u0151m\u0171v\u00e9szeti t\u00e1rgy<\/strong><\/em><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sokan \u00fagy mondj\u00e1k, hogy a 480 a Volvo els\u0151 fronthajt\u00e1s\u00fa aut\u00f3ja. Noha bizonyos szempontb\u00f3l lehet igaz, de a val\u00f3s\u00e1got n\u00e9zve helytelen. Ami t\u00e9ny az, hogy az a c\u00e9g els\u0151 ilyen t\u00edpus\u00fa aut\u00f3ja 1976-ban k\u00e9sz\u00fclt: egy m\u0171k\u00f6d\u0151 protot\u00edpus (formaterv) egy \u00faj gener\u00e1ci\u00f3s taxihoz, amit a n\u00e9pszer\u0171 new yorki Modern M\u0171v\u00e9szetek M\u00fazeuma \u00e1ltal ki\u00edrt versenyre k\u00e9sz\u00edtett a c\u00e9g.<\/p>\n<p>A c\u00e9g \u201dk\u00eds\u00e9rleti taxija\u201d egy teljesen m\u0171k\u00f6d\u0151 modell volt, ami a biztons\u00e1g, haszn\u00e1lhat\u00f3s\u00e1g \u00e9s ergon\u00f3mia k\u00f6vetelm\u00e9nyei szerint k\u00e9sz\u00fclt. A st\u00edlus\u00e1t egy\u00e9rtelm\u0171en a londoni taxi ihlette, de szellemileg egy modern kivitelben.<\/p>\n<p>Hogy cs\u00f6kkents\u00e9k az \u00fczemanyag-fogyaszt\u00e1st \u00e9s a k\u00e1ros anyag kibocs\u00e1t\u00e1st, a j\u00e1rm\u0171 egy hat hengeres, el\u0151\u00e9get\u0151 kamr\u00e1val (?) kik\u00e9pzett d\u00edzelmotor volt, amit a Volv\u00f3nak az angliai Ricardo c\u00e9g fejlesztett ki. Az \u00fczemanyag-takar\u00e9kos d\u00edzelmotor v\u00e1laszt\u00e1s\u00e1t az aktu\u00e1lis olajkr\u00edzis ok\u00e1n c\u00e9lszer\u0171 v\u00e1laszt\u00e1s volt. Mivel a taxi az \u00c9szak Amerikai piacra volt tervezve, \u00edgy automata v\u00e1lt\u00f3val k\u00e9sz\u00fclt. Noha viszonylag r\u00f6vid volt, de \u00fagy sz\u00e9less\u00e9g\u00e9ben, mint magass\u00e1g\u00e1val t\u00e1gas bels\u0151 teret adott, ami mellett az alacsony padl\u00f3s \u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9vel a mozg\u00e1ss\u00e9r\u00fcltek kerekes sz\u00e9k\u00e9nek is lehet\u0151s\u00e9get adott a besz\u00e1ll\u00e1shoz. A padl\u00f3 k\u00f6z\u00e9pr\u0151l kifel\u00e9 enyh\u00e9n dombor\u00fa volt (az ajt\u00f3k fel\u00e9 lejtett) a k\u00f6nnyebb tiszt\u00edthat\u00f3s\u00e1g \u00e9rdek\u00e9ben. A haszn\u00e1lhat\u00f3s\u00e1g \u00e9s ergon\u00f3mia mellett a biztons\u00e1g volt a kocsi legmeghat\u00e1roz\u00f3bb jellemz\u0151je. A biztons\u00e1gi \u00f6v helyettes\u00edt\u00e9s\u00e9re (aminek haszn\u00e1lat\u00e1r\u00f3l a taxi utasok rendre megfeledkeznek) egy p\u00e1rn\u00e1zott biztons\u00e1gi lehajthat\u00f3 r\u00fad volt kik\u00e9pezve, ami egyben k\u00f6ny\u00f6kt\u00e1maszk\u00e9nt is szolg\u00e1lt. A sof\u0151rnek pedig megvolt a hagyom\u00e1nyos 3 pontos biztons\u00e1gi \u00f6v. Taxi l\u00e9v\u00e9n a biztons\u00e1g is nagyobb szerepet kapott. Emiatt a vezet\u0151t el\u0151l egy elk\u00fcl\u00f6n\u00edtett r\u00e9szben volt, amit goly\u00f3\u00e1ll\u00f3 \u00fcveggel szereltek \u00e9s k\u00fcl\u00f6n \u00e1tad\u00f3 fi\u00f3k volt a fizet\u00e9shez. A l\u00e9gkondicion\u00e1l\u00f3 besz\u00edv\u00f3 cs\u00f6ve a kocsi tetej\u00e9ben volt, hogy a lehet\u0151 legtiszt\u00e1bb leveg\u0151 jusson be az utast\u00e9rbe. A c\u00e9g gondolt az esetleges tov\u00e1bbfejleszt\u00e9sekre is \u00e9s a dokument\u00e1ci\u00f3ban jelezt\u00e9k is a lehet\u0151s\u00e9get, hogy egy hosszabb tengelyt\u00e1vval k\u00f6nnyed\u00e9n \u00e9p\u00edthet\u0151 ak\u00e1r minibusz vagy ment\u0151aut\u00f3 is. Noha a j\u00e1rm\u0171 felkeltette j\u00f3<\/p>\n<p>p\u00e1r \u00e9rdekl\u0151d\u0151 figyelm\u00e9t, de v\u00e9g\u00fcl nem lett bel\u0151le sorozatgy\u00e1rt\u00e1<\/p>\n<p>s. Az igazi c\u00e9lja a versenyki\u00edr\u00e1snak sokkal ink\u00e1bb az volt, hogy min\u00e9l r\u00f6videbb id\u0151 alatt l\u00e9trehozzanak egy a j\u00f6v\u0151be mutat\u00f3 taxi terv\u00e9t, ami egyben a v\u00e1roslak\u00f3kat is inspir\u00e1lhatn\u00e1 a t\u00falzs\u00fafolt v\u00e1rosban a saj\u00e1t kocsi tart\u00e1s helyett a taxi haszn\u00e1lat\u00e1ra. Mint fronthajt\u00e1sos modell, a k\u00eds\u00e9rleti taxi egyedi maradt a Volvo v\u00e1laszt\u00e9k\u00e1ban eg\u00e9szen 9 \u00e9vvel k\u00e9s\u0151bbig, amikor megjelent az els\u0151 sorozatgy\u00e1rt\u00e1s\u00fa modell.<\/p>\n<div id='gallery-21' class='gallery galleryid-3393 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3585'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_144814-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_144814-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_144814-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_144814-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3583'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_144752-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-21-3583\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_144752-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_144752-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_144752-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-21-3583'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3584'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_144806-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_144806-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_144806-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_144806-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3582'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_144742-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_144742-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_144742-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_144742-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<hr \/>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong><em>Elektromos \u201emini Volvo\u201d<\/em><\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A k\u00f6rnyezetv\u00e9delem, kar\u00f6ltve a biztons\u00e1ggal mindig is alapvet\u0151 \u00e9rt\u00e9k volt a Volv\u00f3n\u00e1l. Ez k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen igazz\u00e1 v\u00e1lt 1972t\u0151l, amikor Stockholmban tartott\u00e1k az ENSZ k\u00f6rnyezetv\u00e9delmi gy\u0171l\u00e9s\u00e9t, ahol a c\u00e9g, Pehr G. Gyllenhammar vezet\u00e9s\u00e9vel kiemelked\u0151 \u00e9s inspirat\u00edv szerepet j\u00e1tszott.<\/p>\n<p>A \u201970-es \u00e9vek m\u00e1sodik fel\u00e9ben mutatta be a Volvo a forradalmian \u00faj katalitikus konvertert \u00e9s oxig\u00e9nszenzort (Lambdasonid) ami addig soha nem l\u00e1tott m\u00e9rt\u00e9kben tiszt\u00edtotta meg a kipufog\u00f3g\u00e1zokat. Ugyanakkor a c\u00e9g igyekezett bemutatni, hogy az elektromos energia, mint er\u0151forr\u00e1s m\u00e1r egy\u00e1ltal\u00e1n nem idegen a c\u00e9g gondolkod\u00e1s\u00e1t\u00f3l. Az elektromos aut\u00f3 f\u0151 el\u0151nye a teljes k\u00e1ros anyag kibocs\u00e1t\u00e1s hi\u00e1nya (noha maga, az akkumul\u00e1torok felt\u00f6lt\u00e9s\u00e9hez sz\u00fcks\u00e9ges technik\u00e1nak vannak k\u00f6rnyezeti hat\u00e1sai). A f\u0151 h\u00e1tr\u00e1nya az elektromos aut\u00f3nak nem a technika, hanem az akkumul\u00e1torok kapacit\u00e1sa. Noha az elm\u00falt \u00e9vtizedekben eddig nem t\u00f6rt\u00e9nt kutat\u00e1s e t\u00e9ren, a Volvo \u00fagy d\u00f6nt\u00f6tt m\u00e9gis megval\u00f3s\u00edtja az elk\u00e9pzel\u00e9s\u00e9t \u00e9s v\u00e1rosi aut\u00f3 form\u00e1j\u00e1ban bemutatott 2 protot\u00edpust 1976 \u0151sz\u00e9n.<\/p>\n<p>A modell (ami kisebb volt minden addigi &#8211; \u00e9s mindeddig ut\u00e1ni- Volv\u00f3t\u00f3l) egy \u00e1tgondolt tervez\u00e9s r\u00e9sze volt. A nagyobb benzin vagy diesel \u00fczem\u0171 aut\u00f3k mell\u00e9 v\u00e1rosi haszn\u00e1latra: max. 4 szem\u00e9lynek, v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9sre tervezve.<\/p>\n<p>A c\u00e9g soha nem tervezte sorozatgy\u00e1rt\u00e1sba tenni ezt a kis elektromos aut\u00f3t. Mindenesetre a m\u0171k\u00f6d\u0151 protot\u00edpusok bet\u00f6lt\u00f6tt\u00e9k feladatukat: meger\u0151s\u00edtett\u00e9k a Volvo renom\u00e9j\u00e1t mint elk\u00f6telezett \u201ez\u00f6ld\u201d gy\u00e1rt\u00f3, ugyanakkor megmutatta a gyakorlatban, hogy az elektromos aut\u00f3 addig nem lesz re\u00e1lis opci\u00f3, am\u00edg az erre a c\u00e9lra alkalmas akkumul\u00e1tort ki nem fejlesztik.<\/p>\n<div id='gallery-22' class='gallery galleryid-3393 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3586'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_144948-e1520110165927-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_144948-e1520110165927-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_144948-e1520110165927-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_144948-e1520110165927-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3590'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145103-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-22-3590\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145103-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145103-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145103-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-22-3590'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3589'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145046-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145046-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145046-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145046-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3588'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145031-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145031-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145031-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145031-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3587'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145012-e1520110154350-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-22-3587\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145012-e1520110154350-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145012-e1520110154350-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145012-e1520110154350-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-22-3587'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<hr \/>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong><em>1155 Projekt<\/em><\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volvo \u00faj z\u00e1szl\u00f3shaj\u00f3ja, a 760GLE, 1982-ben lett bemutatva, az akkoriban megd\u00f6bbent\u0151en magas 99,800 koron\u00e1s \u00e1ron. Az \u00faj aut\u00f3 fejleszt\u00e9se a \u201e1155 Project\u201d n\u00e9ven futott (a c\u00e9g egyes vezet\u0151i viccet csin\u00e1ltak ebb\u0151l, mondv\u00e1n, hogy a Volvo v\u00e1rt \u201e5 perccel \u00e9jf\u00e9l el\u0151tt= 11:55\u201d-ig a m\u00e9lt\u00e1n tisztelt \u00e9s kedvelt 140\/240 sz\u00e9ria ut\u00f3dj\u00e1val).<\/p>\n<p>Alapvet\u0151en csak egy modell lett els\u0151re elk\u00e9sz\u00edtve, 4 ajt\u00f3s szed\u00e1n, ez viszont teljes k\u00f6r\u0171 felszerelts\u00e9ggel (pl. l\u00e9gkondi \u00e9s napf\u00e9nytet\u0151 benne volt az alapfelszerelts\u00e9gben). Ezzel egy\u00fctt vil\u00e1gos volt, hogy egy \u00e9ven bel\u00fcl fogja k\u00f6vetni a \u201en\u00e9pszer\u0171\u201d (\u00e9rtsd olcs\u00f3bb, sokak sz\u00e1m\u00e1ra el\u00e9rhet\u0151) v\u00e1ltozata is.<\/p>\n<p>A modell a 264GLE technikai alapjaira \u00e9p\u00fclt: h\u00e1ts\u00f3 ker\u00e9khajt\u00e1s, B28 motor, 5 sebess\u00e9ges k\u00e9z vagy automatav\u00e1lt\u00f3, f\u00fcggetlen h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k felf\u00fcggeszt\u00e9s (?). Viszont k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a folyamatos finom\u00edt\u00e1soknak csendesebb j\u00e1r\u00e1s\u00fa lett \u00e9s a komfortfokozata is \u00e9rezhet\u0151en magasabb lett.<\/p>\n<p>A karossz\u00e9ria, nagy meglepet\u00e9sre, konvencion\u00e1lis kocka lett \u2013 (a \u201980-as \u00e9vekben megindul\u00f3 g\u00f6mb\u00f6ly\u00f6d\u00e9s, sportosod\u00e1s ellen\u00e9re) \u00e9s az aerodinamikai \u00e9rt\u00e9kek is messze voltak az ide\u00e1list\u00f3l. Viszont a m\u00e1sik oldalt n\u00e9zve, a meglehet\u0151sen meredek h\u00e1ts\u00f3 ablak megn\u00f6velte a bels\u0151 teret \u00e9s lak\u00e1lyos, k\u00e9nyelmes \u00e9rzetet eredm\u00e9nyezett, ami a t\u00f6bbi versenyt\u00e1rs modelljeit\u0151l sokkal jobb volt.<\/p>\n<p>A 760GLE V6 motorja m\u00e1r nem volt annyira n\u00e9pszer\u0171, mint anno a 264GLE-nek: hi\u00e1nyzott bel\u0151le az er\u0151 \u00e9s a hathengeresek finoms\u00e1ga, ami az akkori f\u0151 versenyt\u00e1rsak motorjait jellemezte. Tov\u00e1bbi 8 \u00e9v (1990) kellett a Volv\u00f3nak egy olyan \u201esorhatos\u201d-hoz, amivel a Mercedes \u00e9s BMW cs\u00facskateg\u00f3ri\u00e1j\u00e1ba ker\u00fclt\u2026 a motor teljes\u00edtm\u00e9nye tekintet\u00e9ben.<\/p>\n<p>R\u00f6vid id\u0151 ut\u00e1n kieg\u00e9sz\u00fclt a v\u00e1laszt\u00e9k egy \u00e9l\u00e9nkebb, 4 hengeres, 2,3 literes turb\u00f3s, intercooleres v\u00e1ltozattal, a PRV V6 (B27) mell\u00e9, amit Douvrinban (Franciaorsz\u00e1g) gy\u00e1rtottak.<\/p>\n<p>Tov\u00e1bbi lehet\u0151s\u00e9g volt a 6 hengeres, el\u0151\u00e9get\u0151 kamr\u00e1s, diesel motor \u2013 amit m\u00e1r haszn\u00e1ltak a 240 sz\u00e9ri\u00e1ban- turb\u00f3val szerelve, ami szint\u00e9n \u00e9l\u00e9nkebb volt a B27-n\u00e9l \u00e9s \u00edgy a 760 dieselb\u0151l egy igazi k\u00e9nyelmes hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa (ritk\u00e1bb tankol\u00e1s) t\u00faraaut\u00f3t csin\u00e1lt.<\/p>\n<p>A 4 hengeres 740 k\u00e9s\u0151bbi megjelen\u00e9se nem okozott probl\u00e9m\u00e1t, mivel az ez id\u0151ben v\u00e9gzett m\u00f3dos\u00edt\u00e1sok a 240 modellen, \u00fajb\u00f3l megdobt\u00e1k annak n\u00e9pszer\u0171s\u00e9g\u00e9t. A 2.3 literes injektoros 740GLE v\u00e9g\u00fcl is 1984-ben deb\u00fct\u00e1lt, mint &#8211; az egy\u00e9bk\u00e9nt rendk\u00edv\u00fcl n\u00e9pszer\u0171 &#8211; 240GLT ut\u00f3dja. Egy j\u00f3l felszerelt, nagy teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 4 hengeres modell volt\u2026\u00e9s m\u00e9g mindig sehol a \u201en\u00e9pszer\u0171\u201d 740. Ez v\u00e9g\u00fcl is egy \u00e9vvel k\u00e9s\u0151bb jelent meg 740GL elnevez\u00e9ssel, \u00edgy a Volvo v\u00e9gre megtal\u00e1lta a b\u00e1r m\u00e9g mindig n\u00e9pszer\u0171, de m\u00e1r r\u00e9gi 240-t helyettes\u00edt\u0151 modellt. A kombi modell 1985 elej\u00e9n jelent meg a v\u00e1laszt\u00e9kban. \u201eEgyedi tervez\u00e9s\u0171\u201d az amerikai piacra (\u00e9s ott is kezdt\u00e9k el\u0151sz\u00f6r forgalmazni), nagyon hamar a legjobb eladott modell lett. K\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a magasabb szint\u0171 komfortnak, az ugyan olyan csomagt\u00e9r t\u00e9rfogat mellett, mint amit a 240 kombi ny\u00fajtott. A kombi mind a 740 mind a 760-n\u00e1l a v\u00e1laszt\u00e9kba ker\u00fclt. A kombi bevezet\u00e9se a vil\u00e1g t\u00f6bbi r\u00e9sz\u00e9n n\u00e9mi k\u00e9s\u00e9ssel indult meg.<\/p>\n<p>Az 1987 modell\u00e9vt\u0151l kezdve a \u201en\u00e9pszer\u0171\u201d 740 \u00e9s az exkluz\u00edv 760 fejleszt\u00e9se egy id\u0151ben, de k\u00fcl\u00f6n vonalon ment tov\u00e1bb. A m\u00f3dos\u00edt\u00e1sok elt\u00e9r\u00e9se oda vezetett, hogy a v\u00e9g\u00e9n a 760GLE szinte egy \u00faj modellk\u00e9nt lehet nevezni (ahogy azt a c\u00e9g, n\u00e9mi t\u00falz\u00e1ssal nevezte rekl\u00e1mjaiban). A kin\u00e9zeten t\u00f6rt\u00e9nt n\u00e9mi v\u00e1ltoztat\u00e1s mellett az igazi \u00faj\u00edt\u00e1s\/fejleszt\u00e9s az \u00faj multilink h\u00e1ts\u00f3 felf\u00fcggeszt\u00e9si rendszer volt. A komplik\u00e1lt \u201eosztott tengely\u201d egy \u00f6tletes \u00f6sszek\u00f6t\u0151 rendszer alkalmaz\u00e1s\u00e1val kombin\u00e1lta a f\u00fcggetlen felf\u00fcggeszt\u00e9s el\u0151nyeit (magas komfort \u00e9s csek\u00e9ly rug\u00f3zatlan t\u00f6meg) a konvencion\u00e1lis merevtengely \u00e1lland\u00f3 ker\u00e9kt\u00e1vj\u00e1val \u2013 mindent eld\u00f6nt\u0151 el\u0151ny a t\u00e9li aut\u00f3z\u00e1sn\u00e1l. Ez korszakos el\u0151ny volt, azzal egy\u00fctt, hogy hasonl\u00f3 megold\u00e1st m\u00e1r haszn\u00e1ltak m\u00e1sok is kor\u00e1bban, p\u00e9ld\u00e1ul 1965-ben a British Fairthorpe TX sportkocsin.<\/p>\n<p>Ez a fejlett felf\u00fcggeszt\u00e9si rendszer csak a szedan modelleken volt, a kombi tov\u00e1bbra is a hagyom\u00e1nyos (merev?) tengelyekkel volt szerelve \u2013 mind a 740 \u00e9s a 760 modell is.<\/p>\n<p>\u00dagy a luxus limo, mint a sportos v\u00e1ltozatai a 700-as modellnek a \u201980-as \u00e9vek k\u00f6zep\u00e9n \u00e9s v\u00e9g\u00e9n k\u00e9sz\u00fcltek. Mindk\u00e9t modell j\u00f3csk\u00e1n az \u00e1tlag sz\u00e9riamodellek f\u00f6l\u00e9 volt be\u00e1razva.<\/p>\n<p>A 760 Limousine k\u00f6vette a 264TE-t (top executive). A kor\u00e1bban Bertone \u00e1ltal karossz\u00e1lt limousine-ok kivitelez\u00e9se \u00e1tker\u00fclt Sv\u00e9dorsz\u00e1gba, Yngve Nilssons m\u0171hely\u00e9be, Laholmba. A 740 modell hossz\u00edtott, 4 ajt\u00f3s v\u00e1ltozata pedig a taxisoknak k\u00e9sz\u00fclt. Ezt kieg\u00e9sz\u00edtett\u00e9k 1988-ban egy 6 ajt\u00f3s v\u00e1ltozattal is, el\u0151seg\u00edtend\u0151 az utasok k\u00f6nnyebb ki\/besz\u00e1ll\u00e1s\u00e1t. A Bertone \u00e1ltal korl\u00e1tozott p\u00e9ld\u00e1nysz\u00e1mban k\u00e9sz\u00fclt 780 k\u00e9t ajt\u00f3s luxus modellt 1985-ben mutatt\u00e1k be, felv\u00e1ltand\u00f3 a nem t\u00fal sikeres 262 Coup\u00e9t. Az \u00faj j\u00f6vev\u00e9nyt 3 f\u00e9le motorral lehetett rendelni: a V6 motor (B28) k\u00e9t k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 v\u00e1ltozata (egy kisebb l\u00f6kett\u00e9rfogat\u00fa turb\u00f3s motor is szerepelt a tervekbe, de ez ut\u00f3bb v\u00e9g\u00fcl is nem ker\u00fclt gy\u00e1rt\u00e1sba, az oka az el\u00e9gtelen hely a motort\u00e9rben a h\u0151elvezet\u00e9shez). A k\u00e9t benzines motor mell\u00e9\u00a0 a harmadik lehet\u0151s\u00e9g a 760-ba szerelt diesel motor turb\u00f3felt\u00f6lt\u0151vel \u00e9s intercoolerrel kieg\u00e9sz\u00edtve). Ez ut\u00f3bbi f\u0151leg a dieselt jobban kedvel\u0151 francia \u00e9s olasz piacokra k\u00e9sz\u00fclt. A k\u00e9s\u0151bbi \u00e9vekben a 780 motorv\u00e1laszt\u00e9ka kib\u0151v\u00fclt a B230 Turbo motorral is, ami jobb \u00fczemanyag felhaszn\u00e1l\u00e1ssal is hat\u00e9kony teljes\u00edtm\u00e9ny-lead\u00e1st produk\u00e1lt.<\/p>\n<p>Tulajdonk\u00e9ppen nem a 780 volt a sz\u00e9ria legjobb nagy teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 modellje. A 740 nem egy modellje, a merevebb felf\u00fcggeszt\u00e9ssel \u00e9s kiemelked\u0151en j\u00f3 \u00fattart\u00e1s\u00e1val okozott meglepet\u00e9st egy jobb motorral. A 740 Turbo a \u201980-as \u00e9vek elej\u00e9n \u00e9s k\u00f6zep\u00e9n, a740GLT16v ami 1988-ban lett bemutatva is ilyenek voltak. A legl\u00e1tv\u00e1nyosabb (menettulajdons\u00e1got n\u00e9zve) egy 740 sz\u00e9ria volt, amit csak Sv\u00e9dorsz\u00e1gon k\u00edv\u00fcl forgalmaztak (az ottani k\u00f6rnyezetv\u00e9delmi el\u0151\u00edr\u00e1sok miatt nem ker\u00fclhetett forgalomba). Ennek a motorja a B204GT (a B23 2 literesre visszavett v\u00e1ltozata) a GLT16v hengerfej\u00e9t kapta meg (ikerkamr\u00e1s 16 szelepes), kieg\u00e9sz\u00edtve turb\u00f3felt\u00f6lt\u0151vel \u00e9s intercoolerrel\u2026 200LE-vel a motorh\u00e1ztet\u0151 alatt.<\/p>\n<p>A VIP modellk\u00e9nt bemutatott 760 Executive a760GLE hossz\u00edtott, luxus v\u00e1ltozata volt. A modell Pazar k\u00e9nyelmet ny\u00fajtott a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9sen utaz\u00f3 utas\u00e1nak, aki megengedhette mag\u00e1nak a saj\u00e1t sof\u0151rt \u00e9s semmi sz\u00fcks\u00e9ge nem volt a 760 Limousine-ba beszerelt \u00f6sszecsukhat\u00f3 sz\u00e9kre \/a l\u00e1bt\u00e9r hely\u00e9n\/. Ez a modell is, mint a taxi \u00e9s a Limousine Laholmban k\u00e9sz\u00fclt a Nilssons m\u0171helyben.<\/p>\n<p>1990-ben a 760-t felv\u00e1ltotta a l\u00e9nyegesen kifinomultabb 960. Ezzel egy\u00fctt a 740 m\u00e9g 2 \u00e9vig gy\u00e1rt\u00e1sban maradt, mintegy a 940 egyszer\u0171bb\/olcs\u00f3bb alternat\u00edv\u00e1jak\u00e9nt.<\/p>\n<div id='gallery-23' class='gallery galleryid-3393 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3593'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145352-e1520110420613-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145352-e1520110420613-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145352-e1520110420613-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145352-e1520110420613-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3597'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145534-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-23-3597\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145534-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145534-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145534-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-23-3597'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3592'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145337-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145337-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145337-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145337-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3595'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145455-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145455-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145455-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145455-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3596'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145510-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-23-3596\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145510-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145510-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145510-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-23-3596'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3594'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145435-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145435-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145435-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145435-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<hr \/>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong><em>A vil\u00e1g legk\u00f6nnyebb Volv\u00f3ja<\/em><\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A \u201970-es \u00e9vekt\u0151l a Volvo minden \u00e9vtizedben bemutatta a saj\u00e1t elk\u00e9pzel\u00e9s\u00e9t a j\u00f6v\u0151 k\u00f6rnyezetk\u00edm\u00e9l\u0151 aut\u00f3koncepci\u00f3j\u00e1r\u00f3l. Az 1983-ban bemutatott LCP (Light Component Project= K\u00f6nny\u0171 alkatr\u00e9szek koncepci\u00f3) egy sokkal ambici\u00f3zusabb v\u00e1llalkoz\u00e1s volt a 7 \u00e9vvel kor\u00e1bban bemutatott 2 elektromos aut\u00f3n\u00e1l.<\/p>\n<p>A modell els\u0151 ker\u00e9k meghajt\u00e1s\u00fa volt. M\u00e1r ez radik\u00e1lis v\u00e1ltoz\u00e1s volt a Volv\u00f3t\u00f3l ekkor, ami a nem t\u00fal t\u00e1voli j\u00f6v\u0151ben azt\u00e1n megszokott\u00e1 v\u00e1lt.<\/p>\n<p>A kor\u00e1bbi k\u00eds\u00e9rleti j\u00e1rm\u0171vekt\u0151l elt\u00e9r\u0151en az LCP sz\u00edve egy 3 hengeres, k\u00f6zvetlen befecskendez\u00e9ses diesel motor volt (ez a motor v\u00e9g\u00fcl egy modellben se lett felhaszn\u00e1lva). Az, hogy a Volvo k\u00e9pes volt ilyen kism\u00e9ret\u0171 motort kifejleszteni nem a v\u00e9letlennek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151: amellett, hogy nagy, hat\u00e9kony diesel motorokat k\u00e9sz\u00edtettek eddig is buszokhoz, teheraut\u00f3khoz, volt tapasztalatuk a kism\u00e9ret\u0171, direktbefecskendez\u0151s diesel motor k\u00e9sz\u00edt\u00e9s\u00e9ben is, amelyeket 1958 \u00f3ta k\u00e9sz\u00edtettek motorcs\u00f3nakokhoz (ez \u00e9vben mutatt\u00e1k be New Yorkban az akkor forradalmian \u00faj egyhengeres MD1 cs\u00f3nakmotort &#8211; Marine Diesel 1).<\/p>\n<p>A nagyon alacsony fogyaszt\u00e1s ellen\u00e9re, a rendk\u00edv\u00fcl k\u00f6nny\u0171, turb\u00f3felt\u00f6lt\u0151s motor t\u00f6bb mint elegend\u0151 er\u0151t biztos\u00edtott az LCP sz\u00e1m\u00e1ra, amivel az aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n enged\u00e9lyezett sebess\u00e9get is k\u00f6nnyen t\u00fal tudta l\u00e9pni. Az aerodinamikailag megtervezett aut\u00f3 bels\u0151 tere 4 utas sz\u00e1m\u00e1ra volt megtervezve. A val\u00f3sz\u00edn\u0171leg legfurcs\u00e1bb megold\u00e1s a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9sek ford\u00edtott elrendez\u00e9se volt (menetir\u00e1nynak h\u00e1ttal).<\/p>\n<p>Azonban a leginnovat\u00edvabb fejleszt\u00e9se az LCP-nek a felhaszn\u00e1lt anyagok megv\u00e1laszt\u00e1sa \u00e9s maga az aut\u00f3 konstrukci\u00f3ja volt. A mozg\u00e1shoz sz\u00fcks\u00e9ges energia minimaliz\u00e1l\u00e1sa \u00e9rdek\u00e9ben a lehet\u0151 legk\u00f6nnyebb anyagokat haszn\u00e1lt\u00e1k fel \u2013 pl. magn\u00e9zium\u00f6tv\u00f6zet\u0171 motor, \u00fcvegsz\u00e1l er\u0151s\u00edt\u00e9s\u0171 m\u0171anyag ahol csak lehetett. Ezeknek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en rendk\u00edv\u00fcl alacsony volt a j\u00e1rm\u0171 \u00f6ns\u00falya: \u00fagy az \u00f6sszes kateg\u00f3ri\u00e1j\u00e1ba sorolhat\u00f3 aut\u00f3kt\u00f3l, mint a funkcion\u00e1lisan vele \u00f6sszehasonl\u00edthat\u00f3akt\u00f3l messze alacsonyabb s\u00fallyal rendelkezett. A t\u00e9nyt, hogy az LCP egy m\u0171k\u00f6d\u0151k\u00e9pes, praktikus aut\u00f3 volt meggy\u0151z\u0151en bizony\u00edtotta egy az \u00fajs\u00e1g\u00edr\u00f3knak tartott bemutat\u00f3 tesztvezet\u00e9s, melynek sor\u00e1n m\u00e1s aut\u00f3kkal is \u00f6sszehasonl\u00edthatt\u00e1k. A modell egy\u00e9rtelm\u0171 sikert aratott \u00e9s sokan sajn\u00e1lt\u00e1k, hogy ebben a form\u00e1ban sose fog piacra ker\u00fclni.<\/p>\n<p>A Rolf Mellde (kor\u00e1bbi Saab formatervez\u0151) ir\u00e1ny\u00edt\u00e1s\u00e1val tervezett LCP fontos inspir\u00e1ci\u00f3 lett a k\u00e9s\u0151bb k\u00f6vetkez\u0151 fronthajt\u00e1s\u00fa Volvo aut\u00f3k tervez\u00e9s\u00e9n\u00e9l.<\/p>\n<div id='gallery-24' class='gallery galleryid-3393 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3600'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145734-e1520110654935-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145734-e1520110654935-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145734-e1520110654935-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145734-e1520110654935-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3601'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145745-e1520110661201-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-24-3601\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145745-e1520110661201-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145745-e1520110661201-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145745-e1520110661201-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-24-3601'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3602'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145753-e1520110666201-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145753-e1520110666201-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145753-e1520110666201-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145753-e1520110666201-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3603'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145801-e1520110674806-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145801-e1520110674806-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145801-e1520110674806-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145801-e1520110674806-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<hr \/>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong><em>Ugr\u00f3deszka<\/em><\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A 400-as sz\u00e9ria egy \u00faj indul\u00f3pontot jelentett a Volvo t\u00f6rt\u00e9net\u00e9ben. A h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k meghajt\u00e1st felv\u00e1ltotta a fronthajt\u00e1s, a motor keresztir\u00e1nyba lett be\u00e9p\u00edtve \u00e9s kiemelt hangs\u00falyt kapott a tervez\u00e9skor a teljes\u00edtm\u00e9ny \u00e9s a j\u00f3 kezelhet\u0151s\u00e9g. Ez az \u00faj megk\u00f6zel\u00edt\u00e9s egy sportosabb karakter\u0171 g\u00e9p kifejleszt\u00e9s\u00e9t eredm\u00e9nyezte.<\/p>\n<p>A 480 modell egy \u00faj Volvo sportkocsik\u00e9nt lett bemutatva 1985-ben (mint a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9v egyik modellje). Ez r\u00e9szben igaz, r\u00e9szben nem: igaz, mivel a g\u00e9p kezelhet\u0151s\u00e9ge t\u00e9nyleg kit\u0171n\u0151 volt, viszont m\u00e1sr\u00e9szr\u0151l a t\u00e9nyleg sportos k\u00fcls\u0151 megjelen\u00e9se ellen\u00e9re megfelel\u0151 helyet biztos\u00edtott 4 utasnak, ak\u00e1r m\u00e9g magas utasokkal a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9seken.<\/p>\n<p>Viszont a 1.8 literes Renault motor, amely alig 100 l\u00f3er\u0151t teljes\u00edtett, nem passzolt a k\u00fcls\u0151 megjelen\u00e9shez ill\u0151 elv\u00e1r\u00e1sokhoz. B\u00e1r a k\u00e9s\u0151bbi turb\u00f3 verzi\u00f3val jelent\u0151sen javultak a menettulajdons\u00e1gok, de \u00edgy se t\u0171nt el\u00e9gg\u00e9 hitelesnek.<\/p>\n<p>A Volvo d\u00f6nt\u00e9se, hogy a sz\u00e9ria legexkluz\u00edvabb modellj\u00e9vel nyit nem volt v\u00e9letlen: ki akart\u00e1k t\u00f6r\u00f6lni az addigra kialakult \u201ef\u00f6ldh\u00f6z ragadt, 4 ajt\u00f3s aut\u00f3k\u201d-at gy\u00e1rt\u00f3 c\u00e9g im\u00e1zs\u00e1t\u2026noha term\u00e9szetesen a sz\u00e9ria k\u00f6vetkez\u0151 modellje p\u00e1r \u00e9v m\u00falva ilyenek lettek <em>\/\/El\u00e9gg\u00e9 nyakatekert volt az angol megfogalmaz\u00e1s, de l\u00e9nyeg, hogy nyitni akart a fiatalabb koroszt\u00e1lyok fel\u00e9 is \u2013 fiatal feln\u0151ttnek sportos aut\u00f3, majd ha csal\u00e1dos lesz ugyanaz k\u00f6zepes csal\u00e1di aut\u00f3ban, v\u00e9g\u00fcl j\u00f6het a fels\u0151 szint&#8230; Szerintem &#8211; KGY \/\/<\/em><\/p>\n<p>A kezdetekkor j\u00f3 p\u00e1r gyerekbetegs\u00e9gben szenvedett csak\u00fagy, mint a 343 vagy egy \u00e9vtizeddel el\u0151tte. Ezek szinte mindegyik t\u00edpuson jelentkeztek: elektromos hib\u00e1k a bonyolult elektronika miatt vagy a nagy h\u00e1ts\u00f3 ablak megreped\u00e9se (Am\u00fagy ezt a kialak\u00edt\u00e1st a j\u00f3 \u00e9vtizeddel el\u0151tte k\u00e9sz\u00edtett 1800ES h\u00e1ts\u00f3 kik\u00e9pz\u00e9se inspir\u00e1lta).<\/p>\n<p>A 480 v\u00e9g\u00fcl megmaradt egy viszonylag dr\u00e1ga, kis p\u00e9ld\u00e1nysz\u00e1mban gy\u00e1rtott modellnek, lehet\u0151s\u00e9get adva a m\u00e9rn\u00f6k\u00f6knek a hib\u00e1k korrig\u00e1l\u00e1s\u00e1ra addig, mire a 440 \u00e9s 460 modelleket is gy\u00e1rt\u00e1sba \u00e1ll\u00edtj\u00e1k \u2013 1988 \u00e9s 1989.<\/p>\n<p>Mint minden hollandiai Volvo, a 480 is kit\u0171n\u0151 vezet\u00e9si tulajdons\u00e1gokkal b\u00fcszk\u00e9lkedhetett (amik kor\u00e1bban lehet\u0151v\u00e9 tett a DAF aut\u00f3knak is j\u00f3 n\u00e9h\u00e1ny gy\u0151zelmet megszerezni, t\u0151l\u00fck sokkal kem\u00e9nyebb ellenfel\u00fck el\u0151l \u2013 \u00fagy terepen, mint rallyversenyeken). Ez \u00e9s az alapb\u00f3l is b\u0151s\u00e9ges felszerelts\u00e9g nagyon megszerettette a tulajdonosaikkal &#8211; k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a 480 turb\u00f3.<\/p>\n<p>A n\u00e9gy ajt\u00f3s 440 \u2013 a v\u00e1ltozat, amelynek a legfontosabb szerepet sz\u00e1nt\u00e1k a 400-as sorozatban \u2013 1988-ban mutatkozott be. A c\u00e9lk\u00f6z\u00f6ns\u00e9g a fiatal v\u00e1rosi csal\u00e1dok. Ehhez volt a megr\u00f6vid\u00edtett h\u00e1ts\u00f3 csomagtart\u00f3r\u00e9sz, az \u00e9pp el\u00e9gs\u00e9ges hellyel egy csal\u00e1d sz\u00e1m\u00e1ra, ugyanakkor meg\u0151rizve a j\u00f3 man\u0151verez\u00e9si k\u00e9pess\u00e9geket a be\u00e9p\u00edtett v\u00e1rosi k\u00f6rnyezetben, ahol a parkol\u00e1s egy \u00f6r\u00f6k probl\u00e9ma. Ez a modell egy praktikus forma volt, felnyithat\u00f3 h\u00e1ts\u00f3 ajt\u00f3val, csapott h\u00e1ttal, amely forma ekkoriban a legkeresettebb volt az eur\u00f3pai aut\u00f3sok k\u00f6r\u00e9ben.<\/p>\n<p>Annak ellen\u00e9re, hogy j\u00f3 min\u0151s\u00e9g\u0171 aut\u00f3 volt a 440 sose ker\u00fclt a legjobban eladott aut\u00f3k k\u00f6z\u00e9. Ez tal\u00e1n annak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151, hogy az \u00f6sszes j\u00f3 tulajdons\u00e1gai ellen\u00e9re nem volt kell\u0151en fel\/kit\u0171n\u0151 a t\u00f6bbi hasonl\u00f3 kateg\u00f3ri\u00e1j\u00fa kocsik k\u00f6zt. Mindazon\u00e1ltal a 120 LE motorral, a kit\u0171n\u0151 vezethet\u0151s\u00e9g\u00e9vel (k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a turb\u00f3 v\u00e1ltozat) akinek volt r\u00e1 szeme, annak \u201ekib\u00fajt a farkas a b\u00e1r\u00e1nyb\u0151r al\u00f3l\u201d.<\/p>\n<p>Mivel a modell t\u00f6mpe h\u00e1ts\u00f3 v\u00e9ge nem mindenkinek tetszett, 1990-ben ker\u00fclt a szalonokba testv\u00e9re a 460 modell. Ez egy konzervat\u00edvabb st\u00edlus\u00fa \u2013 ezzel nagyobb csomagter\u0171 v\u00e1ltozat. Technikai adatait tekintve egyezik a 440 \u00e9s 480 modellekkel.<\/p>\n<div id='gallery-25' class='gallery galleryid-3393 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3605'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145941-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145941-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145941-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145941-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3606'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145951-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-25-3606\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145951-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145951-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_145951-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-25-3606'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3609'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150020-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150020-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150020-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150020-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3608'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150014-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150014-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150014-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150014-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3607'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150005-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-25-3607\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150005-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150005-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150005-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-25-3607'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3610'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150140-e1520110919294-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150140-e1520110919294-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150140-e1520110919294-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150140-e1520110919294-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<hr \/>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong><em>Egy korszak v\u00e9ge<\/em><\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>1990-ben a Volvo aut\u00f3 \u00faj gener\u00e1ci\u00f3ja jelent meg: a 900 sz\u00e9ria. Ez l\u00e9nyeg\u00e9ben a &#8211; m\u00e9g mindig modern &#8211; 700 sz\u00e9ria finom\u00edtott v\u00e1ltozata volt, l\u00e1gyabb vonalakkal. Mint kor\u00e1bban minden nagy Volvo aut\u00f3, term\u00e9szetesen ez is h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k meghajt\u00e1ssal volt szerelve.<\/p>\n<p>Az \u00faj 900-as sz\u00e9ria 8 k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 karossz\u00e9ria kivitellel k\u00e9sz\u00fclt: 960 luxus, szed\u00e1n, kombi \u00e9s ment\u0151aut\u00f3 valamint a 940 szed\u00e1n, taxi (hat ajt\u00f3s) \u00e9s kombi.<\/p>\n<p>A 760-al \u00f6sszehasonl\u00edtva, amit v\u00e9g\u00fcl is felv\u00e1ltott, a 960 egy sor \u00faj funkci\u00f3val \u00e9s v\u00e1ltoztat\u00e1ssal b\u00fcszk\u00e9lkedhetett.<\/p>\n<p>A legnyilv\u00e1nval\u00f3bb v\u00e1ltoztat\u00e1s a 740-hez k\u00e9pest (amely egy\u00e9bk\u00e9nt m\u00e9g tov\u00e1bbi egy \u00e9vig gy\u00e1rt\u00e1sban maradt, p\u00e1rhuzamosan az \u00faj 900-as sorozattal) a szed\u00e1n l\u00e1gyabb tet\u0151vonala. M\u00e1s r\u00e9szr\u0151l a karossz\u00e9ria gyakorlatilag v\u00e1ltozatlan maradt, kiv\u00e9ve a sokkal eleg\u00e1nsabb orr r\u00e9szt \u00e9s a modernebb els\u0151 l\u00e1mp\u00e1kat.<\/p>\n<p>A legizgalmasabb technikai \u00fajdons\u00e1g az \u00faj hathengeres motor, kett\u0151s (dupla?) fels\u0151 vez\u00e9rm\u0171tengellyel \u00e9s hengerenk\u00e9nti 4 szeleppel.<\/p>\n<p>A teljes motor alum\u00edniumb\u00f3l k\u00e9sz\u00fclt (s\u00falyk\u00f6nny\u00edt\u00e9s miatt) valamint rendk\u00edv\u00fcl r\u00f6vid volt, k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a hengerek k\u00f6zti r\u00f6videbb t\u00e1vols\u00e1gnak \u00e9s a szokatlan hossz\u00fa l\u00f6ket\u0171 \u00e9p\u00edt\u00e9s kombin\u00e1ci\u00f3j\u00e1nak.<\/p>\n<p>Alapvet\u0151en a 960 csak a 3 literes motorral k\u00e9sz\u00fclt. K\u00e9s\u0151bb k\u00e9sz\u00fclt egy 2,5 literes \u201ebudget\u201d verzi\u00f3 is, illetve n\u00e9h\u00e1ny piacra korl\u00e1tozott darabsz\u00e1mban m\u00e9g ett\u0151l kisebb motorral is.<\/p>\n<p>A 960 nem k\u00e9sz\u00fclt diesel motorral \u2013 ez a kocsi azoknak k\u00e9sz\u00fclt, akiknek a kocsi fogyaszt\u00e1sa nem volt szempont.<\/p>\n<p>A k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9gek a 940 \u00e9s 960 k\u00f6z\u00f6tt sokkal ink\u00e1bb bel\u00fcl, mintsem k\u00edv\u00fcl mutatkoztak meg. A 960 motorter\u00e9t teljesen \u00e1tdolgozt\u00e1k ahhoz, hogy az \u00faj motor bef\u00e9rjen, valamint n\u00f6velni az utaz\u00e1si k\u00e9nyelmet. A 960 kombi egy \u00faj, \u00e1tdolgozott t\u00f6bb leng\u0151karos felf\u00fcggeszt\u00e9st kapott \u2013 ami az el\u0151dben, a 760 szed\u00e1nban mutatkozott be 1986-ban. A 940 egy konvencion\u00e1lis h\u00e1ts\u00f3 felf\u00fcggeszt\u00e9ssel lett szerelve az eg\u00e9sz gy\u00e1rt\u00e1si ciklus alatt.<\/p>\n<p>A 960 sokkal t\u00f6bb luxusfelszerelts\u00e9ggel b\u00fcszk\u00e9lkedett, mint a 940. Mindk\u00e9t modell biztos\u00edtotta ugyanazokat a fels\u0151 szint\u0171 biztons\u00e1gi el\u0151\u00edr\u00e1sokat, amelyek az el\u0151djeikben megvoltak. Mi t\u00f6bb, a passz\u00edv biztons\u00e1g tov\u00e1bb n\u00f6vekedett 1991-ben, amikor az \u00fajonnan bemutatott 850-ben deb\u00fct\u00e1l\u00f3 SIPS (Side Impact Protection System = oldal ir\u00e1ny\u00fa \u00fctk\u00f6z\u00e9s v\u00e9delmi rendszer) rendszert is beszerelt\u00e9k a 900-ba. A sz\u00e9ria t\u00f6bb\u00e9-kev\u00e9sb\u00e9 a 760\/740-n\u00e9l megl\u00e9v\u0151 exkluz\u00edv \u00e9s professzion\u00e1lis kieg\u00e9sz\u00edt\u0151kkel lett sikeresen ell\u00e1tva. A laholmi Nilssons\u00a0 m\u0171hely\u00e9ben k\u00e9sz\u00fcl\u0151 Executive \u00e9s Limousine v\u00e1ltozatok a luxus \u00e9s elegancia olyan szintj\u00e9t \u00e9rt\u00e9k el, amit azel\u0151tt sose l\u00e1ttak a Volv\u00f3n\u00e1l. Ez k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen igaz volt az Executive-ra amiben p\u00e9ld\u00e1ul egy\u00e9nre szabott luxus karossz\u00e9kek voltak h\u00e1tul, nem a szok\u00e1sos h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9spad.<\/p>\n<p>Azonban a G\u00f6teborgban \u00e9p\u00edtett h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k meghajt\u00e1s\u00fa kocsik napjai meg voltak sz\u00e1molva \u00e9s m\u00e1r csak id\u0151 k\u00e9rd\u00e9se volt, hogy mikor adj\u00e1k \u00e1t a hely\u00fcket az ut\u00f3dnak, az S80-nak. Azonban ezel\u0151tt m\u00e9g a 960 szed\u00e1n \u00e1tnevezt\u00e9k S90\u201d-nek a kombi v\u00e1ltozatot pedig \u201dV90\u201d-nek. A 940 viszont megtartotta az elnevez\u00e9s\u00e9t eg\u00e9szen a gy\u00e1rt\u00e1si ideje v\u00e9g\u00e9ig.<\/p>\n<div id='gallery-26' class='gallery galleryid-3393 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3612'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150244-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150244-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150244-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150244-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3619'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150712-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-26-3619\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150712-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150712-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150712-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-26-3619'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3618'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150519-e1520111256529-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150519-e1520111256529-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150519-e1520111256529-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150519-e1520111256529-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3617'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150435-e1520111248836-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150435-e1520111248836-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150435-e1520111248836-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150435-e1520111248836-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3616'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150416-e1520111241347-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-26-3616\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150416-e1520111241347-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150416-e1520111241347-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150416-e1520111241347-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-26-3616'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3615'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150317-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150317-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150317-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150317-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3614'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150307-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150307-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150307-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150307-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3613'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150253-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-26-3613\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150253-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150253-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161002_150253-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-26-3613'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<hr \/>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong><em>\u00daj gener\u00e1ci\u00f3<\/em><\/strong><\/h3>\n<p>A Volvo sok\u00e1ig ellen\u00e1llt az egyre jobban \u00e9rv\u00e9nyes\u00fcl\u0151 ir\u00e1nyzatnak, az els\u0151 ker\u00e9k meghajt\u00e1s elterjed\u00e9s\u00e9nek. Azonban 1991-ben elj\u00f6tt az id\u0151, hogy v\u00e9gre fellebbents\u00e9k a f\u00e1tylat a c\u00e9g els\u0151 fronthajt\u00e1s\u00fa aut\u00f3j\u00e1r\u00f3l.<\/p>\n<p>Lehet, hogy a 850 kapta a valaha volt legmelegebb fogadtat\u00e1st, amit addig egyetlen modellje se kapott (kiv\u00e9ve a PV444!). Aut\u00f3s \u00fajs\u00e1g\u00edr\u00f3k lelkesedtek (igazs\u00e1gtalanul!), hogy a Volvo k\u00e9sz\u00edtett egy aut\u00f3t \u201eamit v\u00e9gre \u00e9lvezet vezetni\u201d.<\/p>\n<p>Mindenesetre tagadhatatlan, hogy a modell egy teljesen \u00faj utat nyitott meg a Volvo nagy, sv\u00e9d \u00e9p\u00edt\u00e9s\u0171 aut\u00f3i k\u00f6zt. El\u0151sz\u00f6r k\u00e9sz\u00fclt egy val\u00f3ban nagy teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 modell kiv\u00e1l\u00f3 kezelhet\u0151s\u00e9ggel \u00e9s kirobban\u00f3 er\u0151tartal\u00e9kkal. A legradik\u00e1lisabb \u00faj\u00edt\u00e1s az els\u0151 ker\u00e9k meghajt\u00e1s \u00e9s a keresztbe ford\u00edtott motor elhelyez\u00e9s volt. Ez persze sz\u00fcks\u00e9gess\u00e9 tette egy teljesen \u00faj motorcsal\u00e1d kifejleszt\u00e9s\u00e9t is (az els\u0151 6 hengeres v\u00e1ltozat, amely m\u00e9g az egy \u00e9vvel azel\u0151tti 960-as motorj\u00e1t haszn\u00e1lta, viszont m\u00e9g hosszir\u00e1nyban lett be\u00e9p\u00edtve \u00e9s a konvencion\u00e1lis m\u00f3don a h\u00e1ts\u00f3 kerekeket hajtotta). A 850-ben a 4 hengeres soros motor kell\u0151en r\u00f6vidre lett tervezve, ami lehet\u0151v\u00e9 tette a keresztir\u00e1ny\u00fa be\u00e9p\u00edt\u00e9st. A motor a legfrissebb modell volt kett\u0151s fels\u0151 vez\u00e9rm\u0171tengellyel, hengerenk\u00e9nti 4 szeleppel. A 2.5 literes motor GLT v\u00e1ltozata (az indul\u00e1skor az egyetlen motor lehet\u0151s\u00e9g) 170 l\u00f3er\u0151s volt, amivel j\u00f3csk\u00e1n meghaladta a 200km\/\u00f3r\u00e1s sebess\u00e9get. K\u00e9s\u0151bb kib\u0151v\u00fclt a motorv\u00e1laszt\u00e9k \u2013 \u00fagy felfel\u00e9, mint lefel\u00e9. Ezek k\u00f6zt volt hagyom\u00e1nyos 2 szelep\/henger v\u00e1ltozat is az olcs\u00f3bb 850 v\u00e1ltozathoz. A tov\u00e1bbiakban a v\u00e1laszt\u00e9k r\u00e9sze lett egy 2 literes motor is (nem \u00f6sszet\u00e9vesztend\u0151 az ugyanebben a motorcsal\u00e1dban k\u00e9sz\u00fclt 4 hengeresekkel, amelyek a 40 sz\u00e9ri\u00e1hoz tartoztak), amely a n\u00e9h\u00e1ny orsz\u00e1gban alkalmazott ad\u00f3z\u00e1si t\u00f6rv\u00e9nyek miatt k\u00e9sz\u00fclt, valamint az \u00e1r \u00e9rz\u00e9keny vev\u0151knek m\u00e1s orsz\u00e1gokban. A 2 literes v\u00e1ltozat eleinte rendelhet\u0151 volt mind 2 \u00e9s 4 szelepes kivitelben eg\u00e9szen 1999-ig, ami ut\u00e1n m\u00e1r csak 4 szelepessel lett az \u00f6sszes motor szerelve.<\/p>\n<p>A 850 Turb\u00f3 (\u00e9s nagyteljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 v\u00e1ltozata, a T5-R) bemutat\u00e1s\u00e1val a vev\u0151knek lehet\u0151s\u00e9g\u00fck lett v\u00e1s\u00e1rolni Volv\u00f3t, ami k\u00e9pes volt 250km\/h cs\u00facssebess\u00e9gre \u2013 aminek csak az aut\u00f3\u00fat min\u0151s\u00e9ge \u00e9s a sebess\u00e9gkorl\u00e1toz\u00e1s szabott hat\u00e1rt! Hirtelen a Volvo 850 is \u00e1lland\u00f3 r\u00e9sztvev\u0151je lett a n\u00e9met aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1k bels\u0151 s\u00e1vj\u00e1nak.<\/p>\n<p>A biztons\u00e1g ter\u00fclet\u00e9n: a Volvo volt az els\u0151 aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3, amelyik bemutatta a be\u00e9p\u00edtett oldalir\u00e1ny\u00fa \u00fctk\u00f6z\u00e9sv\u00e9delmi rendszert. A SIPS n\u00e9ven ismert fejleszt\u00e9s megn\u00f6velte a kocsiban helyet foglal\u00f3k es\u00e9ly\u00e9t, hogy s\u00e9rtetlen\u00fcl meg\u00fasszanak ak\u00e1r komolyabb ilyen jelleg\u0171 \u00fctk\u00f6z\u00e9seket is.<\/p>\n<p>Eredetileg a 850 csak szed\u00e1n kivitelben k\u00e9sz\u00fclt, amelynek visszafogott st\u00edlusa sok hasonl\u00f3s\u00e1got mutatott a 440\/460 modellcsal\u00e1ddal. A m\u00e1sodik karossz\u00e9riav\u00e1ltozat, a 850 kombi, a karakteres f\u00fcgg\u0151leges \u00e9s messzir\u0151l l\u00e1that\u00f3 h\u00e1ts\u00f3 l\u00e1mpasor\u00e1val, 1993-ban jelent meg \u00e9s ugyanolyan n\u00e9pszer\u0171 lett, mint a szed\u00e1n.<\/p>\n<p>A 850-el, a Volvo sikeresen bel\u00e9pett a teljes\u00edtm\u00e9nyaut\u00f3k m\u00e1sodik kateg\u00f3ri\u00e1j\u00e1ba (&gt;250km\/h) \u2013 a 300km\/h hat\u00e1r \u00e1tl\u00e9p\u00e9s\u00e9re nem voltak tervek. \u00dajs\u00e1g\u00edr\u00f3k \u00e9s teljes\u00edtm\u00e9nyaut\u00f3 kedvel\u0151 v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k m\u00e9g jobban fellelkesedtek, amikor megjelent a n\u00e9pszer\u0171 850 T5-R \u2013 teljesen felszerelt, 250 LE mind a szed\u00e1n, mind a kombi v\u00e1ltozatban, merevebb felf\u00fcggeszt\u00e9ssel, jellegzetes halv\u00e1ny\/?\/ s\u00e1rga sz\u00ednben \u00e9s a hozz\u00e1 ill\u0151 b\u0151r huzattal.<\/p>\n<p>1996-ban jelent meg a 4 hengeres, keresztbe \u00e9p\u00edtett diese lmotoros (Volkswagen motor) v\u00e1ltozat \u2013 a gazdas\u00e1gos \u00fczemeltet\u00e9st kedvel\u0151 v\u00e1s\u00e1rl\u00f3knak. Ez a vari\u00e1ns \u00f6tv\u00f6zte a rendk\u00edv\u00fcl gazdas\u00e1gos fogyaszt\u00e1st a 200km\/h k\u00f6r\u00fcli v\u00e9gsebess\u00e9ggel. 1999-ben ker\u00fclt forgalomba egy \u00faj jelent\u0151sen takar\u00e9kosabb fogyaszt\u00e1s\u00fa benzinmotor azoknak a takar\u00e9kos vezet\u0151knek, akik el\u0151nyben r\u00e9szes\u00edtik a benzinmotort a dieselt\u0151l.<\/p>\n<p>A 850 karossz\u00e9ria kiv\u00e1l\u00f3 tulajdons\u00e1gait demonstr\u00e1lta f\u00e9nyesen a Rickard Rydell \u00e1ltal vezetett aut\u00f3k (el\u0151sz\u00f6r a kombi majd k\u00e9s\u0151bb a szed\u00e1n is) Tom Walkinshaw (TWR) csapat\u00e1ban a Brit T\u00faraaut\u00f3k Bajnoks\u00e1g\u00e1ban. A Volvo \u00e9s a TWR egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9se vezetett 2 \u00fajabb modell gy\u00e1rt\u00e1sba \u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1hoz: a C70 Coup\u00e9 \u00e9s a C70 Convertible. Ezek a modellek az egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u0151 partnerek \u00e1ltal vezetett uddevallai \u00fczemben k\u00e9sz\u00fcltek.<\/p>\n<p>A c\u00e9g 1996-ban mutatta be a 850 n\u00e9gy ker\u00e9k meghajt\u00e1s\u00fa v\u00e1ltozat\u00e1t (kezdetben csak a kombi v\u00e1ltozatban), amely az am\u00fagy is kiv\u00e1l\u00f3 t\u00e9li haszn\u00e1lat\u00fa aut\u00f3t m\u00e9g jobb vezet\u00e9si \u00e9s man\u0151verez\u00e9si k\u00e9pess\u00e9gekkel ruh\u00e1zta fel. Noha az alacsony hasmagass\u00e1ga miatt nem, de a k\u00e9pess\u00e9gei \u00e1ltal szinte egy igazi terepj\u00e1r\u00f3 volt a 850AWD.<\/p>\n<p>1997-ben a c\u00e9g bevezette a modell \u00faj elnevez\u00e9s\u00e9t \u2013 S70 \u00e9s V70, hasonl\u00f3an az ekkora m\u00e1r l\u00e9tez\u0151 S40\/V40 modellekhez. Mindk\u00e9t modelln\u00e9l az \u201eS\u201d jelent\u00e9se a Saloon (vagy Szedan) \u00e9s a \u201eV\u201d a Versatility (sokoldal\u00fa\u2026magyarul kombi). A legnyilv\u00e1nval\u00f3bb fejleszt\u00e9s a teljesen \u00faj, \u00e1ramvonalas orr r\u00e9sz \u00e9s \u00faj h\u00e1ts\u00f3 kialak\u00edt\u00e1s a 4 ajt\u00f3s v\u00e1ltozatn\u00e1l.<\/p>\n<p>Ugyanekkor v\u00e1ltotta a V70AWD a kor\u00e1bban 850AWD n\u00e9ven fut\u00f3 el\u0151dj\u00e9t. Az \u00f6sszker\u00e9k meghajt\u00e1st kedvel\u0151k sz\u00e1m\u00e1ra (akik a 4 ajt\u00f3s v\u00e1ltozatot prefer\u00e1lt\u00e1k) nem sokkal k\u00e9s\u0151bb megjelent az S70 AWD kivitelben is. Egy tov\u00e1bbi v\u00e1ltoztat volt a V70XC (Cross Country), amely a jelent\u0151sen megemelt hasmagass\u00e1g\u00e1val sokkal jobb mozg\u00e9konys\u00e1got biztos\u00edtott terepen is.<\/p>\n<div id='gallery-27' class='gallery galleryid-3393 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3621'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161209_160354-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161209_160354-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161209_160354-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161209_160354-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3628'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161209_160702-e1520111693950-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-27-3628\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161209_160702-e1520111693950-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161209_160702-e1520111693950-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161209_160702-e1520111693950-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-27-3628'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3627'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161209_160627-e1520111686992-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161209_160627-e1520111686992-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161209_160627-e1520111686992-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161209_160627-e1520111686992-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3626'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161209_160607-e1520111678187-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161209_160607-e1520111678187-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161209_160607-e1520111678187-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161209_160607-e1520111678187-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3625'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161209_160544-e1520111667107-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-27-3625\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161209_160544-e1520111667107-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161209_160544-e1520111667107-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161209_160544-e1520111667107-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-27-3625'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3624'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161209_160515-e1520111653357-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161209_160515-e1520111653357-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161209_160515-e1520111653357-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161209_160515-e1520111653357-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3623'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161209_160457-e1520111617593-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161209_160457-e1520111617593-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161209_160457-e1520111617593-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161209_160457-e1520111617593-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3622'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161209_160415-e1520111591968-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-27-3622\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161209_160415-e1520111591968-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161209_160415-e1520111591968-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20161209_160415-e1520111591968-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-27-3622'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<hr \/>\n<p>K\u00f6rnyezetbar\u00e1t high-tech<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volvo ECC-t (Environmental Concept Car) 1992-ben mutatta be a c\u00e9g, amelynek ez volt a harmadik prototipusa a j\u00f6v\u0151 k\u00f6rnyezetk\u00edm\u00e9l\u0151 k\u00eds\u00e9rleti aut\u00f3i sor\u00e1ban (az 1976-os elektromos \u00e9s az 1983-as LCP aut\u00f3k ut\u00e1n). Amellett, hogy sokkal t\u00f6bb funkcion\u00e1lis \u00faj\u00edt\u00e1st mutatott be a kor\u00e1bbiakhoz k\u00e9pest, a formaterve is minden tekintetben kiemelked\u0151 volt egy \u201eszokv\u00e1nyos\u201d aut\u00f3hoz k\u00e9pest \u00e9s ezek az egyedi vonalak 5 \u00e9vvel k\u00e9s\u0151bb visszak\u00f6sz\u00f6ntek az S80-on is. Az ECC egy hagyom\u00e1nyos 4 ajt\u00f3s szed\u00e1n volt. Emiatt a tervez\u0151k felk\u00e9rt\u00e9k a Volvo csoport \u00f6sszes szak\u00e9rt\u0151j\u00e9t egy olyan a lehet\u0151 legkorszer\u0171bb motor tervez\u00e9s\u00e9re, amely nemcsak hogy extr\u00e9m k\u00f6nny\u0171 is kell legyen, hanem \u00fczemeltethet\u0151 legyen mindenf\u00e9le \u00fczemanyaggal, ak\u00e1r finom\u00edtott ak\u00e1r \u00fajrahasznos\u00edtott legyen. Egy g\u00e1zturbin\u00e1t v\u00e1lasztottak erre a c\u00e9lra.<\/p>\n<p>G\u00e1zturbin\u00e1t mindeddig sose haszn\u00e1ltak sz\u00e9riagy\u00e1rt\u00e1s\u00fa aut\u00f3ban (Az egyed\u00fcli kiv\u00e9tel egy a Chrysler \u00e1ltal 1964-ben \u00e9p\u00edtett 50 darabos eleg\u00e1ns, g\u00e1zturbina meghajt\u00e1s\u00fa, egyedi olasz k\u00e9zm\u0171ves munk\u00e1val kivitelezett karossz\u00e9ri\u00e1s sorozat: amiket szinte mind bez\u00faztak a tesztprogram v\u00e9g\u00e9n, a karossz\u00e9ri\u00e1k ut\u00e1n fizetend\u0151 v\u00e1mt\u00f3l tartva). Gyakorlatilag a g\u00e1zturbina sebess\u00e9ge t\u00fal nagy egy az \u00e1tlagos utcai vezet\u00e9shez szokv\u00e1nyos er\u0151\u00e1tvitel sz\u00e1m\u00e1ra, \u00edgy az ide\u00e1lisabb megold\u00e1s egy hibrid rendszer. Mindenesetre, mint t\u00f6rt\u00e9nelmi rekord, nem az ECC volt az els\u0151 m\u0171k\u00f6d\u0151 Volv\u00f3ba \u00e9p\u00edtett g\u00e1zturbina. A \u201970-es \u00e9vekben Sven-Olof Kronogard (egy technikai zseni, aki akkoriban az United Turbine vezet\u0151je volt) bemutatott egy teljesen m\u0171k\u00f6d\u0151k\u00e9pes 264 protot\u00edpust a Volvo \u00e1ltal tervezett g\u00e1zturbin\u00e1val a motorh\u00e1ztet\u0151 alatt. A Volv\u00f3nak meglehet\u0151sen sz\u00e9lesk\u00f6r\u0171 tapasztalata volt\/van a g\u00e1zturbin\u00e1kkal a Volvo Aero Corp. \u00e9s ennek le\u00e1nyv\u00e1llalata, az United Turbina of Malm\u00f6 \u00e1ltal, amely c\u00e9g fejlesztette ki az ECC er\u0151m\u0171v\u00e9t is.<\/p>\n<p>Az ECC egy hibrid aut\u00f3 volt \u2013 olyan, amelyik 2 k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 er\u0151forr\u00e1st haszn\u00e1l. Ez esetben egy elektromotor, amely mozgatja a j\u00e1rm\u0171vet \u00e9s egy g\u00e1zturbina, amely elektromos energi\u00e1t termel az akkumul\u00e1toroknak. Egyfajta \u00e9rtelemben v\u00e9g\u00fcl is ez a modell is elektromos aut\u00f3 volt, ak\u00e1rcsak az 1976-os el\u0151dje. M\u00e1sfel\u0151l viszont az \u00faj modell lehet\u0151s\u00e9get adott k\u00e9t f\u00e9le haszn\u00e1latra: r\u00f6vid t\u00e1von lehetett teljesen elektromos aut\u00f3k\u00e9nt haszn\u00e1lni (k\u00e1rosanyagkibocs\u00e1t\u00e1s=0), hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa haszn\u00e1latkor pedig a g\u00e1zturbina bevon\u00e1s\u00e1val. Folyamatos haszn\u00e1latakor a g\u00e1zturbina elegend\u0151 energi\u00e1t tud biztos\u00edtani az elektromotoroknak a maxim\u00e1lis sebess\u00e9ghez is. Tov\u00e1bb\u00e1 az elektromotor m\u00e1sik nagy el\u0151nye a bels\u0151\u00e9g\u00e9s\u0171ekkel szemben: a folyamatos forgat\u00f3nyomat\u00e9k b\u00e1rmilyen sebess\u00e9gn\u00e9l (line\u00e1ris, egyform\u00e1n maximumot ad le), aminek eredm\u00e9nyek\u00e9pp egy egyszer\u0171 v\u00e1lt\u00f3m\u0171 is el\u00e9gs\u00e9ges a meghajt\u00e1shoz.<\/p>\n<p>A g\u00e1zturbina \u00e9s az elektromotor hasonl\u00f3 karakter\u0171ek: mindkett\u0151 rendk\u00edv\u00fcl k\u00f6nny\u0171, amely tulajdons\u00e1guk ide\u00e1liss\u00e1 teszi \u0151ket j\u00e1rm\u0171ben val\u00f3 alkalmaz\u00e1sra.<\/p>\n<p>Az ECC sz\u00e9les k\u00f6rben publik\u00e1lt \u00e9s elismert aut\u00f3 volt. \u00c9pp \u00fagy mint a kor\u00e1bbiak, ez is ink\u00e1bb egy k\u00eds\u00e9rleti aut\u00f3 volt mintsem sorozatgy\u00e1rt\u00e1sra tervezett modell.<\/p>\n<p>A kifejleszt\u00e9se egy r\u00e9sze volt egy, a Volvo csoporton bel\u00fcli projektnek, amely 2 \u00e9vvel k\u00e9s\u0151bb megjelent a teheraut\u00f3 (ECT= Environmental Concept Truck) \u00e9s a busz (ECB= Environmental Concept Bus) c\u00e9gekn\u00e9l is.<\/p>\n<p>Az ECC-nek nem csak a motorja volt a fenti szellemben megtervezve. M\u00e1s egy\u00e9b fejleszt\u00e9sek mellett majdnem az eg\u00e9sz aut\u00f3 \u00fajrahasznos\u00edtott (\u00e9s k\u00e9s\u0151bb is \u00fajrahasznos\u00edthat\u00f3) anyagokb\u00f3l k\u00e9sz\u00fclt, lehet\u0151v\u00e9 t\u00e9ve, hogy a bel\u0151le k\u00e9sz\u00fcl\u0151 k\u00f6vetkez\u0151 term\u00e9k is ezt a vonalat vigye tov\u00e1bb.<\/p>\n<div id='gallery-28' class='gallery galleryid-3393 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3630'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170121_144406-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170121_144406-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170121_144406-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170121_144406-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3631'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170121_144450-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-28-3631\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170121_144450-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170121_144450-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170121_144450-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-28-3631'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3632'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170121_144527-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170121_144527-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170121_144527-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170121_144527-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3633'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170121_144613-e1520112154684-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170121_144613-e1520112154684-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170121_144613-e1520112154684-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170121_144613-e1520112154684-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<hr \/>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><em><strong>Egy h\u00e9tk\u00f6znapi versenyz\u0151<\/strong><\/em><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volvo mostanra m\u00e1r egy aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3 hozz\u00e1f\u00e9r\u00e9si lehet\u0151s\u00e9ggel a Ford elk\u00e9pzelhetetlen\u00fcl nagy fejleszt\u0151i lehet\u0151s\u00e9geihez, amely garant\u00e1lja, hogy a c\u00e9g j\u00f6v\u0151beli modelljei ugyan\u00fagy meg fogj\u00e1k testes\u00edteni a m\u00e1rka hagyom\u00e1nyos alap\u00e9rt\u00e9keit a min\u0151s\u00e9gben, biztons\u00e1gban \u00e9s a k\u00f6rnyezetv\u00e9delemben. A k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ri\u00e1s modell megtervez\u00e9s\u00e9hez a mostani helyzet k\u00fcl\u00f6nb\u00f6zik att\u00f3l, amikor a 400-as sz\u00e9ri\u00e1t tervezt\u00e9k: akkor a c\u00e9gnek nem volt lehet\u0151s\u00e9ge v\u00e1logatni a beszerz\u00e9si \u00e9s gy\u00e1rt\u00f3i\/besz\u00e1ll\u00edt\u00f3i forr\u00e1sokb\u00f3l, ami sz\u00fcks\u00e9ges egy \u201esaj\u00e1t\u201d modell kivitelez\u00e9s\u00e9hez egy ennyire sz\u00e9les v\u00e1laszt\u00e9k\u00fa mez\u0151nyben. A megold\u00e1st egy a Mitsubishi-vel alap\u00edtott k\u00f6z\u00f6s v\u00e1llalat adta (A Mitsubishinek rengeteg technikai \u00faj\u00edt\u00e1sa van \u2013 pl. a740GLT16V-nek a B234 motorj\u00e1ban a kiegyens\u00falyoz\u00f3 tengely elrendez\u00e9se Mitsubishi szabadalom).<\/p>\n<p>Ez a k\u00f6z\u00f6s v\u00e1llalat a Mitsubishivel volt Pehr G. Gyllenhammar utols\u00f3 nagy projektje miel\u0151tt lemondatt\u00e1k \u0151t a c\u00e9g \u00e9l\u00e9r\u0151l (azt k\u00f6vet\u0151en, hogy nem j\u00f6tt l\u00e9tre a tervezett egyes\u00fcl\u00e9s a francia Renault-val \u2013 amely az igazs\u00e1g szerint ink\u00e1bb lett volna egy Renault \u00e1ltali bekebelez\u00e9s). Noha a 400-as sz\u00e9ria egyr\u00e9szr\u0151l siker volt, de nem k\u00e9sz\u00fclt el\u00e9g darab bel\u0151le, ami lehet\u0151v\u00e9 tette volna egy ut\u00f3d kifejleszt\u00e9s\u00e9t a c\u00e9gen bel\u00fcl, amely beleillett volna a c\u00e9g \u00faj els\u0151 ker\u00e9khajt\u00e1s\u00fa csal\u00e1dj\u00e1ba. A megold\u00e1s \u00edgy a Mitsubishivel k\u00f6z\u00f6s c\u00e9g volt, amely kifejlesztett egy \u00faj \u201eplatform\u201d-ot \u00e9s ez adta azt\u00e1n a Volv\u00f3nak az S40\/V40, a Mitsubishinek a Carisma alapjait. \u00cdgy m\u00e1r a munka elej\u00e9t\u0151l vil\u00e1gos volt, hogy egy teljesen \u00faj filoz\u00f3fi\u00e1ra lesz sz\u00fcks\u00e9g. A c\u00e9g nem a versenyt\u00e1rsakt\u00f3l k\u00fcl\u00f6n\u00e1ll\u00f3an gy\u00e1rtja a saj\u00e1t modellj\u00e9t, hanem \u00e9pphogy egy\u00fcttm\u0171k\u00f6dve, ugyanabban a (k\u00f6z\u00f6sen birtokolt) gy\u00e1rban, a hollandiai Born-ban. A fejleszt\u00e9s p\u00e1rhuzamosan zajlott a k\u00e9t c\u00e9gn\u00e9l. A k\u00f6z\u00f6s platform ellen\u00e9re a k\u00e9t modell teljesen k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u00f6tt mind a megjelen\u00e9sben, mind karakter\u00e9ben \u2013 n\u00e9h\u00e1ny kiv\u00e9tellel. Am\u00edg a Mitsubishin\u00e9l egy 4 ajt\u00f3s szed\u00e1n \u00e9s egy ferdeh\u00e1t\u00fa modellt terveztek, addig a Volvo a szed\u00e1n mell\u00e9 egy kombi v\u00e1ltozatot tervezett. A v\u00e9geredm\u00e9ny t\u00f6k\u00e9letesen passzolt a c\u00e9g elk\u00e9pzel\u00e9seihez a k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ri\u00e1s modelln\u00e9l \u2013 egy kedvelt, n\u00e9pszer\u0171 m\u00e9ret\u0171 aut\u00f3 szinte mindenhol a vil\u00e1gban. Nem sokkal k\u00e9s\u0151bb bebizonyosodott, hogy a modell nem \u201ecsak\u201d egy volt a Volvo tradicion\u00e1lisan k\u00e9nyelmes \u00e9s biztons\u00e1gos aut\u00f3inak. A Volvo az S40-el k\u00e9pes volt folytatni a legend\u00e1s PV544 Sport hagyom\u00e1nyait (Annak idej\u00e9n a PV544 Sport sz\u00e1mos bab\u00e9rt aratott \u00fagy a verseny, mint a rally bajnoks\u00e1gokon).<\/p>\n<p>Az S40 (majd k\u00e9s\u0151bb a V40 is) indul\u00e1sakor k\u00e9t 16 szelepes motorral mutatt\u00e1k be: 1.8 \u00e9s 2.0 literes motorokkal, melyek a sv\u00e9dorsz\u00e1gi Sk\u00f6vde-ben k\u00e9sz\u00fcltek. Az S40\/V40 T4 bemutat\u00e1s\u00e1val \u2013 egy 200LE motorral \u00e9s a 70 sz\u00e9ri\u00e1ban megl\u00e9v\u0151 v\u00e1lt\u00f3m\u0171vel- vil\u00e1goss\u00e1 v\u00e1lt, hogy a Volvo egy nagy teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 \u201efenevadat\u201d k\u00edn\u00e1lt el\u00e9rhet\u0151 \u00e1ron a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra. Az S40 kiv\u00e1l\u00f3 vezethet\u0151s\u00e9g\u00e9t Rickard Rydell bizony\u00edtotta be 1998-ban a brit t\u00faraaut\u00f3 versenysorozat megnyer\u00e9s\u00e9vel. Gyakorlatilag egy sz\u00e9riakocsi alapjaira \u00e9p\u00edtett aut\u00f3val versenyzett, amiben a versenyhez igaz\u00edtottak \u00e9s a motorja a 850\/S70-ben megismert \u00f6t hengeres, 2 literes er\u0151m\u0171 volt. Az S40\/V40 sokoldal\u00fa modell. Mi sem bizony\u00edtja jobban, mint hogy rendkiv\u00fcl n\u00e9pszer\u0171 lett K\u00f6z\u00e9p-Eur\u00f3p\u00e1ban, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen 1999 ut\u00e1n, amikor az addigi motort felv\u00e1ltotta az \u00faj \u00fczemanyag-takar\u00e9kos, injektoros Renault motor. Azoknak, akik az alacsony fogyaszt\u00e1st tartott\u00e1k szem el\u0151tt, j\u00f3 v\u00e1laszt\u00e1s volt a Mitsubishi j\u00f3l ismert direkt befecskendez\u0151s motorja, amely \u00e9rezhet\u0151en kevesebbet fogyasztott, mint egy konvencion\u00e1lis benzines motor, szinte m\u00e1r a d\u00edzelekhez m\u00e9rhet\u0151 fogyaszt\u00e1ssal. Az S40\/V40 gyakorlatilag v\u00e1ltozatlan maradt a gy\u00e1rt\u00e1sa folyam\u00e1n kiv\u00e9ve a turb\u00f3 v\u00e1ltozatot, amely felismerhet\u0151 az \u00fajra tervezett, eleg\u00e1ns \u00e9s hat\u00e9kony f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3ir\u00f3l. Am\u00edg a kor\u00e1bbi holland gy\u00e1rt\u00e1s\u00fa Volv\u00f3k csak alig p\u00e1r orsz\u00e1gban ker\u00fcltek forgalmaz\u00e1sba, addig az S40\/V40 val\u00f3di \u201evil\u00e1gaut\u00f3\u201d lett, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen az 1999-es amerikai piacra bevezet\u00e9se ut\u00e1n.<\/p>\n<div id='gallery-29' class='gallery galleryid-3393 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3634'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170203_151309-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170203_151309-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170203_151309-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170203_151309-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3640'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170203_151505-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-29-3640\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170203_151505-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170203_151505-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170203_151505-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-29-3640'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3639'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170203_151450-e1520112264809-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170203_151450-e1520112264809-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170203_151450-e1520112264809-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170203_151450-e1520112264809-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3638'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170203_151429-e1520112255383-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170203_151429-e1520112255383-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170203_151429-e1520112255383-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170203_151429-e1520112255383-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3637'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170203_151409-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-29-3637\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170203_151409-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170203_151409-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170203_151409-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-29-3637'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3636'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170203_151349-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170203_151349-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170203_151349-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170203_151349-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3635'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170203_151329-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170203_151329-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170203_151329-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170203_151329-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<hr \/>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong><em>K\u00e9t nemes sz\u00e9ps\u00e9g<\/em><\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volvo mindig arr\u00f3l volt ismert, hogy biztons\u00e1gos, robusztus aut\u00f3kat k\u00e9sz\u00edt, a \u201erik\u00edt\u00f3\u201d kifejez\u00e9ssel nem igaz\u00e1n illett\u00e9k a modelljeit. 1996-ban mindenesetre ez a hozz\u00e1\u00e1ll\u00e1s \u00fajra lett gondolva, amikor megjelent a C70.<\/p>\n<p>Az els\u0151 modell, amivel bemutatkoztak a C70 Coup\u00e9 volt. Ez volt az els\u0151 sorozatgy\u00e1rt\u00e1s\u00fa modell, amely a Volvo \u00e9s a Tom Walkinshaw Racing (TWR) egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9sb\u0151l k\u00e9sz\u00fclt (A TWR k\u00e9pviselte a Volv\u00f3t a brit t\u00farakocsik bajnoks\u00e1g\u00e1ban). Olyan aut\u00f3k tervez\u00e9se ut\u00e1n, mint a Jaguar XJ220 \u00e9s az Aston Martin DB7 (mindkett\u0151 kis sz\u00e9ri\u00e1ban k\u00e9sz\u00fclt), Tom Walkinshaw-nak bizony\u00e1ra j\u00f3lesett a C70 Coup\u00e9 standj\u00e1n a gratul\u00e1ci\u00f3k fogad\u00e1sa az 1996. okt\u00f3beri p\u00e1rizsi Motor Show-n.<\/p>\n<p>Az attrakt\u00edv, \u00faj aut\u00f3 felkeltette az \u00e9rdekl\u0151d\u00e9st \u00e9s nem csak a gy\u00f6ny\u00f6r\u0171 vonalai \u00e9s szokatlan f\u00e9nyez\u00e9se miatt, de att\u00f3l a t\u00e9nyt\u0151l is, hogy a k\u00e9t c\u00e9g k\u00f6z\u00f6sen birtokolt Uddevalla-i \u00fczem\u00e9ben k\u00e9sz\u00fclt (azaz sorozatgy\u00e1rt\u00e1sra tervezt\u00e9k\/k\u00e9sz\u00edtett\u00e9k). A Volvo C70 Coup\u00e9 alapj\u00e1t a sikeres, els\u0151 ker\u00e9k meghajt\u00e1s\u00fa 70 sorozat karossz\u00e9ri\u00e1ja adta. A technikai r\u00e9sz szint\u00e9n a 850\/S70-b\u0151l sz\u00e1rmazott bele\u00e9rtve a 240LE-s turbo motort is, amellyel k\u00f6nnyen el\u00e9rhet\u0151 a 250km\/h cs\u00facssebess\u00e9g is. A modell \u00fattart\u00e1s\u00e1nak min\u0151s\u00e9ge passzolt a kocsi sebess\u00e9g\u00e9hez \u00e9s gyorsul\u00e1s\u00e1hoz. M\u00e9gis a teljes\u00edtm\u00e9nnyel szemben ink\u00e1bb a modell st\u00edlusa, luxus bels\u0151 tere, a felhaszn\u00e1lt anyagok \u00e9s a komfort voltak, amik megnyert\u00e9k az \u00fajs\u00e1g\u00edr\u00f3k \u00e9s l\u00e1togatok sz\u00edv\u00e9t a P\u00e1rizsi Motor Show-n. A b\u0151r \u00e9s fabet\u00e9tekkel (opcion\u00e1lisan v\u00e1laszthat\u00f3 mint\u00e1s alum\u00edniummal is) kivitelezett utast\u00e9r 4 szem\u00e9ly sz\u00e1m\u00e1ra biztos\u00edtott luxus min\u0151s\u00e9g\u0171 komfortot.<\/p>\n<p>Igazs\u00e1g szerint a felfokozott fogadtat\u00e1s nem kiz\u00e1r\u00f3lag a modell min\u0151s\u00e9g\u00e9nek\/tud\u00e1s\u00e1nak sz\u00f3lt, hanem j\u00f3r\u00e9szt annak, hogy ez volt a modell, amit a k\u00f6z\u00f6ns\u00e9g v\u00e1rt a sv\u00e9d gy\u00e1rt\u00f3t\u00f3l, amelyiknek hagyom\u00e1nyosan vezet\u0151 szerepe van a biztons\u00e1gos aut\u00f3k\u00e9sz\u00edt\u00e9sben. Annak ellen\u00e9re, hogy nagy ig\u00e9ny jelentkezett a k\u00f6z\u00f6ns\u00e9g \u00e9s a leend\u0151 v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k k\u00f6r\u00e9ben, a gy\u00e1rt\u00e1s beind\u00edt\u00e1s\u00e1ra kellett m\u00e9g v\u00e1rni. A Volvo \u00e1ltal fel\u00e1ll\u00edtott m\u0171szaki min\u0151s\u00e9gi elv\u00e1r\u00e1sok &#8211; ezzel a modellel kapcsolatban- magasak voltak (sok esetben k\u00e9zi munk\u00e1val k\u00e9sz\u00fcltek alkatr\u00e9szek, \u00f6sszeszerel\u00e9sek) \u00e9s ehhez igazodva a kibocs\u00e1tott p\u00e9ld\u00e1nysz\u00e1mok is alacsonyak voltak. A C70 Coup\u00e9 sose lesz egy megszokott l\u00e1tv\u00e1ny az utakon. Mindenesetre azoknak a vezet\u0151knek, akik jobban szeretnek vezetni, mint csup\u00e1n csak utazni egy aut\u00f3val \/\/az utaz\u00e1s maga a c\u00e9l, nem meg\u00e9rkezni\/\/ ez a kocsi egy t\u00f6k\u00e9letes kompromisszum: egyr\u00e9szr\u0151l a nagy sebess\u00e9g, maxim\u00e1lis biztons\u00e1g \u00e9s nagyszer\u0171 st\u00edlus, m\u00e1sr\u00e9szr\u0151l a komfort \u00e9s b\u0151s\u00e9ges helyk\u00edn\u00e1lat egy n\u00e9gy\u00fcl\u00e9sesben.<\/p>\n<p>A C70 Coup\u00e9-t (amely fix tet\u0151vel k\u00e9sz\u00fclt) kb. egy \u00e9v m\u00falva k\u00f6vette a nyithat\u00f3 tetej\u0171 (drophead vagy convertible), amely legal\u00e1bb olyan v\u00e9delmet adott es\u0151 ellen, mint a f\u00e9mtet\u0151. Ez a tipus lett a C70 Convertible. A C70 Convertible gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1t lehet\u0151v\u00e9 t\u00e9v\u0151 d\u00f6nt\u00e9st legf\u0151k\u00e9pp az \u00c9szak-Amerikai piac elv\u00e1r\u00e1sa befoly\u00e1solta, ahol a vev\u0151k akartak egy nyitott aut\u00f3t is a Volv\u00f3val egy\u00fctt j\u00e1r\u00f3 min\u0151s\u00e9gben. Kor\u00e1bban a Volvo m\u00e1r k\u00e9sz\u00edtett nem egy nyitott tet\u0151s modellt, kezdve a c\u00e9g legels\u0151 aut\u00f3j\u00e1val. Szint\u00e9n k\u00e9sz\u00fcltek kifinomult kabri\u00f3k a PV655 \u00e9s PV445 v\u00e1zaira, nem is sz\u00f3lva a \u201em\u0171anyag\u201d P1900 sportkocsit. Biztons\u00e1gi okokb\u00f3l a Volvo sok \u00e9vig k\u00f6vetkezetesen tart\u00f3zkodott nyitott aut\u00f3k gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1t\u00f3l. A C70 Convertible l\u00e9trej\u00f6tte k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151 a Volvo \u00e1ltal \u00fajonnan kifejlesztett ROPS (Roll-Over Protection System=Felborul\u00e1si biztons\u00e1gi rendszer), az ABS f\u00e9kek \u00e9s a sof\u0151r oldali l\u00e9gzs\u00e1koknak, \u00edgy a Convertible a maxim\u00e1lis v\u00e9delmet ny\u00fajtotta, amit egy ilyen jelleg\u0171 kocsi adhat. A C70 Convertible nem csak egy gy\u00f6ny\u00f6r\u0171 aut\u00f3, de egy nagyteljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 g\u00e9p 250km\/h cs\u00facssebess\u00e9ggel. Nem v\u00e9letlen\u00fcl lett a Volvo \u00e9s a TWR k\u00f6z\u00f6s gyermeke: R\u00e9szt vett a brit t\u00faraaut\u00f3 bajnoks\u00e1gon \u00e9s a Le Mans-i 24 \u00f3r\u00e1s versenyben is nyert j\u00f3 p\u00e1rszor. K\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 motorokkal lehetett rendelni 165 \u00e9s 250LE k\u00f6z\u00f6tt a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3 k\u00edv\u00e1ns\u00e1ga szerint \u00e9s m\u00e9g a szer\u00e9nyebb motorral szereltek is gyakorlatilag kiel\u00e9g\u00edtik a \u201enyitott tet\u0151\u201d rajong\u00f3it. A nagy teljes\u00edtm\u00e9nye ellen\u00e9re (vagy mellett) a C70 Convertible egy praktikus aut\u00f3 is egyben, elektromosan ny\u00edl\u00f3\/z\u00e1r\u00f3d\u00f3 v\u00e1szontet\u0151vel, amely megfelel\u0151 v\u00e9delmet ny\u00fajt a sarkk\u00f6ri t\u00e9l k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyei k\u00f6zt is. Noha a csomagt\u00e9r tal\u00e1n nem olyan b\u0151s\u00e9ges, mint egy kombi\u00e9, az\u00e9rt el\u00e9gs\u00e9ges a szerencs\u00e9s tulajdonos golf felszerel\u00e9s\u00e9nek \u00e9s h\u00e9tv\u00e9gi poggy\u00e1sz\u00e1nak (\u00e9s persze az utas\u00e1nak is).<\/p>\n<p>V\u00e9g\u00fcl is nem igaz\u00e1n a teljes\u00edtm\u00e9ny vagy a praktikum az, ami megfogja a tulajdonos sz\u00edv\u00e9t; a modell legink\u00e1bb mag\u00e1val ragad\u00f3 tulajdons\u00e1ga a sz\u00e9ps\u00e9ge.<\/p>\n<p>A C70 Convertible\u00a0 \u201eszabv\u00e1ny felszerelts\u00e9ge\u201d (lehajtott tet\u0151vel) a 4 \u201ezajforr\u00e1s\u201d: a sz\u00e9l, a motor, az \u00fat zaja \u2013 \u00e9s a 10 hangsz\u00f3r\u00f3s cs\u00facsmin\u0151s\u00e9g\u0171 audi\u00f3rendszer. Noha a C70 Convertible nem nevezhet\u0151 a leg\u00e9rz\u00e9kenyebbnek Volvo v\u00e1laszt\u00e9k\u00e1ban, viszont elmondhat\u00f3, hogy a leg\u00e9lvezetesebb \u00e9s az egyik, amelyik mindig irigy pillant\u00e1sokat v\u00e1lt ki az utakon.<\/p>\n<div id='gallery-30' class='gallery galleryid-3393 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3644'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170301_151537-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170301_151537-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170301_151537-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170301_151537-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3645'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170301_151652-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-30-3645\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170301_151652-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170301_151652-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170301_151652-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-30-3645'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3646'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170301_151711-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170301_151711-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170301_151711-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170301_151711-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3647'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170301_151742-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170301_151742-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170301_151742-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170301_151742-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3648'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170301_152136-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-30-3648\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170301_152136-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170301_152136-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170301_152136-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-30-3648'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3649'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170301_152336-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170301_152336-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170301_152336-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170301_152336-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<hr \/>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong><em>A vil\u00e1g legbiztons\u00e1gosabb aut\u00f3ja<\/em><\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>1999 nyar\u00e1n a Volvo S80 lett a t\u00f6rt\u00e9nelem sor\u00e1n az els\u0151 aut\u00f3, amelyik megkapta a legmagasabb 5 csillagos min\u0151s\u00edt\u00e9st az amerikai National Highway Transport Safety Authority (NHTSA) t\u00f6r\u00e9stesztj\u00e9n. A Volvo ezzel v\u00e9g\u00fcl is hivatalos elismer\u00e9st kapott, mint a vil\u00e1g legbiztons\u00e1gosabb aut\u00f3nak a gy\u00e1rt\u00f3ja. Ez a t\u00f6rt\u00e9nelmi megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztet\u00e9s \u00e1ltal hozott elismer\u00e9s a Volvo \u00e1ltal 1998-ban bemutatott modellnek, nagyon k\u00fcl\u00f6nleges volt.<\/p>\n<p>1998 tavasz\u00e1n G\u00f6teborgban m\u00e1r \u00e9rz\u0151d\u00f6tt, hogy valami van k\u00e9sz\u00fcl\u0151ben. Az \u00fajs\u00e1gokban arr\u00f3l \u00edrtak, hogy a Volvo kib\u00e9relte a g\u00f6teborgi Oper\u00e1t, mik\u00f6zben a belv\u00e1ros egyik k\u00f6zponti \u00e9p\u00fclet\u00e9nek teteje ki volt dekor\u00e1lva egy aut\u00f3 k\u00f6rvonal\u00e1t form\u00e1z\u00f3 biztos\u00edt\u00f3t\u0171vel. Mindek\u00f6zben a Volvo dolgoz\u00f3i az eg\u00e9sz vil\u00e1gon folyamatosan kapt\u00e1k az inform\u00e1ci\u00f3kat a Volvo legjobb \u00e9s legbiztons\u00e1gosabb aut\u00f3j\u00e1nak \u2013 az S80-nak &#8211; a fejleszt\u00e9s\u00e9r\u0151l \u00e9s tervez\u00e9s\u00e9r\u0151l. Az S80 folytatta a kor\u00e1bbi modellekn\u00e9l (S40\/V40, C70, S70\/V70) sikeresen alkalmazott fejleszt\u00e9seket: fronthajt\u00e1s, keresztbe\u00e9p\u00edtett soros motorral, fels\u0151fok\u00fa biztons\u00e1gi k\u00f6vetelm\u00e9nyek, t\u00e1gas utast\u00e9r az aut\u00f3 kateg\u00f3ri\u00e1j\u00e1hoz ill\u0151en, kiv\u00e1l\u00f3 kezelhet\u0151s\u00e9g \u00e9s fels\u0151 oszt\u00e1ly\u00fa teljes\u00edtm\u00e9ny. A modellben szint\u00e9n bemutattak n\u00e9h\u00e1ny \u201eels\u0151k\u00e9nt a vil\u00e1gon\u201d fejleszt\u00e9st, ezzel is jelezve, hogy egy kis f\u00fcggetlen sv\u00e9d aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3 is k\u00e9pes tartani a szintet a vil\u00e1g vezet\u0151 m\u00e1rk\u00e1ival, a sz\u00f3 technol\u00f3giai \u00e9rtelm\u00e9ben.<\/p>\n<p>Az aut\u00f3 st\u00edlus meglehet\u0151sen mer\u00e9sz volt, amit az 1992-es Volvo ECC inspir\u00e1lt. Az 1982 \u00f3ta megszokott sz\u00f6gletes vonalak, amely karakteres r\u00e9sze volt a Volvo formavil\u00e1g\u00e1nak (kiv\u00e9ve az S40\/V40 \u00e9s C70-et) tudatosan elt\u00fcntett\u00e9k, ezzel nem csak az aerodinamikailag jav\u00edtottak, de jelezte a szak\u00edt\u00e1st a m\u00falttal, amelynek a hely\u00e9t egy \u00faj, \u00e1ramvonalasabb Volvo veszi \u00e1t. A formaterv egy\u00e9rtelm\u0171en jelezte, hogy a Volvo a saj\u00e1t megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztet(het)\u0151 formatervet sz\u00e1nd\u00e9kozott l\u00e9trehozni.<\/p>\n<p>A motorh\u00e1ztet\u0151 egy keresztben \u00e9p\u00edtett soros 6 hengeres motort rejtett \u2013 egy meglehet\u0151sen szokatlan, egyedi megold\u00e1s, amit egy viszonylag \u201ekism\u00e9ret\u0171\u201d motor kifejleszt\u00e9s\u00e9vel \u00e9rtek el. \u00cdgy is a kocsi sz\u00e9lesebb lett, ami adta az utast\u00e9r b\u0151v\u00edt\u00e9s\u00e9nek \u00e9s k\u00e9nyelme fokoz\u00e1s\u00e1nak lehet\u0151s\u00e9g\u00e9t.<\/p>\n<p>Erdetileg az S80 2 k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 6 hengeres motorral indult. Az els\u0151 volt egy 272 LE-s turbo motor (az addig a Volvo \u00e1ltal \u00e9p\u00edtett leger\u0151sebb motor), elektronikusan lekorl\u00e1tozva 250km\/h cs\u00facssebess\u00e9gre. A m\u00e1sodik blokk egy norm\u00e1l haszn\u00e1lat\u00fa v\u00e1ltozata volt ugyanannak a motornak, nagyobb l\u00f6kett\u00e9rfogattal, 200LE-vel \u00e9s \u201ecsak\u201d 235 km\/h max. sebess\u00e9ggel.<\/p>\n<p>N\u00e9h\u00e1ny egy\u00e9b motorverzi\u00f3t is bemutattak a fentiekkel egy\u00fctt: az S70\/V70-ben m\u00e1r alkalmazott injektoros d\u00edzelt\u0151l az \u00f6thengeres 2 literes turb\u00f3ig. Ezeket kieg\u00e9sz\u00edtett\u00e9k egy \u00faj \u00e9s kompakt manu\u00e1lis \u00e9s automata v\u00e1lt\u00f3csal\u00e1ddal, amelyek lehet\u0151v\u00e9 tett\u00e9k a nagy soros motor keresztbe\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9t a motorh\u00e1zban.<\/p>\n<p>Az S80-t ell\u00e1tt\u00e1k egy fejlett, t\u00f6bbszint\u0171, sz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9p vez\u00e9relte elektromos technol\u00f3gi\u00e1val, amely lehet\u0151v\u00e9 tette a teljes elektromos rendszer ellen\u0151rz\u00e9s\u00e9t. Ez a rendszer 18 mikroprocesszorb\u00f3l \u00e1llt, amelyek folyamatosan ellen\u0151rizt\u00e9k a k\u00fcl\u00f6nf\u00e9le folyamatokat, \u00edgy lehet\u0151v\u00e9 t\u00e9ve egy sokkal gyorsabb \u00e9s pontosabb ir\u00e1ny\u00edt\u00e1st \u00e9s reag\u00e1l\u00e1st a kocsi pillanatnyi \u00e1llapot\u00e1hoz igaz\u00edtva.<\/p>\n<p>A biztons\u00e1g k\u00f6zponti eleme volt a kocsi fejleszt\u00e9s\u00e9nek. A m\u00e1r kor\u00e1bban megismert fejleszt\u00e9sek mellett (ABS f\u00e9kek, l\u00e9gzs\u00e1kok, SIPS meger\u0151s\u00edtett oldals\u00f3 \u00fctk\u00f6z\u00e9s elleni v\u00e9delem) az alapfelszerel\u00e9shez tartozott az \u00faj WHIPS rendszer (els\u0151 \u00fcl\u00e9seken alkalmazott rendszer, a h\u00e1tulr\u00f3l \u00e9rkez\u0151 \u00fctk\u00f6z\u00e9s miatt visszacsap\u00f3d\u00f3 fej v\u00e9delm\u00e9re) \u00e9s az oldals\u00f3 l\u00e9gzs\u00e1kok rendszere, amely az oldals\u00f3 \u00fctk\u00f6z\u00e9skor ad v\u00e9delmet az utasoknak.<\/p>\n<p>Mindezen v\u00e9delmekkel egy\u00fctt a kocsi el\u0151\u00e1ll\u00edt\u00e1sa sok k\u00e1rt okoz a k\u00f6rnyezetben. Emiatt minden S80-hoz mell\u00e9keltek egy a londoni Lloyd\u2019s Register Quality Assurance \u00e1ltal ki\u00e1ll\u00edtott \u00e1tfog\u00f3 k\u00f6rnyezetv\u00e9delmi term\u00e9knyilatkozatot (EPD= Environmental Product Declaration). Ez a nyilatkozat r\u00e9szletezi az \u00f6sszes elk\u00e9pzelhet\u0151 k\u00f6rnyezetet \u00e9rint\u0151 k\u00e1ros behat\u00e1s\/beavatkoz\u00e1st, amely a kocsi tervez\u00e9se, el\u0151\u00e1ll\u00edt\u00e1sa v\u00e1rhat\u00f3 \u00e9lettartama \u00e9s elbont\u00e1sa sor\u00e1n keletkezik. Szint\u00e9n tartalmazza az \u00fajrahasznos\u00edthat\u00f3 alkatr\u00e9szek list\u00e1j\u00e1t is. A k\u00f6rnyezetv\u00e9delmi szeml\u00e9let figyelembev\u00e9tele nem csak a kocsi technol\u00f3giai fejleszt\u00e9se sor\u00e1n ker\u00fcl ilyen m\u00e9rt\u00e9kben el\u0151t\u00e9rben. A gy\u00e1rt\u00e1st is \u00e9rintette \u00e9s a kor\u00e1bbiakhoz k\u00e9pest radik\u00e1lis v\u00e1ltoz\u00e1sokat vezettek be. A Volvo olyan partnereket r\u00e9szes\u00edtett el\u0151nyben, amelyek min\u00e9l k\u00f6zelebb helyezkedtek el G\u00f6teborghoz, tov\u00e1bb\u00e1 a kocsi sz\u00e1mos alkatr\u00e9sz\u00e9t a Hisingen f\u00e9lszigeten tal\u00e1lhat\u00f3 ipari parkban gy\u00e1rtott\u00e1k le \u00e9s szerelt\u00e9k \u00f6ssze. Ez a k\u00f6zpontos\u00edt\u00e1s lehet\u0151v\u00e9 tette a kontroll\u00e1ltabb min\u0151s\u00e9gellen\u0151rz\u00e9st ez\u00e1ltal a k\u00e9szterm\u00e9k magasabb min\u0151s\u00e9g\u00e9t is. Az S80 megmarad a c\u00e9g preszt\u00edzsmodellje a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vsz\u00e1zadra is (A k\u00f6nyv 1999-ben \u00edr\u00f3dott) \u00e9s mag\u00e1t\u00f3l \u00e9rtet\u0151d\u0151, hogy formavil\u00e1g\u00e1val nagy befoly\u00e1sa lesz a k\u00f6vetkez\u0151 modellekre is.<\/p>\n<div id='gallery-31' class='gallery galleryid-3393 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3650'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170405_085618-e1520112631538-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170405_085618-e1520112631538-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170405_085618-e1520112631538-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170405_085618-e1520112631538-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3656'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170405_085834-e1520112764237-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-31-3656\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170405_085834-e1520112764237-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170405_085834-e1520112764237-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170405_085834-e1520112764237-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-31-3656'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3655'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170405_085823-e1520112754177-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170405_085823-e1520112754177-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170405_085823-e1520112754177-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170405_085823-e1520112754177-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3654'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170405_085752-e1520112745758-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170405_085752-e1520112745758-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170405_085752-e1520112745758-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170405_085752-e1520112745758-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3653'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170405_085732-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-31-3653\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170405_085732-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170405_085732-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170405_085732-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-31-3653'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3652'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170405_085650-e1520112733522-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170405_085650-e1520112733522-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170405_085650-e1520112733522-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170405_085650-e1520112733522-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3651'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170405_085641-e1520112642274-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170405_085641-e1520112642274-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170405_085641-e1520112642274-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170405_085641-e1520112642274-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<hr \/>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong><em>Volvo 2000<\/em><\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Egy Volvo v\u00e1s\u00e1rl\u00f3nak 1927-ben, a c\u00e9g els\u0151 m\u0171k\u00f6d\u00e9si \u00e9v\u00e9ben meglehet\u0151sen egyszer\u0171 volt a v\u00e1laszt\u00e1s, amivel szembes\u00fclt. Mind\u00f6ssze csak k\u00e9t modell volt rendelhet\u0151: a PV4, egy k\u00e9nyelmes, z\u00e1rt kocsi \u00e9s az \u00d6V4 (egy dekorat\u00edv s\u00f6t\u00e9tk\u00e9k f\u00e9nyez\u00e9ssel) amennyiben egy eleg\u00e1ns nyitott modellt prefer\u00e1lt.<\/p>\n<p>A mostani napok sz\u00e9les v\u00e1laszt\u00e9k\u00e1val szembes\u00fclve, a mai v\u00e1s\u00e1rl\u00f3nak sokkal nehezebb a d\u00f6nt\u00e9s. Mi t\u00f6bb, minden modellcsal\u00e1don bel\u00fcl is t\u00f6bb v\u00e1laszt\u00e1si lehet\u0151s\u00e9g adott.<\/p>\n<p>A motorv\u00e1laszt\u00e9k lehet d\u00edzel van benzines, t\u00f6bbf\u00e9le hengersz\u00e1m v\u00e1laszt\u00e9kkal, turb\u00f3val vagy an\u00e9lk\u00fcl, er\u0151sebb vagy gyeng\u00e9bb teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 kivitellel.<\/p>\n<p>Manu\u00e1lis vagy automatav\u00e1lt\u00f3 szint\u00e9n v\u00e1laszthat\u00f3 a vev\u0151 kedve szerint. Karossz\u00e9ria f\u00e9nyez\u00e9se is lehet k\u00fcl\u00f6nf\u00e9le ig\u00e9nyek szerint, az utast\u00e9r kialak\u00edt\u00e1s\u00e1n\u00e1l (sz\u00f6vet vagy b\u0151r kivitelben) is rengeteg lehet\u0151s\u00e9g van. Mindazon\u00e1ltal a Volvo v\u00e1laszt\u00e9k \u00e1tl\u00e1that\u00f3an rendszerezett: a 40, 70, 80 modellek, mindegyik a saj\u00e1t egy\u00e9ni karakter\u00e9vel. Mindegyik modellcsal\u00e1d rendelkezik a sz\u00e9les v\u00e1laszt\u00e9kban vari\u00e1lhat\u00f3 kieg\u00e9sz\u00edt\u0151 opci\u00f3kkal, amivel testreszabott aj\u00e1nlatot kaphat a potenci\u00e1lis Volvo v\u00e1s\u00e1rl\u00f3.<\/p>\n<p>Mindezzel egy\u00fctt a f\u0151 jellemz\u0151i a t\u00f6bb ezer aut\u00f3nak, amelyek lej\u00f6nnek a gy\u00e1r fut\u00f3szalagj\u00e1r\u00f3l minden \u00e9vben ugyanazok maradnak. Mindegyik j\u00e1rm\u0171 tartalmazza az alapokat, amik a Volvo aut\u00f3gy\u00e1rt\u00e1si filoz\u00f3fi\u00e1ja \u00e9p\u00fcl: k\u00e9nyelem, ergon\u00f3mia, biztons\u00e1g \u00e9s k\u00f6rnyezetv\u00e9delmi tudatoss\u00e1g. A min\u0151s\u00e9get, megb\u00edzhat\u00f3s\u00e1got \u00e9s tart\u00f3ss\u00e1got n\u00e9zve val\u00f3sz\u00edn\u0171leg a Volv\u00f3k a vil\u00e1g legtart\u00f3sabb aut\u00f3i.<\/p>\n<p>Az aut\u00f3k tervez\u00e9sekor a Volvo maxim\u00e1lisan tekintettel van a k\u00f6rnyezetre, hogy csak a minim\u00e1lisan sz\u00fcks\u00e9ges k\u00e1ros anyag kibocs\u00e1t\u00e1ssal tervezze meg aut\u00f3it. A Volvo aut\u00f3i csendesek is (\u00fagy k\u00edv\u00fcl, mint bel\u00fcl) \u00e9s a gy\u00e1rtelep is \u00fagy lett meg\u00e9p\u00edtve \u00e9s \u00fczemeltetve, hogy csak a lehet\u0151 legkev\u00e9sb\u00e9 k\u00e1ros\u00edtsa\/zavarja a k\u00f6rnyezet\u00e9t.<\/p>\n<p>Noha szorosan kapcsol\u00f3dnak az el\u0151dmodelljeikhez, a mai Volv\u00f3k minden szempontb\u00f3l kifinomult szerkezetek. Sokkal magasabb szint\u0171 az akt\u00edv \u00e9s passz\u00edv biztons\u00e1g, kedvez\u0151bbek a fogyaszt\u00e1si adataik mik\u00f6zben cs\u00f6kkentek a k\u00f6rnyezetk\u00e1ros\u00edt\u00f3 hat\u00e1suk. A mai modellek jobban gyorsulnak, magasabb a cs\u00facssebess\u00e9g\u00fck, ami a mai vil\u00e1gban is soxor m\u00e1r \u201ecsak\u201d megfelel\u0151.<\/p>\n<p>1927-ben csak 297 aut\u00f3 k\u00e9sz\u00fclt a Volvo hisingeni gy\u00e1r\u00e1ban. Ez a sz\u00e1m 2000-ben f\u00e9lmilli\u00f3 k\u00f6r\u00fcl v\u00e1rhat\u00f3.<\/p>\n<p>A Volvo az egyik legkisebbje a vil\u00e1g ismert m\u00e1rk\u00e1inak. Mint ilyen m\u00e9gis megvan a rugalmass\u00e1ga a gyors reag\u00e1l\u00e1sra \u00e9s a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3i sz\u00fcks\u00e9gletek figyelembev\u00e9tel\u00e9re. Ugyanakkor a Volvo egy fontos r\u00e9sze a vil\u00e1gm\u00e9ret\u0171 Ford Motor Co. h\u00e1l\u00f3zatnak, amely biztos\u00edtja a stabilit\u00e1st \u00e9s h\u00e1tteret, hogy a Volvo aut\u00f3i m\u00e9g biztons\u00e1gosabban, k\u00e9nyelmesebbek, \u201ek\u00f6rnyezetv\u00e9d\u0151bbek\u201d \u00e9s \u00fczemanyag takar\u00e9kosabbak legyenek. Cser\u00e9be a Ford is tud profit\u00e1lni a Volvo egyedi aut\u00f3k\u00e9sz\u00edt\u00e9si\/tervez\u00e9si tud\u00e1s\u00e1b\u00f3l \u00e9s tapasztalat\u00e1b\u00f3l, amely m\u00e1r \u00e9vtizedek \u00f3ta rendelkez\u00e9s\u00e9re \u00e1ll a c\u00e9gnek. \/<em>A k\u00f6nyv 2000-ben \u00edr\u00f3dott!!<\/em>\/<\/p>\n<div id='gallery-32' class='gallery galleryid-3393 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3658'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140459-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140459-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140459-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140459-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3667'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140657-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-32-3667\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140657-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140657-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140657-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-32-3667'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3666'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140646-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140646-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140646-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140646-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3665'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140635-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140635-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140635-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140635-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3664'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140628-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-32-3664\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140628-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140628-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140628-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-32-3664'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3663'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140612-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140612-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140612-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140612-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3662'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140605-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140605-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140605-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140605-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3661'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140554-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-32-3661\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140554-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140554-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140554-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-32-3661'>\n\t\t\t\t.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3660'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140540-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140540-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140540-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140540-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/?attachment_id=3659'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140515-e1520113119787-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140515-e1520113119787-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140515-e1520113119787-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_20170425_140515-e1520113119787-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<hr \/>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Az alap\u00edt\u00f3k \u00e9s a kezdet &nbsp; Az alap\u00edt\u00f3k: Gustaf Larson a csal\u00e1dj\u00e1val egy GL protot\u00edpus vol\u00e1nja m\u00f6g\u00f6tt, az \u00edr\u00f3asztaln\u00e1l pedig Assar Gabrielsson. Larson volt a technikai, Gabrielsson a p\u00e9nz\u00fcgyi \u00e9s kapcsolati ember. Noha a c\u00e9get hivatalosan 1926-ben alap\u00edtott\u00e1k, Volvo n\u00e9ven m\u00e1r futott az SKF csap\u00e1gygy\u00e1rnak egy le\u00e1nyv\u00e1llalata 1915-t\u0151l. Gabrielsson, aki kor\u00e1bban az SKF-nek dolgozott, ezt [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"parent":354,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-3393","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3393","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3393"}],"version-history":[{"count":52,"href":"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3393\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3669,"href":"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3393\/revisions\/3669"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/354"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.veteranvolvo.hu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3393"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}